Douglas Steamship Company
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Douglas Steamship Company
Bandera de la casa de Douglas Steamship Company.svg
bandera de la Douglas Steamship Company.
EscribeSociedad privada limitada por acciones [1]
IndustriaEnvío , transporte , flete , envío comercial
Fundado28 de julio de 1883 ; Hace 138 años en Hong Kong [1] ( 07/28/1883 )
FundadorJohn Steward Lapraik [2]
Difunto1 de junio de 1987 [1] ( 01/06/1987 )
DestinoDifunto
SedeCentral ,
Bandera de Hong Kong (1876-1955) .svg Hong Kong
,
Bandera del Reino Unido.svg Imperio Británico
Área de servicioComercio de China
Gente claveJohn Steward Lapraik , Stuart Taylor Williamson , John Robertson Mullion , James Robertson Mullion , Robert Ho Tung , John David Alexander , Chun Chik Yu (Chun Tong) [2] [3]
ProductosGestión de buques , transbordadores , transatlánticos , propiedades , portacontenedores , barcos de paquetes

El Douglas Steamship Company era un británico marina mercante y el comercio marítimo empresa fundada en 1883 en la colonia de la Corona de Hong Kong por John Steward Lapraik y disuelto en 1987. [1] [4]

Historia

Después de llegar a Hong Kong en 1858 para unirse al imperio naviero de su tío, Douglas Lapraik en Douglas Lapraik & Company , John Steward Lapraik se convirtió rápidamente en una de las principales figuras del negocio. Con la muerte de Douglas Lapraik en 1869, John Steward Lapraik se convirtió en uno de los principales beneficiarios de la herencia de su tío junto con Robert Ellis Baker , William Lane y Robert Manger . [2]

Probablemente debido a razones relacionadas con el control deseado sobre las operaciones en curso en Douglas Lapraik & Company y futuras oportunidades de expansión, en 1883, John Steward Lapraik fundó Douglas Steamship Company el 28 de julio de 1883 con dos socios. La compañía, llamada así por Hong Kong Tai-pan Douglas Lapraik , se registró como HKCR No. 0000012, la duodécima compañía limitada jamás registrada en la colonia. [1] [2]

En 1892, Douglas Steamship Company adquirió con éxito las operaciones de Francis Cass de Amoy para formar una nueva subsidiaria llamada Lapraik, Cass & Company que continuaría las operaciones fuera de Amoy. [5] En el mismo año, Douglas Steamship Company también adquirió Dodd & Company de Tamsui en Formosa, que se convertiría en un bastión de las actividades de la empresa. [6] La filial de Tamsui se denominó Dodd and Lapraik & Company (en chino : 知 海 闇 及 道德 公司). [7] [8] El mismo año, la Douglas Steamship Company emitió alrededor de$ 1,000,000 HKD en nuevo capital social luego de la publicación de un prospecto . [2]

En 1893, John Steward Lapraik murió de una enfermedad cardíaca en Hong Kong a la edad de 54 años y una gran parte de su patrimonio pasó a su hijo, John Douglas Lapraik . TE Davies logró tomar el control de la compañía luego de la muerte de Steward Lapraik y Davis fue sucedido a su vez en 1900 por JH Lewis, quien dirigía la compañía junto con John Douglas Lapraik y Henry Percy White . [9]

A principios de la década de 1900, Douglas Steamship Company se había convertido en una de las compañías navieras más grandes de Asia. En Hong Kong, la compañía trasladó su sede de Praya , o Connaught Road siguiendo el Plan de Recuperación de Praya , a Douglas Street , Central . [10] En Formosa, la empresa había logrado hacerse con el monopolio de la popular ruta Tamsui- Amoy . [11] [12] De hecho, el éxito de la compañía aparentemente fue visto como una amenaza para el gobierno japonés de la isla y en marzo de 1899, el gobernador Kodama Gentarōemitió órdenes secretas que subvencionaban a las empresas japonesas para competir con Douglas Steamship Company. La guerra de precios resultante obligó a Douglas Steamship Company a cesar todas sus operaciones comerciales en Taiwán en 1904. [13]

Después de la pérdida del comercio de Formosa, la compañía mantuvo sus operaciones en el comercio fluvial y de China, sin embargo, se encontró con dificultades financieras a fines de la década de 1920. En 1932, Stewart Taylor Williamson adquirió una participación mayoritaria en Douglas Steamship Company. Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , la compañía hizo que la mayoría de sus barcos fueran incautados por el Ministerio de Transporte de Guerra y con la captura de Hong Kong por el Ejército Imperial Japonés en diciembre de 1941, la mayoría del personal del DSCo fue enterrado en campos de prisioneros en Hong Kong, incluido Stewart Taylor Williamson. Después de la guerra, la compañía reanudó sus operaciones con los dos barcos restantes que sobrevivieron a la guerra.

Stewart Taylor Williamson murió repentinamente el 5 de septiembre de 1950, cediendo el control de la empresa a James Robertson Mullion, quien se convirtió en el nuevo presidente con Robert Ho Tung y John David Alexander como directores. [2] Teniendo en cuenta el estado financiero expuesto de la empresa, Mullion se deshizo de los dos barcos restantes y centró las actividades comerciales de la empresa en inversiones. A mediados de la década de 1950, la compañía había asegurado sus finanzas lo suficiente como para reanudar sus inversiones en transporte marítimo y adquirió tres barcos más. [14] [15] [2]

En 1969, James Robertson Mullion se convirtió en el accionista mayoritario de DSCo e intentó introducir varios cambios estructurales en el negocio, sin embargo, en 1972, la compañía estaba sufriendo grandes pérdidas y Mullion se vio obligado a inyectar $ 1.3 millones de HKD de su propio dinero en el negocio. empresa para mantenerlo solvente. Este movimiento finalmente no tuvo éxito y el 21 de julio de 1976, el directorio de la empresa votó para entrar en liquidación y liquidar la empresa. La disolución se hizo formalmente el 15 de abril de 1985 y DSCo se disolvió el 1 de junio de 1987. [1] [2]

Flota

Lista de barcos DSCo

NombrePuerto baseEscribeOperador propietarioAño de construcciónTonelajeRutaNotas
SS Douglas Hong Konggoleta / barco de vapor híbrido de pasajeros y de carga Douglas Lapraik & Company Douglas Steamship Company
18731.373  TRBAmoy - Línea FoochowEncalló y naufragó entre Passage Island y North Tit Rocks en el estrecho de Haitan el 14 de noviembre de 1880 mientras se dirigía a Foochow desde Amoy. [16] [17]
SS Formosa Hong Kongbuque de vapor Douglas Steamship Company18821.097  TRBComercio de ChinaVendido a la empresa española Urrtiua & Company y rebautizado como SS Cantabria en 1903. [18]
SS Hai Mun Hong Kongbuque de vapor Douglas Steamship Company18961.248  TRBComercio de ChinaVendido en 1928. [19]
SS Hai Hong Hong Kongbuque de vapor Douglas Steamship Company18982.027  TRBComercio de ChinaConstruido por Armstrong Whitworth en 1898. Adquirido en 1915 por DSCo de la Union Steam Ship Company de Nueva Zelanda . Más tarde se vendió en 1928 a Ferrandez Hermanos Inc de Manila como SS Mactan . [20]
SS Conde de Douglas Hong Kongbuque de vapor Douglas Steamship Company19063,536  TRBComercio de China [21]
SS Haiyang Hong Kongbuque de vapor Douglas Steamship Company19082,300  TRBComercio de China [22]

Ver también

  • Compañía de navegación de China
  • Comercio de China
  • Douglas Lapraik
  • Hong Kong, Canton & Macao Steamboat Company

Referencias

  1. ↑ a b c d e f Webb, David Michael (2019). "DOUGLAS STEAMSHIP COMPANY LIMITED (THE)" . webb-site.com . Sitio web . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
  2. ^ a b c d e f g h University Hall Alumni Limited (2007). "El Castillo - Historia del Aula Universitaria" . uhall.com.hk . Universidad de Hong Kong . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
  3. ^ Wright, Arnold (1908). "Biografías sociales y profesionales orientales"  . Impresiones del siglo XX de Hong Kong, Shanghai y otros Puertos del Tratado de China . London Lloyd's Greater Britain Publishing Company. pag. 184 - a través de Wikisource .
  4. ^ Wright, Arnold; Cartwright, HA (1908). "215"  . Impresiones del siglo XX de Hong Kong, Shanghai y otros puertos del Tratado de China: su historia, gente, comercio, industrias y recursos . Lloyd's Greater Britain Publishing Company Ltd. p. 215 - a través de Wikisource .
  5. ^ La Crónica y Directorio de China, Japón, Corea, Indochina, Colonias del Estrecho, malayo Unidos, Tailandia, Países Bajos India, Borneo, Filipinas, & c . Hong Kong: Oficina de prensa diaria de Hong Kong . 1898. p. 80.
  6. ^ Tsai, Shih-shan Henry (2009). Taiwán marítimo: Encuentros históricos con Oriente y Occidente . Armonk : YO Sharpe . pag. 97. ISBN 978-0765641892.
  7. ^ Davidson, James Wheeler (1903). La isla de Formosa: vista histórica de 1430 a 1900. Historia, gente, recursos y oro, carbón, azufre, plantas económicas y otras producciones . Taipei: Wên-hsing. pag. 223.
  8. ^ Davidson, James Wheeler; 臺灣 銀行, 經濟 研究室 (1972).臺灣 之 過去 與 現在, Volumen 1 (en chino). Taipei: 該 行. pag. 160.
  9. ^ Wright, Arnold (1908). "Biografías sociales y profesionales"  . Impresiones del siglo XX de Hong Kong, Shanghai y otros Puertos del Tratado de China . London Lloyd's Greater Britain Publishing Company. pag. 174 - a través de Wikisource .
  10. ^ "The Douglas Lapraik Steamship Company" . gwulo.com . Gwulo. 1 de enero de 1908 . Consultado el 10 de diciembre de 2019 .
  11. ^ "Douglas Lapraik & Co: una pieza del patrimonio arquitectónico de Tamsui 淡水 得 忌 利士 洋行" . taipeitimes.com . Taipei Times. 27 de noviembre de 2016 . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
  12. ^ "Douglas Lapraik & Co" . tour.ntpc.gov.tw . Nuevo gobierno de la ciudad de Taipei. 2019 . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
  13. ^ Wang, Hsueh-hsin (21 de diciembre de 2015). "La relación entre la expulsión estratégica de la Douglas Steamship Company por el gobernador general colonial japonés de Taiwán y el transporte de trabajadores de China continental durante el período colonial japonés en Taiwán". Chino translocal: perspectivas de Asia oriental . 9 (1): 73–93. doi : 10.1163 / 24522015-00900006 .
  14. ^ "Inch Steamship Company Ltd., Hong Kong 1947-1966" . theshipslist.com . TheShipsList. 2019 . Consultado el 10 de diciembre de 2019 .
  15. ^ "Douglas Steamship Company, Ltd., Hong Kong, 1883-1976" . douglashistory.co.uk . Los Archivos de Douglas. 2019 . Consultado el 10 de diciembre de 2019 .
  16. ^ "SS Douglas (+1880)" . wrecksite.eu . WreckSite. 2019 . Consultado el 3 de diciembre de 2019 .
  17. ^ Bard, Solomon (1993). Comerciantes de Hong Kong: algunas casas de comerciantes extranjeros, 1841-1899 . Ayuntamiento de Urbanismo . págs. 71–72, 125.
  18. ^ "Formosa SS (1882 ~ 1903) Cantabria SS (+1905)" . wrecksite.eu . WreckSite. 2019 . Consultado el 4 de diciembre de 2019 .
  19. ^ "Hai-Mun SS (1896 ~ 1928) Eika Maru [+1943]" . wrecksite.eu . WreckSite. 2019 . Consultado el 4 de diciembre de 2019 .
  20. ^ Hoskin, John E. (2019). "NORTH LYALL" . flotilla-australia.com . Flotilla Australia . Consultado el 10 de diciembre de 2019 .
  21. ^ Conjunto de serie del Congreso de Estados Unidos . 5133 . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. 1907. p. 227.
  22. ^ El barco de vapor . 20 . Ithaca: Cornell University Press. 1909. págs. 110, 153.
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