Duncan A. McIntyre fue un aviador temprano y nativo de Nueva Zelanda, quien el 22 de agosto de 1919 se detuvo en Tulsa , Oklahoma para visitar a un viejo compañero del ejército. Originalmente con la intención de quedarse un tiempo en su camino a Spokane , Washington, McIntyre decidió que Tulsa era un terreno fértil para establecer un negocio de aviación. Pronto estableció un aeropuerto privado en un terreno de 80 acres en la esquina de Admiral Place y Sheridan Avenue. McIntyre Field tenía tres hangares para albergar 40 aviones y una baliza para aterrizajes después de la puesta del sol. [1] En tan solo unos años, el aeropuerto de McIntyre fue considerado por muchos de los primeros viajeros como uno de los mejores aeropuertos de Oklahoma.. Establecido casi una década antes que el aeropuerto municipal de Tulsa, McIntyre's ofrecía lecciones de vuelo, servicios chárter, servicios mecánicos y volantes transitorios alojados.
1927 fue un año ajetreado para McIntyre. El Ford National Reliability Air Tour eligió su aeropuerto como una de las paradas de su recorrido, lo que llevó a miles de habitantes de Tulsa al aeropuerto para ver una armada de aviones de turismo. Posteriormente, el 30 de septiembre de 1927, Charles Lindbergh visitó Tulsa. William G. Skelly , quien entonces era presidente de la Cámara de Comercio local, lo había persuadido para que visitara Tulsa , así como un impulsor de la joven industria de la aviación. Además de ser un rico petrolero y fundador de Skelly Oil Company , Skelly también fundó Spartan Aircraft Company . Lindbergh ya había aterrizado en el Aeropuerto Municipal de Oklahoma City , el Aeropuerto Municipal de Bartlesville y el Hatbox Field de Muskogee . Todos estos eran superiores al McIntyre Field de propiedad privada. Lindbergh señaló esto en un banquete ofrecido esa noche en su honor. [2] Aterrizando en el aeropuerto de McIntyre, Lindbergh felicitó a McIntyre por sus instalaciones mientras simultáneamente criticaba a los padres de la ciudad por no haber establecido un aeropuerto propiedad de la ciudad. El discurso de Lindbergh galvanizó a algunos de los primeros líderes de Tulsa. En dos años, Tulsa tenía su propio aeropuerto municipal.
McIntyre evidentemente cerró su aeropuerto durante la década de 1930 y en 1931, por la suma de $ 350,000, el Aeropuerto Garland se fusionó con McIntyre Airport Company. McIntyre se convirtió en propietario de lo que más tarde sería el Aeropuerto Brown. [3] En 1940, McIntyre aceptó un puesto en Lockheed y se mudó a California. [4]
McIntyre permaneció en Tulsa hasta 1940, cuando se mudó a California para trabajar en Lockheed . Regresó a Tulsa en una ocasión más, para dedicar la nueva y moderna terminal en 1961.
Referencias
- ^ Jones, Kim. Aviación en Tulsa y el noreste de Oklahoma . 2009. ISBN 978-0-7385-6163-9 . Disponible a través de Google Books. Consultado el 17 de enero de 2011. [1]
- ^ Cantrell, Chuck. "Lucky Lindy Lands y el aeropuerto de Tulsa despegan". Sitio web de GTR News. Actualizado el 14 de mayo de 2007. Consultado el 20 de enero de 2011. [2]
- ^ Tulsa World - "Empresas del aeropuerto de Tulsa fusionadas" 31 de octubre de 1931, pág. 5.
- ^ Sitio web de Tulsa Gal - Duncan McIntyre: "Padre de la aviación de Tulsa". 23 de marzo de 2010. Consultado el 20 de enero de 2011. [3]