Donald M. Carpenter
Donald Marshall Carpenter (6 de marzo de 1894 - 4 de abril de 1940) fue uno de los primeros aviadores navales de la Armada de los Estados Unidos que volaba desde el USS Langley (CV-1) y el USS Lexington (CV-2) . Estos fueron los dos primeros portaaviones de la Marina de los EE. UU. Se graduó de la Academia Naval de los Estados Unidos en la promoción de 1916 en representación de Pensilvania . [1] Es el homónimo del USS Carpenter (DD-825) .
Su padre fue Dan E. Carpenter (1866-1938) y su madre fue Stella M. McVicar (aproximadamente 1873-?). Su ascendencia incluye a William Carpenter, el inmigrante, que nació alrededor de 1605 en Inglaterra. Ver: familia Rehoboth Carpenter .
"Doc" se casó con Clara Dorr Moreno (1903-2000) de Pensacola , condado de Escambia , Florida y tuvieron dos hijos; Donald Marshall Carpenter y Dan Moreno Carpenter. [2]
Carpenter, nacido en el municipio de Hopbottom, condado de Lackawanna , Pensilvania , el 6 de marzo de 1894, asistió a las escuelas primarias en Scranton y la escuela secundaria en Pittsburgh es la ciudad industrial de McKeesport . Fue nombrado Guardiamarina del Distrito 30 de Pensilvania el 11 de julio de 1912. Al graduarse de la Academia Naval de los Estados Unidos , Annapolis, Maryland , el 2 de junio de 1916, el "Doc" Carpenter informó a su primer barco, Wyoming ( Acorazado No. 32) el 17 de junio. Fue nombrado Ensign el 5 de julio de 1916. [3] [4]
Durante su servicio de la Primera Guerra Mundial en Wyoming , Carpenter recibió promociones temporales a Teniente (grado menor) (Teniente JG) (3 de octubre de 1917) y Teniente (6 de febrero de 1918); Siguieron ascensos permanentes a esos rangos, el 12 de marzo de 1920 y el 31 de marzo de 1921, respectivamente. Separado de Wyoming el 16 de mayo de 1921, Carpenter informó a Mare Island Navy Yard , Vallejo, California , cinco días después, y durante los meses siguientes, ayudó a acondicionar el nuevo acorazado California (BB-44). [3]
Separado de California el 8 de mayo de 1922, Carpenter estaba programado para unirse a Nevada (BB-36) antes de su partida hacia la costa atlántica , pero recibió autorización para dirigirse a Pensacola, Florida , a través de transporte comercial, a su cargo, "por tiempo deber bajo instrucción en naves más pesadas que el aire ". Al optar por el entrenamiento de vuelo en lugar del servicio continuo en los acorazados, Carpenter, autorizó un mes de retraso en el tránsito, informó a la Estación Aérea Naval de Pensacola el 19 de junio de 1922.
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