Ducati (empresa)

Este artículo trata sobre el conglomerado italiano. Para otras empresas, consulte Ducati (desambiguación) .

Ducati es un grupo de empresas, más conocido por la fabricación de motocicletas y con sede en Borgo Panigale , Bolonia, Italia . El grupo es propiedad del fabricante de automóviles alemán Audi a través de su filial italiana Lamborghini , que a su vez es propiedad del Grupo Volkswagen . ^[1]

Actualmente el grupo está formado por cuatro empresas:

• Ducati Motor Holding SpA , una división de fabricación de motocicletas anteriormente conocida como Ducati Meccanica
• Ducati Corse , que dirige el programa de carreras de motos Ducati y es propiedad total de Ducati Motor Holding
• Ducati Energia , anteriormente conocida como Ducati Elettronica, diseñador y fabricante de componentes y sistemas eléctricos y electrónicos
• Ducati Sistemi, una subsidiaria de Ducati Energia, que ofrece productos electrónicos y de tecnología de la información para el transporte por carretera, el transporte ferroviario y las aplicaciones de automatización del transporte.

En las décadas de 1930 y 1940, Ducati fabricó radios, cámaras y productos eléctricos como maquinillas de afeitar. Ducati también fabricó un binocular marino llamado BIMAR para la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial , algunos de los cuales se vendieron en el mercado civil después de la guerra. ^[2] La Ducati Sogno era una cámara tipo Leica de medio fotograma que ahora es un artículo de colección. Ducati y Bianchi han desarrollado y lanzado una nueva línea de bicicletas de carreras . ^[3]

Ducati Motor Holding a menudo utiliza componentes y subsistemas eléctricos de Ducati Energia. ^{[ cita requerida ]}

Historia

En 1926 Antonio Cavalieri Ducati y sus tres hijos, Adriano, Marcello y Bruno Cavalieri Ducati; fundó Società Scientifica Radio Brevetti Ducati en Bolonia para producir tubos de vacío , condensadores y otros componentes de radio. En 1935 tuvieron el éxito suficiente como para permitir la construcción de una nueva fábrica en el área de Borgo Panigale de la ciudad. La producción se mantuvo durante la Segunda Guerra Mundial, a pesar de que la fábrica de Ducati fue un objetivo repetido de los bombardeos aliados.

Fábrica de Ducati

Ducati "Cucciolo", 1950

La empresa comenzó a fabricar artículos relacionados con las motocicletas cuando en 1950, fabricando el "Cucciolo" , un motor para montar en bicicletas , para una pequeña empresa turinesa , SIATA ( Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie ), vendiendo posteriormente un producto propio. basado en el Cucciolo. En los años siguientes, la empresa amplió su oferta cuando el mercado pasó a las motocicletas más grandes.

En 1953, la dirección dividió la empresa en dos entidades separadas, Ducati Meccanica SpA y Ducati Elettronica, en reconocimiento a sus líneas divergentes de productos electrónicos y de motocicletas. Ducati Elettronica se convirtió en Ducati Energia SpA en los años ochenta. El Dr. Giuseppe Montano asumió el cargo de director de Ducati Meccanica SpA y la fábrica de Borgo Panigale se modernizó con la ayuda del gobierno. En 1954, Ducati Meccanica SpA había aumentado la producción a 120 bicicletas al día.

En la década de 1960, Ducati se ganó un lugar en la historia del motociclismo al producir la bicicleta de carretera de 250 cc más rápida disponible en ese momento, la Mach 1 . ^{[4] [5] [6]} En 1985, Cagiva compró Ducati y planeó cambiar el nombre de las motocicletas Ducati con el nombre "Cagiva". Cuando se completó la compra, Cagiva mantuvo el nombre "Ducati" en sus motocicletas. Once años después, en 1996, Cagiva aceptó la oferta de Texas Pacific Group y vendió una participación del 51% en la empresa por US $ 325 millones; luego, en 1998, Texas Pacific Group compró la mayor parte del 49% restante para convertirse en el único propietario de Ducati. En 1999, TPG emitió una oferta pública inicialde las acciones de Ducati y renombrada la empresa "Ducati Motor Holding SpA". TPG vendió más del 65% de sus acciones en Ducati, dejando a TPG como accionista mayoritario. En diciembre de 2005, Ducati volvió a la propiedad italiana con la venta de la participación de Texas Pacific (menos una acción) a Investindustrial Holdings, el fondo de inversión de Carlo y Andrea Bonomi.

En abril de 2012, la filial de Audi del Grupo Volkswagen anunció su intención de comprar Ducati por 860 millones de euros (1.200 millones de dólares estadounidenses). El presidente de Volkswagen, Ferdinand Piëch , un entusiasta de las motocicletas, había codiciado durante mucho tiempo a Ducati y había lamentado haber dejado pasar la oportunidad de comprar la empresa al gobierno italiano en 1984. Los analistas dudaban que un pequeño fabricante de motocicletas tuviera un efecto significativo en una empresa del tamaño. de Volkswagen, comentando que la adquisición tiene "una sensación de trofeo" y "está impulsada por la pasión de VW por las placas de identificación más que por la lógica industrial o financiera". La marca italiana de automóviles de lujo Lamborghini se fortaleció bajo la propiedad de VW. ^{[7] [8]}La subsidiaria Automobili Lamborghini SpA de AUDI AG adquirió el 100 por ciento de las acciones de Ducati Motor Holding SpA el 19 de julio de 2012 por € 747 millones (US $ 909 millones). ^[1]

Propiedad

Desde 1926, Ducati ha sido propiedad de varios grupos y empresas.

• 1926-1950 - familia Ducati
• 1950-1967 - Gestión del Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI) del Gobierno
• 1967-1978 - Gestión EFIM del gobierno (control sobre las operaciones diarias de la fábrica)
  • 1967-1973 - Encabezado por Giuseppe Montano ^[9]
  • 1973-1978 - Encabezado por Cristiano de Eccher ^[10]
• 1978–1985 - Grupo VM
• 1985–1996 - Grupo Cagiva
• 1996–2005 - Propiedad de Texas-Pacific Group (con sede en EE. UU.) Y salida a bolsa
  • Dirigido por el CEO Federico Minoli, 1996–2001; regresando para 2003-2007
• 2005–2008 - Investindustrial Holdings SpA
• 2008-2012 - Performance Motorcycles SpA ^[11]

Un vehículo de inversión formado por Investindustrial Holdings, BS Investimenti y Hospitals of Ontario Pension Plan

• 19 de julio de 2012 - presente - Automobili Lamborghini SpA ^[1]

AUDI AG adquirió el 100% de los derechos de voto de Ducati Motor Holding SpA a través de la filial Automobili Lamborghini SpA de Audi

Antiguo logotipo de Ducati utilizado de 1997 a 2008 ^[12]

Desde la década de 1960 hasta la de 1990, la empresa española MotoTrans licencia los motores Ducati y produce motocicletas que, aunque incorporan sutiles diferencias, son claramente derivadas de Ducati. La máquina más notable de MotoTrans fue la 250 cc 24 Horas (español para "24 horas").

Referencias

1. "Informe financiero provisional de Audi 2012" (PDF) . AUDI AG. 23 de julio de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2012 . Consultado el 2 de agosto de 2012 . A partir del 19 de julio de 2012, el Grupo Audi adquirió el 100 por ciento de los derechos de voto en el fabricante de motocicletas Ducati Motor Holding SpA, Bolonia (Italia) a través de Automobili Lamborghini SpA, Sant'Agata Bolognese (Italia), una subsidiaria de AUDI AG para una compra. precio de 747 millones de euros.
2. Giuseppe Finizio, Anna Vacani (ed.), BIMAR: The little known history of the Ducati 20 ° inclined 10x80 binoculars (PDF) , Anna and Terry Vacani's Binocular & Cine Collection , consultado el 19 de marzo de 2013
3. "Bianchi :: Ducati Corse" . Bianchiducati.com . Consultado el 15 de octubre de 2010 .
4. "Mach 1" . ducati.com . Consultado el 25 de enero de 2007 .
5. "DUCATI MOTOR HOLDING SPA, formulario 20-F, fecha de presentación 30 de junio de 2004" . secdatabase.com . Consultado el 14 de mayo de 2018 .
6. "Historia de la motocicleta" . mecossemi.com . Consultado el 25 de enero de 2007 .
7. Cremer, Andreas; Hetzner, Christiaan (17 de abril de 2012). "ACTUALIZACIÓN 2-Audi a pagar unos 860 millones de euros por Ducati" . Reuters . Thomson Reuters . Consultado el 17 de abril de 2012 .
8. Schultz, Jonathan (18 de abril de 2012), "Grupo Volkswagen para agregar Ducati a la cartera de productos" , The New York Times , consultado el 18 de abril de 2012
9. Ian Falloon (10 de agosto de 2006). La Biblia Ducati . Editorial Veloce. ISBN 978-1-84584-012-9. Consultado el 15 de octubre de 2010 .
10. La Biblia de Ducati: 860, 900 y Mille, Ian Falloon . Consultado el 21 de enero de 2010.
11. Chili sv (8 de agosto de 2008). "Ducati se venderá a Performance Motorcycles SpA, privada - Hell For Leather" . HellforLeathermagazine.com. Archivado desde el original el 16 de enero de 2009 . Consultado el 14 de junio de 2009 .
12. Lodi, Livio (2009). "Historia del logotipo de Ducati: la década de 1990 y más allá" . Ducati Motor Holding SpA