El Duraspark II es un sistema de encendido electrónico de Ford .
Ford Motor Company comenzó a usar encendidos electrónicos en 1973 con el sistema de encendido electrónico Duraspark e introdujo el sistema Duraspark II en 1976. El mayor cambio, además del rediseño de la caja de control, fue la gran tapa del distribuidor para manejar el aumento de energía de la chispa.
Descripción
Ford utilizó varios modelos a lo largo de los años. Fueron codificados por el color del protector de cables de plástico, o "ojal", como se le llama más a menudo, para que sean fáciles de identificar. Además del código de colores, los módulos pueden tener un chavetero moldeado en los conectores eléctricos para evitar el uso accidental en el vehículo equivocado.
El sistema consta de un reluctor magnético y una pastilla en el distribuidor, con un módulo de encendido separado montado en el guardabarros para activar la bobina. Normalmente, los distribuidores Duraspark II tienen mecanismos de avance tanto mecánicos como de vacío.
Algunos modelos 1981–83 usaron el sistema EEC-III, que usa un módulo Dura-Spark III (ojal marrón donde emergen los cables) y una bobina de encendido Dura-Spark II. Se utiliza un cable de resistencia en el circuito primario. Los distribuidores de los sistemas EEC-III (y posteriores) eliminan los mecanismos de avance por vacío y mecánicos convencionales. Toda la sincronización está controlada por la computadora del motor, que es capaz de encender la bujía en cualquier punto dentro de un rango de 50 grados, dependiendo de la calibración. Esta mayor capacidad de chispa requiere una mayor separación de los electrodos de la tapa del distribuidor adyacentes para evitar el fuego cruzado, otra razón de su tapa del distribuidor de gran diámetro. Este sistema es muy similar a los sistemas utilizados en MSD; MSD utilizó Duraspark durante la I + D. [ cita requerida ]
Color | Año (s) de uso | OEM no. | Descripción |
---|---|---|---|
Ojal negro | 1974 | DY157 | |
Ojal verde | 1975 | DY166 | |
Ojal azul | 1976–87 | DY184 | 49 estados |
Ojal rojo | 1979–83 | DY204 | California |
Ojal doble amarillo | 1979-81 | DY237 | Modo dual |
Ojal marrón | 1979–81 | DY249 | ECC |
Ojal blanco | 1980–83 | DY250 |
En el mercado de accesorios
El sistema de encendido Duraspark II es una actualización común [1] para los autos Ford más antiguos equipados con un encendido por puntos. En la mayoría de los casos, el distribuidor intercambiará con el distribuidor de puntos de estilo antiguo. El sistema es similar a algunos sistemas del mercado de accesorios [2] y el módulo de control se puede cambiar fácilmente. Los intercambios de Duraspark son fáciles y se pueden ejecutar con una caja Duraspark o una caja de recambio. MSD fabrica un arnés que adapta el recogedor magnético Duraspark directamente a una caja de recambio como la 6AL2. Volver a curvar un Duraspark es una forma de generar energía y economía adicionales. [ cita requerida ] Hay ejemplos de estos disponibles en eBay y Summit Racing. [3]
Uso por AMC
El módulo Duraspark fue utilizado por AMC a partir de 1978 y continuó utilizándose con el control de motor computarizado de AMC . El sistema Motorcraft Duraspark reemplazó al antiguo sistema Prestolite en 1978.
AMC utilizó el módulo de "ojal azul" de 1978 y continuó con los motores AMC carburados a través de la compra de Chrysler hasta 1991 para los motores V8 y 1990 para los motores 6 en línea . En 1982, AMC utilizó brevemente el módulo de "doble ojal amarillo" con tres conectores en algunos automóviles de pasajeros y Jeeps . [ cita requerida ]
Referencias
- ^ "Actualización de Duraspark" . FordMuscle.com . Consultado el 21 de enero de 2017 .
- ^ "Control de encendido digital 6A MSD 6201 - Productos de rendimiento MSD" . MSDIgnition.com . Consultado el 21 de enero de 2017 .
- ^ "Distribuidor FE RECURVED Duraspark 390 427 428 332 406 352 410 360 Dura Spark V8" . ebay.com . Consultado el 21 de enero de 2017 .