El ferrocarril Winterswijk-Gelsenkirchen-Bismarck es una línea ferroviaria que anteriormente era continua, de 59 kilómetros de largo, construida por la antigua Compañía de Ferrocarriles de Westfalia Holandesa ( Niederländisch-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft ), desde Winterswijk en los Países Bajos hasta Bismarck, ahora parte de Gelsenkirchen , en la región septentrional del Ruhr del estado alemán de Renania del Norte-Westfalia .
Ferrocarril Winterswijk-Gelsenkirchen-Bismarck | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 2236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Renania del Norte-Westfalia , Alemania, Gelderland , Países Bajos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 423 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 59 km (37 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2: cruce Zweckel-Dorsten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 100 km / h (62,1 mph) u 80 km / h (49,7 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La parte de la línea que todavía está en funcionamiento en la actualidad es en gran parte de vía única y no está electrificada y está clasificada como línea principal.
Historia
La Compañía Ferroviaria de Westfalia Holandesa recibió una concesión el 26 de junio de 1878 para la construcción de una línea ferroviaria que conectaría el área del Ruhr lo más directamente posible a la red de ferrocarriles holandeses en Winterswijk y Zutphen . [3]
Comenzó la construcción de la línea en Winterswijk, que ya estaba conectada a una línea ferroviaria a Zutphen. Desde allí, la línea va casi directamente a Hervest a través de Borken . Allí, la línea se cruzaba con el ferrocarril Duisburg-Quakenbrück , que mientras tanto había sido inaugurado por la Compañía Ferroviaria Renana en 1879, y lo seguía hasta Dorsten. La última sección corría en un amplio arco hacia el sureste y se encontraba con el ferrocarril Royal Westphalian Emscher Valley en el cruce de Hugo. La línea terminaba en la estación Bismarck, ahora patio de clasificación Gelsenkirchen-Bismarck, de la Royal Westphalian Railway Company y la Bergisch-Märkische Railway Company , en el Bergisch-Märkische Emscher Valley Railway . Las dos empresas ya estaban operando en cooperación entre sí. El tráfico de pasajeros en la línea comenzó el 21 de junio de 1880 bajo la dirección de Bergisch-Märkische Railway Company desde el principio. [3]
Cierre parcial
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, se detuvo el tráfico transfronterizo entre Burlo y Winterswijk, pero se restauró a fines de la década de 1920. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los servicios de pasajeros fueron finalmente abandonados, mientras que el último tren de mercancías funcionó el 30 de septiembre de 1979. [3] La parte holandesa de la vía fue declarada reserva natural, lo que dificulta su reapertura.
Los servicios de pasajeros se abandonaron entre Borken y Burlo el 29 de septiembre de 1961, mientras que el tráfico de mercancías continuó hasta el 30 de septiembre de 1994. Esta sección se cerró oficialmente el 1º de enero de 1996. [3]
Situación actual
La parte principal de la línea entre la estación del zoológico de Gelsenkirchen (un kilómetro al este del patio de clasificación de Gelsenkirchen-Bismarck) y la estación de Borken sigue abierta como una línea no electrificada y en gran parte de una sola vía. La línea es de doble vía desde el cruce de Zweckel, cerca de la estación Gladbeck West , donde con un enlace de la línea Osterfeld-Hamm a la línea Gelsenkirchen-Bismarck-Winterswijk, a las estaciones Zweckel , Feldhausen y Dorsten . Desde allí hasta la estación Hervest-Dorsten, la línea corre paralela a la línea a Coesfeld , creando la impresión de una línea de doble vía.
En el tramo de la línea que aún está en funcionamiento hay ahora 37 cruces, once con barreras completas, 18 con medias barreras y tres que solo tienen luz intermitente, lo que significa que hay una media de poco más de un kilómetro entre cada cruce. . Una característica especial es el cruce ferroviario en Gelsenkirchen-Beckhausen, donde esta línea cruza un ferrocarril de vía estrecha operado por BOGESTRA en un cruce a nivel.
Servicios ferroviarios
La mayor parte de la línea sigue siendo servida por servicios de transporte público:
- El servicio Regionalbahn RB 43 ( Emschertal-Bahn ) sale de Dortmund y sigue la línea desde el zoológico de Gelsenkirchen, Gladbeck hasta la estación de Dorsten.
- El servicio Regionalbahn RB 45 ( Der Coesfelder ) en su camino entre Dorsten y Coesfeld utiliza la vía paralela entre la estación de Dorsten y Hervest-Dorsten.
- El servicio Regional-Express RE 14 ( Der Borkener ) desde Essen vía Bottrop y Gladbeck recorre más de 30 km, más de la mitad de la longitud original de la línea, entre el cruce de Zweckel y el final de la línea actual en la estación de Borken.
El RB 43 es operado por DB Regio y el RE 14 y RB 45 son operados por NordWestBahn .
Notas
- ^ "Verlegung des Bahnhofs und Umbau des Oberhofs ab 2016" . Der Westen (en alemán). 20 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 8 de abril de 2016 . Consultado el 5 de febrero de 2018 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2017. págs. 39, 51, 137–38. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ a b c d "Línea 2236: Winterswijk ↔ Gelsenkirchen-Bismarck" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 21 de julio de 2013 .
Lista externa
- "Línea de conexión 15: Dorsten CME ↔ Dorsten RhE" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 21 de julio de 2013 .
- "Línea de conexión 2251: Zweckel ↔ Gladbeck West" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 21 de julio de 2013 .