Dutch Antilles Express era una aerolínea del país holandés de Curazao . Operaba servicios programados de alta frecuencia en el Caribe holandés a Estados Unidos , República Dominicana , Colombia , Haití y Surinam . Su base principal estaba en el Aeropuerto Internacional Hato , Curazao.
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Fundado | 2005 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 30 de abril de 2005 | ||||||
Operaciones cesadas | 19 de septiembre de 2013 | ||||||
Hubs | Aeropuerto Internacional Hato | ||||||
Ciudades de enfoque | |||||||
Tamaño de la flota | 8 | ||||||
Destinos | 10 | ||||||
Empresa matriz | Dutch Antilles Express BV | ||||||
Sede | Willemstad , Curazao | ||||||
Gente clave |
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Sitio web | http://www.flydae.com/ |
Debido al aumento de la deuda debido a las malas condiciones del mercado, el gobierno de Curazao intervino el 31 de mayo de 2011 para mantener a la aerolínea en el aire. [1] La aerolínea ha sido comprada a Arnold Leonora por el gobierno de Curazao por una suma de inyección de efectivo de dos inyecciones de 1,5 millones de florines (aproximadamente US $ 838.000 cada una). [2] El lema de la empresa era Your Caribbean Wings.
En agosto de 2013, la gerencia y los empleados de la empresa se acercaron al gobierno de Curazao a través de varios departamentos para un nuevo préstamo de 5 millones de florines (aproximadamente US $ 2,8 millones) para, entre otras cosas, pagar los sueldos de los empleados pendientes desde julio de 2013. La apelación del préstamo fue denegado por el Parlamento de Curazao el 16 de agosto de 2013. [3] El Tribunal de Primera Instancia de Curazao declaró en quiebra a la aerolínea local Dutch Antilles Express (DAE) el 30 de agosto de 2013. [4]
En el momento de su quiebra, la aerolínea operaba dos aviones Fokker 100 , un ATR-42 , un ATR-72 [5] y tres McDonnell Douglas MD-83 alquilados con tripulación a Falcon Air Express . [6] Había planes para reemplazar eventualmente los Fokker 100 con A319-100 y A320-200 más nuevos . [7]
Historia
La aerolínea inició operaciones con tres ATR 42 en 2003 como BonairExel y CuracaoExel respectivamente (parte del Grupo de aviación Exel) y pronto se expandió para abarcar la mayor parte de las Antillas Holandesas y Aruba. Aunque se utilizó un Embraer ERJ 145 en los vuelos Bonaire-Aruba, el avión pronto se desechó de nuevo y regresó a Air Exel . Aunque BonairExel voló su avión en el esquema de color Exel; operado con aviones Air Exel; y voló con el personal de cabina de Air Exel; la aerolínea era propiedad total de un millonario holandés que residía en Bonaire y operaba simplemente como una franquicia. Como el mercado local era bastante pequeño, se formó una subsidiaria en Curazao, llamada Curaçao Exel. Dutch Caribbean Airlines (DCA) se declaró en quiebra poco después. [8] Exel Aviation notó que las aerolíneas del Caribe eran muy rentables y estableció su propia Aruba Exel, lo que causó problemas entre las otras aerolíneas franquiciadas.
Con el imperio Exel expandiéndose demasiado rápido en Europa y el Caribe, no era de extrañar que el sueño no durara mucho. En una demanda contra Nick Sandman (propietario de Bonaire y Curaçao Exel) para exigir la devolución del monto invertido y confiscar la aeronave ATR 42 , los lazos se disolvieron entre Exel Aviation Group y las aerolíneas franquiciadas del Caribe. Con fondos mínimos, la aerolínea intentó distanciarse de su socio, cambiando sus nombres a BonairExpress y CuraçaoExpress. Este movimiento rompió permanentemente la alianza, lo que provocó que no se destinaran más beneficios al enfermo Exel Aviation Group. Todas las aerolíneas Exel desaparecieron, incluida la compañera Aruba Exel.
Anteriormente, la oficina central de la aerolínea estaba en Plasa Medardo SV Thielman en Kralendijk , Bonaire . [9] En abril de 2007, la aerolínea trasladó su oficina central de Bonaire a Curazao, donde se han basado las operaciones de vuelo de la aerolínea. El centro de llamadas de la aerolínea y sus departamentos de manejo y contabilidad de ingresos permanecieron en Bonaire. [10]
Después de numerosas demandas, BonairExel (ahora llamado Bonaire Express) y Curaçao Express se fusionaron para formar Dutch Antilles Express, que inició operaciones el 30 de abril de 2005 con vuelos entre las Antillas Holandesas y Aruba. El 9 de diciembre de 2005 se lanzaron sus primeros servicios internacionales a Valencia , Venezuela.
2013 Quiebra y cese de vuelos
En marzo de 2013, la Autoridad de Aviación Civil de Venezuela (INAC) suspendió los derechos de aterrizaje de Dutch Antilles Express a Maracaibo por no brindar un servicio y alojamiento adecuados a los pasajeros. [11] Durante este período, DAE tenía varias aeronaves que estaban siendo sometidas a un mantenimiento pesado, lo que provocó que las aeronaves no estuvieran disponibles para realizar algunas rutas programadas. Si bien en los documentos publicados por el INAC se indica que la suspensión fue temporal hasta que se resolvieran los problemas de programación, el DAE nunca reinició las operaciones en Maracaibo. [12]
En mayo de 2013, el INAC emitió una orden por la que se suspendían los derechos operativos de DAE en toda Venezuela, alegando violaciones de seguridad. [13] Estos hallazgos fueron disputados públicamente por DAE en los medios, [14] [15] particularmente por Nelson Ramiz, quien era consultor de DAE, [16] así como propietario y CEO de Falcon Air Express , [17] que proporcionó aviones alquilados con tripulación a Dutch Antilles Express.
En junio de 2013, se produjo la primera parada en tierra por falta de pago de los servicios en Surinam. Esto se resolvió a través del sistema judicial mediante la implementación de un acuerdo de pago en efectivo y los servicios se reanudaron en unos días. [18]
También en junio, los empleados de DAE se acercaron al ex primer ministro de Curazao, Gerrit Schotte, para negociar el levantamiento de la suspensión por parte del gobierno de Venezuela y permitir que los aviones de DAE vuelvan a operar en ciudades venezolanas. [19] Poco después de esa reunión en Caracas, el gobierno venezolano emitió una revocación de todos los permisos de operación de aeronaves Dutch Antilles Express en Venezuela a partir del 16 de junio de 2013. [20]
En julio de 2013, la dirección de Dutch Antilles Express se acercó al grupo Curacao Airport Holdings con respecto a un préstamo de capital de 5 millones de florines. Se hizo público que el principal competidor de DAE, Insel Air , había enviado correspondencia a través del gobierno proponiendo comprar las acciones gubernamentales de DAE y hacerse cargo de las operaciones de la empresa, lo que no fue perseguido por el gobierno. [21] En este punto también se hizo público que DAE había recibido permiso del gobierno de Curazao para desarrollar nueve nuevos destinos como compensación por la pérdida de los mercados venezolanos. Curacao Airport Holdings se negó a brindar asistencia; sin embargo, el Parlamento de Curazao abordó la cuestión de proporcionar fondos públicos adicionales a la aerolínea en agosto, cuando se hizo público que los salarios de los empleados aún no se habían pagado en julio. [22]
Durante la primera semana de agosto, el aeropuerto de St. Maartin emitió una "retención en tierra" para todos los aviones Dutch Antilles Express que aterrizaran en el aeropuerto. Dado que St. Maarten y Curazao comparten un departamento de Aviación Civil común, y dado que DAE tenía un Certificado de Operador Aéreo válido emitido por Civil Aviation, St. Maarten no podía impedir legalmente el aterrizaje de aviones Dutch Antilles Express; sin embargo, podría mantener esa aeronave en tierra como garantía contra los atrasos. El aeropuerto y la aerolínea acordaron entablar negociaciones y el aeropuerto permitió que los aviones de DAE partieran durante varios días como vuelos de "relevo". Para el 6 de agosto de 2013, DAE había dejado de operar a St. Maarten y la aerolínea no pudo llegar a un acuerdo con el aeropuerto. Desde entonces, Dutch Antilles Express no prestaría servicio en St. Maarten. [23] [24]
El 12 de agosto de 2013, se informó que uno de los mayores acreedores de Dutch Antilles Express, Girobank, había colocado gravámenes contra las cuentas de DAE, deteniendo efectivamente cualquier flujo de efectivo de las cuentas comerciales. [25] Al día siguiente, los empleados de DAE se reunieron en las oficinas gubernamentales en Curazao para apelar al consejo para que reconsiderara su decisión con respecto a la empresa. [26] Para el 16 de agosto, la aerolínea estaba experimentando importantes problemas de flujo de caja y tuvo que cancelar y consolidar vuelos para minimizar los gastos de combustible. [27]
También el 16 de agosto, el Parlamento de Curazao discutió las ramificaciones de que Dutch Antilles Express cayera en bancarrota y el impacto económico que tal evento tendría en Curazao. Las finanzas revisadas de la compañía se revisaron en una sesión a puerta cerrada y el Parlamento decidió rechazar la asistencia adicional a la aerolínea por una votación de 9 a 9, con 3 ausencias (se requiere mayoría simple para aprobar). [28] Al día siguiente, a DAE se le impidió utilizar los servicios de registro del aeropuerto de Curazao Hato por un corto tiempo y admitió que los servicios a Bonaire habían sido cancelados a partir de la semana anterior debido a la falta de pago de los gastos de navegación. [29]
El 24 de agosto a las 00:01, el aeropuerto de Curazao impuso una restricción de salida en todos los vuelos de Dutch Antilles Express. Como todos los vuelos de DAE se originaron o llegaron a Curazao, esto detuvo efectivamente todas las operaciones de vuelo. A la 01:00, el último avión Falcon Air Express partió de Curazao hacia su base de operaciones en Miami. Durante los días siguientes, todos los aviones de DAE fueron devueltos a sus arrendadores y se cancelaron todos los vuelos en toda la red. [30] Poco después, la IATA retiró a la aerolínea del Plan de facturación y liquidación (BSP), lo que impidió que los agentes de viajes vendieran o reembolsaran los billetes de la aerolínea.
Dos grupos de empleados solicitaron al Tribunal de Primera Instancia de Curazao que declarara en quiebra a la aerolínea. En una audiencia a puerta cerrada el 30 de agosto de 2013, un juez emitió un fallo preliminar de que la empresa estaba efectivamente en quiebra y no podía continuar. [31] [32] El 11 de septiembre, la empresa apeló el fallo de la sentencia concursal.
El 19 de septiembre, poco antes de la audiencia programada sobre la sentencia concursal, Dutch Antilles Express retiró su objeción a la sentencia, que reafirmó la quiebra de la empresa. La Aviación Civil de Curazao suspendió el Certificado de Operador Aéreo (AOC) por un período de 60 días hasta que el tribunal pueda determinar el fallo final y la disposición de la compañía. Esta acción probablemente marcó el final de Dutch Antilles Express. [33]
Librea
Hubo varias diferencias en las libreas de los aviones Dutch Antilles Express.
Un Fokker 100 estaba usando la librea más nueva. Los otros dos tenían la antigua librea DAE. Es todo blanco y en la parte trasera tiene el logo de DAE. El fuselaje tenía el sitio web del DAE. Se planeó actualizar los aviones con la nueva librea en el próximo C-Check . [34]
El McDonnell Douglas MD-83 operado por Falcon Air Express tenía una librea más nueva, el fuselaje tenía rayas azules y amarillas que representan las aguas del Caribe de las que Curazao forma parte y el sol, típico del clima estándar del Caribe. Los motores tienen el logotipo oficial de Curazao y la cola del avión presenta la O que representa el sol del logotipo de Curazao.
Destinos
Dutch Antilles Express sirvió a los siguientes destinos, a partir de enero de 2015:
Ciudad | País | Aeropuerto | Notas |
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Oranjestad | Aruba | Aeropuerto internacional Queen Beatrix | Focus City |
Willemstad | Curacao | Aeropuerto Internacional Hato | Centro |
Santo Domingo | República Dominicana | Aeropuerto Internacional Las Américas | |
Kralendijk | Bonaire | Aeropuerto Internacional Flamingo | Focus City, suspendido [29] |
Paramaribo | Surinam | Aeropuerto internacional Johan Adolf Pengel | |
Philipsburg | Sint Maarten | Aeropuerto Internacional Princesa Juliana | Focus City, suspendido [35] |
Caracas | Venezuela | Aeropuerto Internacional Simón Bolívar (Venezuela) | Suspendido [13] |
Maracaibo | Venezuela | Aeropuerto Internacional La Chinita | Suspendido [36] |
Valencia | Venezuela | Aeropuerto Internacional Arturo Michelena | Suspendido [37] |
Puerto Príncipe | Haití | Aeropuerto internacional Toussaint Louverture [38] | |
Bogotá | Colombia | Aeropuerto Internacional El Dorado |
Flota
La flota de Dutch Antilles Express estaba formada por los siguientes aviones en abril de 2013: [39]
Aeronave | En servicio | En orden | Pasajeros | Notas |
ATR 42-320 | 2 | 0 | 42 | |
Fokker 100 | 3 | 0 | 100 | Uno con C-Check |
McDonnell Douglas MD83 | 1 | 0 | 152 | Operado bajo arrendamiento con tripulación por Falcon Air Express |
Total |
Los aviones anteriores de The Dutch Antilles Express consistieron en lo siguiente: [39]
Aeronave | Total | Pasajeros | Notas |
ATR 42-320 | 2 | 46 | |
ATR 42-500 | 1 | 48 | Devuelto al arrendador el 05/2011 |
ATR 72-200 | 1 | 64 | Devuelto al arrendador el 21 de agosto de 2013 |
McDonnell Douglas MD83 | 2 | 152 | Operado bajo arrendamiento con tripulación por Falcon Air Express Devuelto al arrendador 08/2013 |
DAE fue el único operador de Fokker 100 en el Caribe.
Referencias
- ^ " Ministro de entrevistas de artículo luchtvaart nieuws ".
- ^ " Inyección de efectivo del gobierno de Curazao ".
- ^ "INICIO" .
- ^ " Artículo curacaochronicle quiebra DAE ".
- ^ "DAE presenta a Karpata" . Crónica de Curazao .
- ^ "Flota Falcon Air Express" .
- ^ "Dutch Antilles Express alquilará dos MD-83 para lanzar nuevas rutas" . ch-aviación .
- ^ " DCA cesa todas las operaciones "
- ^ " Declaración de privacidad ". Expreso de las Antillas Holandesas. Consultado el 30 de octubre de 2010.
- ^ " DAE quiere ser la aerolínea antillana Archivado el 16 de julio de 2011 en la Wayback Machine "
- ^ http://www.curacaochronicle.com/wp-content/uploads/2013/03/SUSPENCION-DE-VUELOS-MAR-CUR-MAR-AL-13-03-2013-1.pdf
- ^ "DAE reanudará sus operaciones a Maracaibo una vez que pueda ofrecer los servicios habituales" . Crónica de Curazao .
- ^ a b "La operación del DAE en Venezuela ha sido suspendida temporal y arbitrariamente por el INAC" . Crónica de Curazao .
- ^ "Extra: 'DAE considerando acciones legales contra el Gobierno ' " . Crónica de Curazao .
- ^ "Se espera hoy la decisión del INAC SOBRE LA SUSPENSIÓN UNILATERAL E INJUSTIFICABLE DEL DAE" . Crónica de Curazao .
- ^ Dutch Antilles Express continúa con planes de expansión ” . Crónica de Curazao .
- ^ "Error" .
- ^ "DAE obliga a SLM a proporcionar servicios de asistencia en tierra en Zanderij" . Crónica de Curazao .
- ^ Los empleados de DAE entregan una petición a Gerrit Schotte para intermediar para salvaguardar la empresa ” . Crónica de Curazao . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2013 . Consultado el 3 de septiembre de 2013 .
- ^ "Venezuela revoca la licencia de operaciones de la aerolínea holandesa" .
- ^ "Niet Gevonden" . amigoe.com .
- ^ "Niet Gevonden" . amigoe.com .
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- ^ "Versgeperst.com CuracaoBrekend: DAE failliet verklaard puerta rechtbank - Versgeperst.com Curacao" . Versgeperst.com Curazao . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2013 . Consultado el 2 de septiembre de 2013 .
- ^ "Niet Gevonden" . amigoe.com .
- ^ "Dutch Antilles Express invierte más de 2 millones de dólares en su flota Fokker-100" . Crónica de Curazao .
- ^ "CASA" .
- ^ "Versgeperst.com CuracaoLandingsverbod DAE en Venezuela - Versgeperst.com Curacao" . Versgeperst.com Curazao . Archivado desde el original el 16 de agosto de 2014 . Consultado el 24 de julio de 2013 .
- ^ "Abren 127 procedimientos a aerolíneas en todo el país" .
- ^ "Nuevo destino de DAE - Puerto Príncipe, Haití" . Crónica de Curazao .
- ^ a b "Flota Express de las Antillas Holandesas" .
enlaces externos
Medios relacionados con Dutch Antilles Express en Wikimedia Commons
- Página web oficial