Camioneta
Una camioneta o camioneta pickup es una camioneta de servicio liviano que tiene una cabina cerrada y un área de carga abierta con lados bajos y puerta trasera . [1] En Australia y Nueva Zelanda , tanto las camionetas como las utilidades coupé se denominan utes , abreviatura de vehículo utilitario . En Sudáfrica , personas de todos los grupos lingüísticos utilizan el término bakkie , un diminutivo de bak , afrikaans para "cuenco" o "recipiente".
Una vez que una herramienta de trabajo o agrícola con pocas comodidades, en la década de 1950 los consumidores estadounidenses comenzaron a comprar camionetas por motivos de estilo de vida, y en la década de 1990, menos del 15% de los propietarios informaron el uso en el trabajo como el propósito principal de la camioneta. [2] En América del Norte, la camioneta se utiliza principalmente como automóvil de pasajeros [3] y representa aproximadamente el 18% del total de vehículos vendidos en los Estados Unidos. [4] Las camionetas pickup y los SUV de tamaño completo son una fuente importante de ingresos para los principales fabricantes de automóviles, como GM , Ford y Fiat Chrysler Automobiles., que representan más de dos tercios de sus ganancias globales antes de impuestos, aunque representan solo el 16% de la producción de vehículos de América del Norte. Estos vehículos tienen un alto margen de ganancia y un alto precio, con el 40% de las Ford F-150 vendidas por US $ 40,000 o más. [5]
El término recogida es de origen desconocido. Fue utilizado por Studebaker en 1913 y en la década de 1930, "pick-up" (con guión) se había convertido en el término estándar. [6]
Historia
En los primeros días de la fabricación de automóviles, los vehículos se vendían solo como chasis y los terceros añadían carrocerías en la parte superior. [7] En 1902, Max Grabowsky y Morris Grabowsky fundaron Rapid Motor Vehicle Company, quienes construyeron camiones con capacidad de carga de una tonelada en Pontiac, Michigan. En 1913, Galion Allsteel Body Company , uno de los primeros desarrolladores de la camioneta y el camión volquete , construyó e instaló cajas de transporte en un chasis Ford Modelo T ligeramente modificado , [8] y desde 1917 en el Modelo TT . Buscando parte de esta participación de mercado, Dodge introdujo una camioneta pickup de 3/4 de tonelada con cabina y carrocería construidas completamente de madera en 1924.[9] En 1925, Ford siguió con un modelo T, con cuerpo de acero, de media tonelada con una puerta trasera ajustabley resortes traseros de servicio pesado. [10] Facturado como el "Ford Modelo T Runabout con carrocería de camioneta", se vendió por 281 dólares estadounidenses ; Se construyeron 34.000. En 1928, fue reemplazado por el Modelo A que tenía una cabina cerrada, parabrisas de vidrio de seguridad, ventanas laterales enrollables y transmisión de tres velocidades.
En 1931, GM introdujo camionetas de servicio liviano para GMC y Chevrolet dirigidas a la propiedad privada que se basaron en el Chevrolet Master y luego en 1940 introdujo la plataforma dedicada para camiones ligeros separada del automóvil de pasajeros llamada serie AK . [11] Ford North America continuó ofreciendo un estilo de carrocería pickup en el Ford Modelo 51 , y la división australiana de Ford produjo el primer "ute" australiano en 1932. [12] En 1940, Ford ofreció una plataforma dedicada para camiones livianos llamada Ford F100 luego actualizado después de la guerra a la Ford F-Seriesen 1948. Dodge asumió la producción de camiones de Graham-Paige, mientras que la compañía produjo su propio camión durante la Primera Guerra Mundial llamado Dodge T-, V-, W-Series . International Harvester ofreció a los International Series K y KB que fueron comercializados hacia la construcción y la agricultura y que no tenían una fuerte presencia de los consumidores al por menor, y Studebaker también fabricó el camión de la serie M . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno de los Estados Unidos detuvo la producción de camionetas de propiedad privada y todos los fabricantes estadounidenses construyeron camiones pesados para el esfuerzo bélico. [11]
En la década de 1950, los consumidores comenzaron a comprar camionetas pickup por estilo de vida más que por razones utilitarias. [11] Se introdujeron camionetas sin guardabarros, de lados lisos y parecidas a un automóvil, como la Chevrolet Fleetside, la Chevrolet El Camino , la Dodge Sweptline y, en 1957, la Ford Styleside especialmente diseñada. Las camionetas comenzaron a presentar elementos de confort como opciones de energía y aire acondicionado. [2] Durante este tiempo, las camionetas con cuatro puertas, conocidas como cabina de tripulación, comenzaron a hacerse populares. Lanzado en 1954 en Japón con el Toyota Stout , [13] [14] en 1957 en Japón con el Datsun 220 y en 1957 en Estados Unidos con el International Travelette . [15]Pronto siguieron otras manufacturas. El Hino Briska en 1962, Dodge en 1963, [16] Ford en 1965 y General Motors en 1973. [17]
En 1963, el impuesto al pollo de EE. UU. Redujo directamente la importación del Volkswagen Tipo 2 , distorsionando el mercado a favor de los fabricantes estadounidenses. [18] El arancel afectó directamente a cualquier país que buscara introducir camiones ligeros en Estados Unidos y "sacó a las pequeñas empresas asiáticas de camiones del mercado estadounidense de camionetas". [19] Durante los años intermedios, Detroit presionó para proteger la tarifa de camiones ligeros, [18] reduciendo así la presión sobre Detroit para introducir vehículos que contaminen menos y que ofrezcan una mayor economía de combustible. [18]
La política de Economía Promedio de Combustible Corporativa (CAFE, por sus siglas en inglés) del gobierno de los Estados Unidos de 1973 establece requisitos de economía de combustible más altos para los automóviles que para las camionetas. CAFE supuso la sustitución de la camioneta por la minivan , esta última en la categoría de camiones, lo que le permitió cumplir con normas de emisiones menos estrictas. Finalmente, esta misma idea llevó a la promoción de los vehículos deportivos utilitarios (SUV). [20] [21] Las camionetas, sin obstáculos por las regulaciones de control de emisiones de los automóviles, comenzaron a reemplazar a los muscle cars como el vehículo de alto rendimiento preferido. El Dodge Warlock apareció en la línea de "juguetes para adultos" de Dodge, [2]junto con el Macho Power Wagon y Street Van. El impuesto a los consumidores de gasolina de 1978 , que gravaba los automóviles que consumían poco combustible y eximía a las camionetas, distorsionó aún más el mercado a favor de las camionetas. Además, hasta 1999, las camionetas ligeras no estaban obligadas a cumplir las mismas normas de seguridad que los automóviles [22] y, 20 años después, la mayoría seguía estando por detrás de los automóviles en la adopción de características de seguridad. [23]
En la década de 1980, aparecieron los compactos Mazda B-series , Isuzu Faster y Mitsubishi Forte . Posteriormente, los fabricantes estadounidenses construyeron sus propias camionetas compactas para el mercado nacional: la Ford Ranger y la Chevrolet S-10 . Las minivans se adentran en la cuota de mercado de las camionetas. [2] En la década de 1990, la participación de mercado de las camionetas se vio erosionada aún más por la popularidad de los SUV. [2]
Mercados internacionales
Si bien la Ford F-150 ha sido el vehículo más vendido en los Estados Unidos desde 1982, [24] la Ford F-150, o de hecho cualquier camioneta pickup de tamaño completo, es algo poco común en Europa, donde los altos precios del combustible y Las estrechas carreteras de la ciudad dificultan su uso diario. [25] En Estados Unidos, las camionetas se ven favorecidas por un apego cultural al estilo, los bajos precios del combustible y los impuestos y regulaciones que distorsionan el mercado a favor de las camionetas construidas en el país. [18] A partir de 2016, el IRS ofrece exenciones fiscales para el uso comercial de "cualquier vehículo equipado con un área de carga ... de al menos seis pies de longitud interior que no sea fácilmente accesible desde el compartimiento de pasajeros". [26]
En Europa, las camionetas representan menos del 1% de los vehículos ligeros vendidos, [27] el más popular es el Ford Ranger con 27,300 unidades vendidas en 2015. [28] Otros modelos incluyen el Renault Alaskan (un Nissan Navara rebautizado ) y el Toyota Hilux .
La ley de NOx y otras regulaciones diferentes impiden que las camionetas se importen a Japón, pero el Mitsubishi Triton del mercado interno japonés estuvo disponible por un tiempo limitado. La camioneta pickup más reciente a la venta en Japón es Toyota Hilux .
En China (donde se la conoce por la palabra prestada en inglés como 皮卡 车 pí kǎ chē), la Great Wall Wingle se fabrica en el país y se exporta a Australia. [29] En Tailandia, las camionetas fabricadas para la venta y exportación locales incluyen el Isuzu D-Max y el Mitsubishi Triton. En América Latina y América del Sur, se venden Toyota Hilux , Ford Ranger, VW Amarok , Dodge Ram , Chevrolet S-10 , Chevrolet D-20 y Chevrolet Montana .
En Sudáfrica , las camionetas representan alrededor del 17% de las ventas de vehículos comerciales ligeros y de pasajeros, principalmente Toyota Hilux, Ford Ranger e Isuzu KB ( Isuzu D-Max ). [30] El Volkswagen Amarok y Nissan Navara también se venden.
Diseño y características
En los EE. UU. Y Canadá, casi todas las camionetas nuevas se venden con transmisiones automáticas . Solo el Jeep Gladiator y el Toyota Tacoma están disponibles con transmisión manual.
Una cabina normal tiene una sola fila de asientos y un solo juego de puertas, una a cada lado. Las camionetas con cabina extendida o súper agregan un espacio adicional detrás del asiento principal, que a veces incluye asientos pequeños. La primera camioneta con cabina extendida en los Estados Unidos se llamó Club Cab y fue introducida por Chrysler en 1973 en camionetas Dodge. Una cabina doble, o cabina doble, tiene capacidad para cinco o seis personas y tiene cuatro puertas de tamaño completo con bisagras delanteras. El primer camión con cabina doble en los EE. UU. Fue fabricado por International Harvester en 1957, y luego fue seguido por Dodge en 1963, Ford en 1965 y Chevrolet en 1973.
Los diseños de cabina hacia arriba o hacia adelante tienen la cabina asentada sobre el eje delantero . Esta disposición permite un área de carga más larga para la misma longitud total. Una de las primeras camionetas con cabina delantera y laterales abatibles fue la Volkswagen Transporter , presentada en 1952. Esta configuración es más común entre los fabricantes europeos y japoneses que en América del Norte. El diseño fue más popular en Norteamérica en las décadas de 1950 y 1960, por ejemplo, Chevrolet Corvair Rampside y Loadside, Dodge A-100 y A-108 , Ford Econoline y Jeep FC-150 y FC-170 .
La plataforma de carga puede variar en tamaño según si el vehículo está optimizado para la utilidad de carga o la comodidad de los pasajeros. La mayoría tiene paredes laterales fijas y una puerta trasera con bisagras. Las plataformas de carga se encuentran normalmente en dos estilos: lado de escalera o lado de flota. Una plataforma con escalones tiene guardabarros que se extienden hacia el exterior del área de carga. Una cama del lado de la flota tiene huecos para las ruedas dentro de la cama. El primer camión de la flota fue el Chevrolet Cameo Carrier de 1955 . Los primeros camiones tenían camas de tablones de madera, que fueron reemplazadas en gran parte por acero en la década de 1960. Algunas camionetas de estilo europeo usan una caja abatible con una bandeja plana con paneles con bisagras que se elevan a los lados y la parte trasera.
En Norteamérica, una camioneta con cuatro ruedas traseras en lugar de dos se denomina "doble", que puede soportar más peso sobre el eje trasero. Los vehículos similares a la camioneta incluyen la utilidad coupé , una camioneta basada en un automóvil y la camioneta deportiva utilitaria (SUT) más grande, basada en un vehículo utilitario deportivo (SUV).
Los términos media tonelada y tres cuartos de tonelada son vestigios de una época en la que el número se refería a la capacidad máxima de carga en peso. [31]
La última vez que Chevrolet y GMC usaron el estilo Stepside fue en los modelos 2007 Silverado y Sierra Classic. Ford usó por última vez el estilo Flareside principalmente en la F-150 2009, pero continúa con la variante Raptor.
Usos
En los EE. UU. Y Canadá, las camionetas se utilizan principalmente para el transporte de pasajeros. Las camionetas a menudo se comercializan y utilizan para sus capacidades de transporte (utilizando la plataforma de carga) y remolque (utilizando el diseño de la carrocería en el bastidor y una distancia entre ejes larga).
Equipar camionetas pickup con carcasas para caravanas proporciona un pequeño espacio habitable para acampar . Sin embargo, los campistas de camionetas deslizables le dan a una camioneta las comodidades de una casa rodante pequeña , pero aún le permiten al operador la opción de remover y usar el vehículo de manera independiente. [32]
Las camionetas modificadas se pueden usar como vehículos de combate improvisados y sin blindaje llamados técnicos .
Las camionetas pickup se utilizan para transportar pasajeros en partes de África y el sudeste asiático. En Tailandia, la mayoría de los songthaews son camionetas y camiones de plataforma convertidos. En Haití, los grifos Tap también son camionetas convertidas.
Ver también
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- Lista de camionetas en producción actual
- Carreras de camionetas , una forma de carreras de autos que usa versiones modificadas de camionetas principalmente en pistas ovaladas
- Carbón rodante : algunas camionetas se modifican para producir más gases de escape diésel . [33] Las modificaciones pueden costar entre $ 2,000 y $ 5,000. [34] [35]
Galería
Camión Datsun compacto temprano
1962 Volkswagen Tipo 2 con cabina simple y cama abatible.
1990 Suzuki Carry , un camión Kei
Conversión de Songthaew
Doble plataforma Chevrolet con ruedas dobles en el eje trasero para un mejor remolque.
El coupé utilitario basado en automóviles 2006 Holden Ute
Ford Ranger de cabina doble con librea de la Gendarmería Nacional Francesa
Camioneta de caras planas que muestra la intrusión del pozo de las ruedas en la caja.
Referencias
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