El ferrocarril Duisburg-Meiderich Nord-Hohenbudberg es una línea en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia que originalmente iba desde la estación Meiderich Nord hasta el patio de carga de Hohenbudberg con un ramal a la antigua estación Rheinpreußen en el ferrocarril del Bajo Rin y anteriormente se usaba principalmente para flete.
Ferrocarril Duisburg-Meiderich Nord – Hohenbudberg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Lugar | Renania del Norte-Westfalia , Renania-Palatinado , Hesse , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta |
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Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 21 km (13 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas |
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Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz AC catenaria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 100 km / h (62 mph) (máximo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La parte operativa de la línea forma ahora el ferrocarril Oberhausen West-Meerbeck, que conecta el patio de carga de Oberhausen West y la línea de carga de Duisburg-Wedau a Bottrop Süd con el cruce de Meerbeck en el ferrocarril del Bajo Rin.
Historia
Después del cierre del transbordador del tren Ruhrort-Homberg el 19 de mayo de 1907, se mantuvo un simple transbordador a través del Rin para los pasajeros, pero se tuvo que encontrar otra solución para el transporte de mercancías, ya que el puente ferroviario Duisburg-Hochfeld requería un largo desvío.
Los ferrocarriles estatales prusianos comenzaron a construir su nueva línea en la estación Meiderich Nord del ferrocarril Duisburg-Ruhrort-Dortmund . Atravesó las zonas densamente pobladas de Ruhrort y Beeck y cruzó el Rin entre Beeckerwerth y Baerl en el puente ferroviario Haus-Knipp . [2] [3]
En la estación de Baerl, un ramal se bifurcaba en un cruce separado por desniveles para ir hacia el oeste hasta la estación de Rheinpreußen en el ferrocarril del Bajo Rin, que iba hacia el norte. La línea principal nuevamente atravesó áreas densamente pobladas en Homberg y Moers . Se encontró con la línea del Bajo Rin que corre hacia el sur en el área del cruce de Asberg y la siguió hasta el cruce de Oestrum. [4]
Después de cruzar el ferrocarril Duisburg-Ruhrort-Mönchengladbach , continuó hasta la estación de Bergheim al este del Toeppersee (lago) hasta el patio de carga y clasificación de Hohenbudberg. De esta forma, la línea se abrió al tráfico de mercancías el 1 de octubre de 1912. [2] [4]
Un año más tarde, el 1 de septiembre de 1913, se abrió una conexión adicional desde el cruce de Buschmannshof a través de la estación Duisburg-Meiderich Süd hasta el depósito de mercancías de Oberhausen West. [2]
Entre 1917 y 1920, se inauguró la estación de Rheinpreußen en el ferrocarril del Bajo Rin al norte de la estación de Moers , en sustitución de la estación de Utfort, que estaba un kilómetro más al norte. [5] [6] En 1929, se construyó una nueva curva desde el final del ramal hasta Moers para conectar con el Ferrocarril del Bajo Rin que corre hacia el sur en el nuevo cruce de Meerbeck. [2]
Servicios al pasajero
Una vez construida una línea continua, como se describió anteriormente, el 29 de mayo de 1929 se abrió un servicio de pasajeros desde la estación central de Oberhausen ( Hauptbahnhof ) a través de la estación de Duisburg-Meiderich Süd, por un lado, y desde la estación de Oberhausen-Osterfeld Süd a través de Meiderich Nord. estación, por otro lado, a la estación de Moers. [2]
El servicio de pasajeros a través de la estación Meiderich Nord ya se cerró el 2 de octubre de 1932. [3] El servicio a través de Meiderich Süd, sin embargo, continuó, excepto al final de la Segunda Guerra Mundial, cuando el puente ferroviario Haus-Knipp había sido destruido.
Desde la década de 1960, los servicios de pasajeros en la línea fueron proporcionados únicamente por unidades múltiples eléctricas de batería DB Clase ETA 150 hasta que se abandonaron los servicios el 23 de septiembre de 1983. [2]
Situación actual
El tramo entre Baerl y Hohenbudberg se cerró el 25 de agosto de 1969 [2] y un año más tarde, el 1 de octubre de 1970, fue seguido por el cierre del tramo entre Meiderich Nord y el cruce de Buschmannshof. [3] Todas las pistas ahora se han desmantelado por completo.
La sección restante de la línea va desde el patio de carga de Oberhausen West hasta el cruce de Meerbeck en el ferrocarril del Bajo Rin a través del patio de carga de Duisburg-Beeck. Este fue un patio planeado con movimientos de tierra en gran parte terminados, que se puso en funcionamiento provisional con unas 15 vías, pero no se reconstruyó después de que fue destruido en la Segunda Guerra Mundial. Hoy en día, quedan un total de cuatro pistas, una de las cuales se utiliza como revestimiento, y las otras están cerradas hasta nuevo aviso. La caja de señales mecánicas se controla de forma remota desde el enclavamiento central Mathilde en Oberhausen West.
La línea fue electrificada el 1 de diciembre de 1970. [2] En 1998, la vía norte entre la antigua estación Duisburg-Beekerwerth y el cruce Duisburg-Baerl (anteriormente una estación) fue cerrada y parcialmente desmantelada. [2] Desde mayo de 2012, se están realizando trabajos en el puente ferroviario Haus-Knipp para restaurar el funcionamiento de dos vías. [2]
PK
Debido a la reubicación de líneas, ahora hay un cambio de PK en el puente ferroviario Haus-Knipp, donde el PK salta de 3.800 a 13.070 km.
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b c d e f g h yo j "Línea 2331: Moers Meerbeck - Oberhausen Walzwerk" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 11 de julio de 2013 .
- ^ a b c "Línea 2305: Moers Meerbeck - Oberhausen Walzwerk" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 11 de julio de 2013 .
- ^ a b "Línea 2331: Hohenbudberg - Baerl" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 11 de julio de 2013 .
- ^ "Operaciones de la estación Rheinpreußen" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 11 de julio de 2013 .
- ^ "Operaciones de la estación de Utfort" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 11 de julio de 2013 .