El Douglas DC-8 era un proyecto de avión de pasajeros estadounidense con motor de pistón de Douglas Aircraft . Un concepto desarrollado más de una década antes del avión de pasajeros DC-8 , el DC-8 con motor de pistón tenía hélices en la cola, una idea que Edward F. Burton utilizó por primera vez en Douglas en un proyecto de caza. [1] El proyecto del avión de pasajeros se canceló después de que los costos de desarrollo lo hicieran comercialmente inviable.
DC-8 | |
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Papel | Avión de línea |
Fabricante | Aviones Douglas |
Estado | Proyecto cancelado |
Desarrollado por | Douglas XB-42 Mixmaster |
Diseño y desarrollo
Basado en el XB-42 cancelado , [2] el programa comenzó poco después del final de la Segunda Guerra Mundial . Estaba destinado a operar en rutas de corto y medio alcance, transportando entre 40 y 48 pasajeros [2] en una cabina presurizada entonces novedosa [2] (que había sido iniciada por el Boeing 307 en 1938, pero aún no estaba en uso estándar de las aerolíneas).
El DC-8 debía utilizar los mismos Allison V1710 que el XB-42 [3] (estos tenían una potencia de 1.375 hp (1.025 kW)), [2] instalados debajo e inmediatamente detrás de la cabina. [2] Debían propulsar hélices contrarrotantes en la cola, [4] como en el XB-42, por medio de ejes de transmisión debajo del piso de la cabina [2] (una disposición que recuerda al P-39 ). Esta disposición, también propuesta para la aeronave de aviación general Douglas Cloudster II , redujo la resistencia en un 30% y eliminó los problemas asociados con el control de la aeronave con un motor fuera. [5] [6] El acceso a la cabina habría sido por las escaleras del aeropuerto a través de una sola puerta de babor . [7]
A pesar de que se predice que el rendimiento superará significativamente a los aviones gemelos convencionales, [2] la complejidad excesiva y los altos costos de desarrollo [2] (con el consiguiente alto precio de venta y costos operativos) [2] significaron que los tipos menos riesgosos, como Convair 's 240 y Martin ' s 2-0-2 , fueron preferidos, [3] y el DC-8 se abandonó antes de que se construyera un prototipo.
Especificaciones (estimadas)
Datos de DC-8 que podrían haber sido [8]
Características generales
- Tripulación: tres
- Capacidad: 40-48 pasajeros
- Longitud: 77 pies 8 pulgadas (23,67 m)
- Envergadura: 110 pies 2 pulg (33,58 m)
- Altura: 26 pies 9+3 ⁄ 4 pulgadas (8,17 m)
- Área del ala: 1104 pies cuadrados (102,6 m 2 )
- Relación de aspecto: 11: 1
- Superficie aerodinámica : Douglas S-17
- Peso vacío: 24,415 lb (11,074 kg)
- Peso bruto: 40,000 lb (18,144 kg)
- Planta motriz: 2 × motor V12 Allison V-1710-G4L / R refrigerado por líquido , 1,600 hp (1,200 kW) cada uno (potencia de despegue)
Actuación
- Velocidad máxima: 280 mph (450 km / h, 240 kn) a 20.200 pies (6.200 m))
- Velocidad de crucero: 237 mph (381 km / h, 206 kn) a 10,000 pies (3,050 m) - 60% de potencia
- Alcance: 3810 km, 2060 millas náuticas (2,370 mi)
- Techo de servicio: 9.300 m (30.500 pies)
- Velocidad de ascenso: 940 pies / min (4,8 m / s)
Ver también
- Configuración del empujador
Desarrollo relacionado
- Mixmaster XB-42
- Jetmaster XB-43
Bibliografía
- Notas
- ^ Francillon, René J. McDonnell Douglas aviones desde 1920 (Putnam, 1979), p. 432.
- ↑ a b c d e f g h i Francillon 1979 , p. 714
- ↑ a b Francillon , 1979 , p. 715
- ^ Francillon 1979 , págs. 714–5 y diagrama
- ^ Francillon, p. 432.
- ^ "Cruceros Tail Pusher a 200 mph", marzo de 1947, artículo de Popular Mechanics con fotos de Cloudster II
- ^ Francillon 1979 , págs.715 y diagrama
- ^ Morgan 1972 , págs. 54-55
- Referencias
- Francillon, René J. (1979). Aviones McDonnell Douglas desde 1920 (ed. 1979). Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-370-00050-1. - Total de páginas: 721
- Morgan, Eric B. (febrero de 1972). "DC-8 que podría haber sido". Aire pictórico . Vol. 34 no. 2. págs. 54–55.
enlaces externos
- Concepto DC-8 'Skybus'
- "Your Pin-up Douglas DC-8 Transport", febrero de 1946, Popular Science al final de la página 96, obra de arte en la página 97
- "Las hélices de cola impulsarán el nuevo transporte aéreo de Douglas", noviembre de 1945, artículo inicial de Popular Science que revela el diseño del DC-8 al público en general
- "Nuevos transportes de EE. UU.", Un artículo del vuelo de 1945 sobre el DC-8 y el Martin 202