Paracaídas Drogue

Un paracaídas de caída es un paracaídas diseñado para desplegarse desde un objeto que se mueve rápidamente. Se puede utilizar para diversos fines, como disminuir la velocidad, proporcionar control y estabilidad, o como piloto paracaídas para desplegar un paracaídas más grande. Los vehículos que han utilizado paracaídas de caída incluyen paracaídas de varias etapas, aviones y sistemas de recuperación de naves espaciales .

Un Boeing B-52 Stratofortress de la 307th Bomb Wing desplegando su paracaídas para aterrizar
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Paracaídas Drogue desplegado en un SAAF BAE Systems Hawk
El Typhoon de la RAF usa un paracaídas abatible para un frenado adicional después del aterrizaje.
Aeroflot Tupolev Tu-104B en el aeropuerto de Arlanda en 1968

El paracaídas drogue fue inventado por el profesor ruso y especialista en paracaídas Gleb Kotelnikov en 1912, quien también inventó el paracaídas de mochila . La Unión Soviética presentó su primer avión equipado con paracaídas abatibles a mediados de la década de 1930; el uso de la tecnología se expandió durante y después de la Segunda Guerra Mundial . Un gran número de aviones a reacción han sido equipados con paracaídas inclinados, incluido el bombardero estratégico Boeing B-52 Stratofortress y el avión polivalente Eurofighter Typhoon ; también se utilizaron comúnmente en los programas de recuperación de vehículos espaciales tripulados, incluidos el Proyecto Mercury y el Proyecto Gemini . El paracaídas abatible también se ha utilizado ampliamente en los asientos eyectables como medio de estabilización y desaceleración.

El paracaídas drogue se utilizó por primera vez durante 1912 en una prueba de paracaídas en tierra en ausencia de aviones, por el inventor ruso Gleb Kotelnikov , quien había patentado uno de los primeros paracaídas de mochila con cartuchos unos meses antes de esta prueba. En una carretera cerca de Tsarskoye Selo (ahora parte de San Petersburgo ), Kotelnikov demostró con éxito los efectos de frenado de dicho paracaídas al acelerar un automóvil ruso-balt a su velocidad máxima y luego abrir un paracaídas sujeto al asiento trasero. [1]

El NASM instalación drogue chute Arado Ar 234B alemán chorro de bombardero de 's

Durante 1937, la Unión Soviética decidió adoptar el paracaídas abatible por primera vez en un número limitado de sus aviones, específicamente aquellos asignados para operar dentro del Ártico para brindar apoyo logístico a las famosas expediciones polares de la época, como el primer drifting. estaciones de hielo North Pole-1 , que se lanzó ese mismo año. Al paracaídas de caída se le atribuyó el mérito de permitir que los aviones aterrizaran de manera segura en témpanos de hielo más pequeños que de otro modo serían lugares de aterrizaje inviables. [1]

Uno de los primeros aviones militares de producción estándar que utilizó un paracaídas abatible para reducir la velocidad y acortar sus aterrizajes fue el Arado Ar 234 , un bombardero de reconocimiento a reacción utilizado por la Luftwaffe . Tanto la serie de tren de rodaje de carro y patín de ocho prototipos para la serie Ar 234A nunca producida, uno en la aeronave y un sistema separado en la superficie de popa del eje principal del carro, y la serie de producción Ar 234B equipada con tren de aterrizaje triciclo estaban equipados con una capacidad de despliegue de paracaídas de caída en el fuselaje ventral trasero extremo. [ cita requerida ]

Durante la carrera espacial entre los Estados Unidos y la Unión Soviética , se adoptaron paracaídas de caída en numerosas naves espaciales. Varios programas espaciales humanos administrados por la NASA , incluidos el Proyecto Mercurio y el Proyecto Gemini , emplearon paracaídas de caída en sus sistemas de recuperación de vehículos. [2] [3] [4] Numerosas otras organizaciones orientadas al espacio, como SpaceX , han adoptado de manera similar toboganes de descarga como parte de sus sistemas de recuperación. [5]

En comparación con un paracaídas convencional, el paracaídas abatible es más alargado y tiene un área mucho más pequeña; como resultado, proporciona mucha menos resistencia . Si bien un paracaídas abatible es incapaz de ralentizar un objeto tanto como un paracaídas convencional, es capaz de desplegarse a velocidades a las que se romperían los paracaídas convencionales. [6]

Como consecuencia directa de su diseño más simple, el paracaídas abatible se puede desplegar más fácilmente. Cuando un paracaídas convencional podría quedar atrapado en sí mismo mientras se despliega o no se infla correctamente (por lo tanto, no ralentiza la caída del objeto tanto como debería), el paracaídas abatible se inflará con mayor facilidad y fiabilidad para generar la cantidad esperada de resistencia.

Paracaidismo

Los paracaídas de caída se utilizan a veces para desplegar un paracaídas principal o de reserva utilizando el arrastre generado por el paracaídas para sacar el paracaídas principal de su contenedor. Dicho drogue se denomina tolva piloto cuando se utiliza en un sistema de paracaídas de un solo usuario (deportivo). El paracaídas piloto solo se utiliza para desplegar el paracaídas principal o de reserva; no se utiliza para reducir la velocidad ni para la estabilidad. Los sistemas en tándem son diferentes; un drogue se despliega poco después de salir de la aeronave para reducir la velocidad terminal del par de puentes en tándem. Posteriormente se utiliza para desplegar el paracaídas principal como en los sistemas deportivos . [7] [8]

Se han realizado numerosas innovaciones y mejoras en los paracaídas abatibles destinados a este fin; los ejemplos incluyen una patente para una característica anti-hilado otorgada en 1972, [9] y una distribución mejorada de la fuerza otorgada en 2011. [10]

Desaceleración

Paracaídas de doble frenado instalados en jet dragsters . Los paracaídas están en los tubos más pequeños con correas amarillas.

Cuando se usa para acortar el aterrizaje de un avión, un paracaídas de caída se llama paracaídas de arrastre o paracaídas de frenado . Son particularmente efectivos cuando los utilizan aviones que aterrizan en pistas mojadas o heladas y para aterrizajes de emergencia a alta velocidad. [11]

Los paracaídas de frenado también se emplean para reducir la velocidad de los coches durante las carreras de resistencia ; la Asociación Nacional de Hot Rod (NHRA) requiere su instalación en todos los vehículos capaces de alcanzar velocidades de 150 millas por hora o más. También se han instalado en varios vehículos experimentales destinados a realizar intentos de récord de velocidad en tierra . [12] [13]

Estabilidad

Los paracaídas de caída también se pueden usar para ayudar a estabilizar la dirección de un objeto en vuelo, como una granada antitanque RKG-3 lanzada . A menudo se utiliza para controlar los descensos muy rápidos, incluidos los de las naves espaciales durante la reentrada atmosférica ; los ejemplos incluyen el avión espacial Boeing X-37 . [14] [15] Se ha utilizado para propósitos similares cuando se aplicó a varias bombas nucleares, como la B61 y B83 , ralentizando el descenso del arma para proporcionar al avión que la dejó caer el tiempo suficiente para escapar de la explosión nuclear.

Los paracaídas abatibles han encontrado uso en los asientos eyectables tanto para estabilizar como para desacelerar casi inmediatamente después del despliegue; los ejemplos incluyen el sistema de escape personal ACES II . [16] De manera similar, varias cápsulas de escape, utilizadas tanto en aviones supersónicos como en naves espaciales, han empleado paracaídas de caída tanto para la estabilidad como para el frenado, lo que permite que se despliegue un paracaídas principal o que el piloto salga de la cápsula y use un paracaídas personal. . Algunos cohetes de gran altitud han utilizado toboganes de caída como parte de un sistema de despliegue dual, desplegando posteriormente un paracaídas principal para controlar y ralentizar su descenso. [17] [18]

  • Freno de aire (avión)
  • Paracaídas
  • Ancla de mar

  1. ^ a b "Paracaidismo en el sitio Divo: El libro ruso de récords y logros" (en ruso). bibliotekar.ru.
  2. ^ "Paracaídas, Drogue, Mercury" . Institución Smithsonian, Museo Nacional del Aire y el Espacio . Consultado el 17 de junio de 2020 .
  3. ^ "Paracaídas, Drogue, Géminis" . Institución Smithsonian, Museo Nacional del Aire y el Espacio . Consultado el 17 de junio de 2020 .
  4. ^ Anita Sengupta, Ricardo Machin, Gary Bourland, Ellen Longmire , Mitch Ryan, Erik Haugen, Edward White, James Ross, Joes Laguna, Robert Sinclair, Elsa Hennings y Daniel Bissell (2012). "Rendimiento de un paracaídas de caída de cinta cónica a raíz de un módulo de comando Orion de subescala". 2012 Conferencia Aeroespacial IEEE . IEEE Xplore. págs. 1-11. doi : 10.1109 / AERO.2012.6186996 . ISBN 978-1-4577-0557-1. S2CID  35463923 .Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
  5. ^ Messier, Doug (12 de abril de 2018). "Más detalles sobre los esfuerzos de recuperación de carenado y paracaídas Drogue de SpaceX" . parabolicarc.com.
  6. ^ "Revive el glosario de Apolo 11: abreviaturas y acrónimos" . NASA . Consultado el 17 de junio de 2020 .
  7. ^ Cerebro, Marshall. "Cómo funciona el paracaidismo" . adventure.howstuffworks.com . Consultado el 17 de junio de 2020 .
  8. ^ "¿Qué son los Drogues en paracaidismo?" . skydivecal.com. 9 de diciembre de 2018.
  9. ^ "Bengala aérea con paracaídas abatible" . 1972.
  10. ^ "Equipo de paracaidismo para distribuir las fuerzas de tensión de un paracaídas abatible" . 2011.
  11. ^ "Paracaídas de desaceleración" . Miles Manufacturing . Consultado el 17 de junio de 2020 .
  12. ^ "Proyecto North American Eagle: Deceleración - Sistemas de paracaídas de alta velocidad" . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2010.
  13. ^ "Informe especial de ingeniería: cómo frenar un coche supersónico con un paracaídas" . bloodhoundlsr.com. 27 de agosto de 2019.
  14. ^ Stephen A. Whitmore, Brent R. Cobleigh, Steven R. Jacobson, Steven C. Jensen y Elsa J. Hennings. "Desarrollo y prueba de un sistema de paracaídas Drogue para la separación X-37 ALTV / B-52H" (PDF) . NASA.Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
  15. ^ Stephen A. Whitmore y Elsa J. Hennings (noviembre de 2007). "Diseño de un sistema de paracaídas abatible abatible con arrecifes pasivos". Diario de aviones . 44 (6): 1793–1804. doi : 10.2514 / 1.28437 .Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
  16. ^ "Paracaídas estabilizador de asiento eyectable ACES II" . Life Support International . Consultado el 17 de junio de 2020 .
  17. ^ "Paracaídas Drogue" . apogeerockets.com . Consultado el 17 de junio de 2020 .
  18. ^ House, Marie (24 de mayo de 2019). "El diseño y desarrollo de un mecanismo de liberación de línea de paracaídas Drogue electromecánico para cohetes amateur de alta potencia de nivel 3" . pdxscholar.library.pdx.edu.

  • Drogues de paracaídas marinos [1]
  • PTK-10SK Sistema de frenado de paracaídas
  • PTK-29SK Sistema de frenado de paracaídas
  • Sistema de frenado de paracaídas PTK-25
  • PTK-10240-65 serie 2 Sistema de frenado de paracaídas