La instalación de almacenamiento y mantenimiento de Doolittle (también conocida como Wheelhouse ) es el centro de gestión de operaciones de la línea BART Coliseum-Oakland International Airport . El edificio se utiliza para el almacenamiento y mantenimiento de los vagones Cable Liner , y también es la central eléctrica de las ruedas motrices de 12 pies (3,7 m) del sistema. Inicialmente se planeó que también fuera una estación de pasajeros; que se cortó debido a la falta de fondos, pero se puede agregar como una estación de relleno en el futuro. Los vehículos se detienen en la estructura en ambas direcciones para cambiar los bucles de los cables, pero no permiten que los pasajeros desembarquen.
Doolittle Drive | |||||||||||
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Localización | Hegenberger Drive en Doolittle Drive Oakland, California | ||||||||||
Coordenadas | 37 ° 43′42 ″ N 122 ° 11′59 ″ O / 37.72833 ° N 122.19972 ° WCoordenadas : 37 ° 43′42 ″ N 122 ° 11′59 ″ O / 37.72833 ° N 122.19972 ° W | ||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales (propuestas) | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Estado | Centro de mantenimiento y almacenamiento Propuesta de estación de relleno | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Localización | |||||||||||
Historia
El Informe Final de Impacto Ambiental para el sistema automatizado de tránsito ( transporte de personas ) de la vía guía del conector del aeropuerto de Oakland , publicado en 2002, requería dos estaciones intermedias en la línea en Doolittle Drive y Edgewater Drive. Esas estaciones estaban destinadas a respaldar los planes de la ciudad de Oakland para mejorar el desarrollo a lo largo de Hegenberger Road, un área ocupada en gran parte por hoteles de aeropuerto y negocios industriales. [1] Un apéndice de noviembre de 2006 eliminó la estación Edgewater Drive propuesta después de que fracasaron los planes de desarrollo orientados al tránsito , y reubicó la Instalación de Mantenimiento y Almacenamiento (MSF) en un corto ramal adyacente a la estación Doolittle Drive para reducir costos. [1]
Cuando comenzó la construcción en 2013, se realizaron varios cambios de diseño adicionales: el MSF se redujo de tamaño y se reubicó entre las vías, y la estación en Doolittle Drive se aplazó hasta que se dispusiera de fondos. [2] Se demolió una antigua casa sindical para dar espacio a MSF. [1] El conector del aeropuerto de Oakland se inauguró el 22 de noviembre de 2014 con solo las dos estaciones terminales. [3] Si se obtienen fondos, se puede agregar una estación de relleno en Doolittle Drive mediante la construcción de plataformas, un entrepiso debajo de la vía y escaleras y ascensores para el acceso. [4]
Referencias
- ^ a b c "Borrador del informe de impacto ambiental final del conector del aeropuerto internacional de BART-Oakland / anexo de la declaración de impacto ambiental final" (PDF) . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. Noviembre de 2006.
- ^ "Hoja de datos de BART a OAK" (PDF) . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 2014.
- ^ "Abierto el nuevo servicio BART al Aeropuerto Internacional de Oakland" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 21 de noviembre de 2014.
- ^ "Preguntas frecuentes sobre el servicio de BART a OAK" (PDF) . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco.
enlaces externos
Medios relacionados con la instalación de almacenamiento y mantenimiento de Doolittle en Wikimedia Commons