El ferrocarril Duisburg-Ruhrort-Mönchengladbach es una línea históricamente significativa, pero ahora parcialmente abandonada en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . La línea fue construida por Ruhrort-Crefeld District Gladbach Railway Company (en alemán : Ruhrort-Crefeld-Kreis Gladbach Eisenbahngesellschaft , RCG), fundada en 1847, y es una de las líneas más antiguas de Alemania , inaugurada en 1849 y 1851.
Duisburg-Ruhrort – Mönchengladbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Lugar | Norte de Rhine-Westphalia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 42 km (26 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 120 km / h (75 mph) (máximo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La mayor parte de la ruta, junto con la sección occidental de la línea Ruhr de la Compañía de Ferrocarriles Renanos ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE), forma la línea Duisburg - Mönchengladbach , una de las principales líneas en la región del Bajo Rin de Alemania, que conecta el estaciones de Duisburg y Mönchengladbach .
Historia
El ferrocarril Gladbach del distrito de Ruhrort-Crefeld se estableció para llevar el carbón extraído del distrito de Ruhr a los consumidores de la región del Bajo Rin . Por lo tanto, el RCG celebró un contrato con la Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden (CME), que en ese momento era la única compañía de ferrocarriles que operaba en la zona norte del Ruhr. La CME construyó una rama de Oberhausen a Ruhrort desde su línea principal , que se inauguró el 14 de octubre de 1848.
El RCG comenzó la construcción de su línea hasta un punto ubicado exactamente enfrente de Ruhrort en la orilla del Rin en Homberg, ahora parte de la ciudad de Duisburg. El transbordador de tren Ruhrort-Homberg comenzó sus servicios a la estación de Ruhrort en la orilla este del Rin el 12 de noviembre de 1852, transportando vagones y vagones de carga sobre el río. El 15 de octubre de 1849, se abrió la línea de Homberg a Viersen a través de Trompet, Kaldenhausen, Uerdingen y Crefeld . el tramo final a Gladbach (ahora Mönchengladbach) se completó dos años más tarde ese día, el 15 de octubre de 1851. En 1853 se abrieron líneas ferroviarias a Aquisgrán y Düsseldorf por la Compañía de Ferrocarriles Aachen-Neuß-Düsseldorf ( Aachen-Neuß-Düsseldorfer Eisenbahngesellschaft , Y).
El 1 de abril de 1850, incluso antes de haber completado su línea, el RCG, junto con el AND, fue nacionalizado por el gobierno prusiano y pasó a formar parte de la Real Dirección de la Compañía de Ferrocarriles Aachen-Düsseldorf-Ruhrort ( Königliche Direction der Aachen-Düsseldorf -Ruhrorter Eisenbahn ). El 1 de enero de 1866 esta empresa fue absorbida por Bergisch-Märkische Railway Company (BME), que también era mayoritariamente de propiedad estatal.
La BME abrió una línea en 1862 desde la estación Mülheim-Styrum en su línea Witten / Dortmund-Oberhausen / Duisburg hasta Duisburg-Ruhrort y destacó las distancias a lo largo de su recorrido en kilómetros desde la estación RHE de Aachen (km 0,0) hasta Dortmund (km 164,3).
Cierre parcial
En 1873, el RhE reemplazó su ferry ferroviario Rheinhausen-Hochfeld original por el puente ferroviario Duisburg-Hochfeld . Posteriormente, el ferry Ruhrort – Homberg perdió tráfico rápidamente. En consecuencia, la línea entre Duisburg-Homberg y Hohenbudberg perdió cada vez más importancia.
El ferry Ruhrort-Homberg cerró el 19 de mayo de 1907. La línea ferroviaria entre Homberg y Trompet resultó dañada en la Segunda Guerra Mundial y no volvió a estar en servicio. Hoy en día, el único tráfico al norte de Trompet es el apartadero de la empresa Sachtleben Chemie.
La apertura de la línea del Bajo Rin en 1904 estableció una conexión entre Rheinhausen y Trompet (continuando a través de Moers hasta Kleve ), que resultó ser más rentable, especialmente porque incluía un enlace ferroviario directo con la estación de clasificación de Hohenbudberg. La línea original entre Trompet y Uerdingen finalmente se cerró para los pasajeros el 30 de septiembre de 1961; el cierre del tráfico de mercancías se produjo un día después, el 1 de octubre de 1961.
Realineación en Viersen
En 1917 se colocó la pista actual en el área de Viersen. Originalmente, la línea iba desde la ubicación de la moderna estación Viersen-Helenabrunn inicialmente paralela a la línea que ahora es el bypass de carga de Mönchengladbach (originalmente inaugurado en 1909) y luego corre directamente entre Helenabrunn y Heimer (ahora suburbios de Viersen) hasta la estación Viersen BME. . La estación de Helenabrunn estaba en la parte alta de Helenabrunn y Heimer. La línea se trasladó más al norte, donde se conectaba con la línea Neuss-Viersen , que originalmente fue construida por la Compañía de Ferrocarriles Renanos ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE), para llegar a la estación Viersen RhE (ahora estación Viersen ). Tras el realineamiento, la estación de BME fue abandonada y demolida. Como reemplazo de la estación de Helenabrunn, se construyó la estación de Viersen-Helenabrunn (originalmente Helenabrunn) en Neuwerker Straße, en las afueras de la moderna Mönchengladbach.
Situación actual
Aunque el primer tramo de la línea de Homberg a Hohenbudberg ya no existe, la mayor parte de la línea sigue en funcionamiento. Junto con la parte occidental de la línea Osterath-Dortmund Süd de la antigua Rhenish Railway Company y su ramal de la estación RHE de Duisburg, ahora parte de Duisburg Hauptbahnhof , se ha convertido en una importante ruta regional. La línea principal desde Duisburg Hauptbahnhof a través de Duisburg-Hochfeld Süd y Hohenbudberg hasta Mönchengladbach Hbf ahora es consistentemente de doble vía y electrificada.
La falta de modernización impide un uso más intensivo de la línea; entre Duisburg Hauptbahnhof y Rheinhausen solo pueden operar cuatro trenes por hora, uno de los cuales continúa hacia Moers y Xanten en la línea del Bajo Rin . Además, las vías de la línea cruzan las vías de la línea del Rin inferior izquierdo en el nivel en las proximidades de la estación de Krefeld. Hay un cruce similar al nivel de la línea Mönchengladbach – Düsseldorf cerca de la estación Mönchengladbach.
Servicios ferroviarios
La línea es servida cada hora por un servicio Regional-Express , el Niers-Haard-Express (RE 42), que conecta Mönchengladbach y el Bajo Rin con el área occidental y central del Ruhr y Münster .
Solo un poco más lentos son dos servicios de Regionalbahn , el Rhein-Niers-Bahn (RB 33) y el Emscher-Niederrhein-Bahn (RB 35), cada uno de ellos cada hora, con rutas alternas, una que conecta Aquisgrán , Mönchengladbach y Duisburg y la otra que conecta Mönchengladbach , Duisburg y Wesel (a partir de 2018, continuará hasta Bottrop en lugar de Wesel).
Tarifas
Las tarifas para toda la ruta las fija la asociación de transporte público Rin-Ruhr ( Verkehrsverbund Rhein-Ruhr , VRR).
Notas
- ^ Dumjahn, HW "Deutsche Reichsbahn, Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken"; Verlag Dumjahn; Mainz 1984; ISBN 3-921426-29-4
- ^ Descripción de operaciones KH
- ^ Descripción de las operaciones HBH
- ^ Descripción de operaciones KKRU
- ^ Descripción de operaciones KKRX
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
enlaces externos
Archivo ferroviario NRW de André Joost:
- Descripción de la línea 2332 : Duisburg-Homberg – Duisburg-Trompet
- Descripción de la antigua línea 2 : Duisburg-Trompet – Krefeld-Uerdingen
- Descripción de la línea 2520 : Krefeld-Uerdingen – Mönchengladbach Hbf
Compañía ferroviaria renana:
- Descripción de la línea 2312 : Duisburg Hbf – Duisburg-Hochfeld Süd
- Descripción de la línea 2505 : Duisburg-Hochfeld Süd – Krefeld-Uerdingen – Krefeld-Oppum
- Descripción de la línea 2504 : Rheinhausen – Krefeld-Uerdingen – Abzweig Lohbruch