Estación de Dorsten
La estación de Dorsten es la estación central de la ciudad de Dorsten en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Se encuentra al este del casco urbano y la línea está orientada de norte a sur.
La estación fue construida en 1879 como una estación conjunta del Ferrocarril Renano y el Ferrocarril Westfaliano Holandés . El ferrocarril Gelsenkirchen-Bismarck-Winterswijk del ferrocarril holandés de Westfalia se construyó para abastecer de carbón a la industria textil de la región de Achterhoek alrededor de Winterswijk , pero también se utilizó ampliamente en la dirección opuesta para llevar alimentos al creciente distrito del Ruhr . El edificio de la estación, construido en una isla entre las vías del ferrocarril Duisburg-Quakenbrück (inaugurado el 1 de julio de 1879) en el oeste y la línea Gelsenkirchen-Bismarck-Winterswijk (inaugurado el 13 de junio de 1880) en el lado este, es ahora en gran parte en su estado original.[5]
Hasta la nacionalización de ambos ferrocarriles en 1882, los traslados entre las dos líneas se realizaban a través de una plataforma de la bahía al sur del edificio. Posteriormente se construyó una conexión protegida por señales y cuatro vías de clasificación entre las vías de paso hacia el este y el oeste, junto con un plato giratorio de 13 metros de diámetro y una rotonda de tres caminos . Las vías para el manejo de mercancías se ampliaron considerablemente hacia el sur y se construyó una nueva joroba en 1912.
Durante el Levantamiento del Ruhr en 1920, los puentes sobre el Lippe fueron atacados con explosivos y se volvieron intransitables y Dorsten fue durante varias semanas el final de la línea desde el Ruhr. Del mismo modo, la estación de Hervest era el final de la línea desde el norte. En 1923, las tropas belgas ocuparon la estación de Dorsten durante la ocupación del Ruhr y la utilizaron como estación de aduanas en la frontera con Münsterland , que no estaba ocupada.
En la década de 1930, cada día pasaban por Dorsten 26 pares de trenes de pasajeros y unos 40 trenes de mercancías.
Poco antes del final de la Segunda Guerra Mundial, la Wehrmacht destruyó los puentes sobre Lippe y el Canal Wesel-Datteln y durante dos años Dorsten volvió a ser el término norte de la línea.
