e-Go Aviones e-Go

ego
Papel	Aviones ultraligeros y aviones deportivos ligeros
origen nacional	Reino Unido
Fabricante	e-Go Airplanes Consultoría aeronáutica GioCAS
Diseñador	Giotto Castelli [1]
Primer vuelo	24 de octubre de 2013
Estado	Esperando producción

Tibenham, primera exhibición pública del e-Go, el 30 de octubre de 2013

Vuelo en Old Warden en junio de 2014 con aletas inferiores extendidas

e-Go en Old Warden en 2014

El e-Go Airplanes e-Go , originalmente conocido como E-Plane , es un avión británico ultraligero y deportivo ligero que fue diseñado por Giotto Castelli, que estaba siendo desarrollado por e-Go Airplanes de Cambridge y desde mayo de 2017, por Consultoría Aeronáutica GioCAS, también ubicada en Cambridge. ^{[2] [3]}

La aeronave ganó el concurso de diseño de la Asociación de Aeronaves Ligeras en 2007. Se voló por primera vez el 24 de octubre de 2013, con la primera prueba de vuelo pública y la demostración el 30 de octubre de 2013. ^[4] La aeronave se iba a suministrar inicialmente como un aviones listos para volar. ^{[5] [6]}

Los planes de producción para el diseño se suspendieron y el personal fue despedido en noviembre de 2016 debido a que e-Go Airplanes no pudo reunir capital tras la votación británica del Brexit . El programa de aviones fue adquirido por el diseñador, Castelli, en mayo de 2017, con el objetivo de llevarlo a producción.

Diseño y desarrollo

El avión fue diseñado para cumplir con la clase de ultraligero desregulado de un solo asiento del Reino Unido , así como para cumplir con las reglas de ultraligero de la Fédération Aéronautique Internationale . Se planea modificar la velocidad de crucero de la aeronave de acuerdo con las reglas de aeronaves deportivas ligeras de EE. UU. ^[7] Cuenta con un ala central en voladizo , un plano de proa canard , una cabina cerrada de un solo asiento, tren de aterrizaje de triciclo fijo y un motor de empuje y una hélice . ^{[2] [3] [5]} Esto sigue la configuración establecida por Rutan VariViggen y VariEze . El motor único es un RotronMotor Wankel basado en el motor RT300 LCR de Rotron diseñado para drones.

El avión está hecho de una combinación de fibra de carbono y espuma. Su ala de 8 m (26,2 pies) de envergadura tiene un área de 11,5 m ² (124 pies cuadrados). El motor estándar será un motor rotativo de 22 kW (30 hp) , que se espera que dé una velocidad de crucero de 100 kN (185 km / h; 115 mph) en 3.5 l (0.8 imp gal; 0.9 US gal) por 100 km. (62 millas). ^{[2] [3]}

Durante 2016, e-Go Airplanes anunció que la producción total no continuaría sin más aportes financieros, "se emitió y distribuyó un memorando de inversión para una tercera ronda de financiamiento en julio de este año ... el interés de los accionistas generado fue insuficiente, junto con la incertidumbre mercado financiero después del Brexit. La Junta tomó la difícil decisión de hacer que todos los puestos de personal fueran superfluos ". ^[8]

En noviembre de 2016, la operación de e-Go Aeroplanes fue suspendida y "supervisada por el Director de Operaciones, Richard Clabon y el Gerente General David Boughey". El sitio web de la empresa indicó que todavía estaba buscando un comprador. ^[9] pero la empresa entró en administración en la primavera de 2017. ^[10]

En mayo de 2017, los activos de e-Go Airplanes fueron adquiridos por el diseñador de la aeronave, Giotto Castelli, lo que indica que continuaría con la producción bajo su empresa, GioCAS Aeronautical Consultancy. ^[11]

Especificaciones (e-Go)

Datos de Bayerl. ^{[2] [6]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Envergadura: 8 m (26 pies 3 pulgadas)
• Área del ala: 11,5 m ² (124 pies cuadrados)
• Peso vacío: 115 kg (254 lb)
• Peso bruto: 243 kg (536 lb)
• Capacidad de combustible: 25 litros (5,5 gal imp; 6,6 gal EE. UU.)
• Planta motriz: 1 × motor rotativo de avión Rotron e-Go , 22 kW (30 hp)
• Hélices: 3 palas, 1,2 m (3 pies 11 pulgadas) de diámetro

Rendimiento

• Velocidad máxima: 222 km / h (138 mph, 120 nudos)
• Velocidad de pérdida: 65 km / h (40 mph, 35 nudos)
• Alcance: 610 km (380 mi, 330 nmi)
• Velocidad de ascenso: 4,6 m / s (900 pies / min)

Aviónica

• MGL EFIS

Referencias

1. "Conoce al equipo" . Aviones e-Go. 2 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2014 . Consultado el 14 de marzo de 2014 .
2. Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 42. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
3. Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 44. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 
4. "avión e-Go: vuelo de prueba de Norfolk para el avión de Cambridge" . BBC News . Consultado el 31 de octubre de 2013 .
5. Tony Bishop. "Aviones e-Go" . E-go.me . Consultado el 14 de abril de 2013 .
6. "Aviones e-Go" . Facebook. 13 de diciembre de 2012 . Consultado el 14 de abril de 2013 .
7. "Primer vuelo para monoplaza británico" . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
8. Correo electrónico del boletín de la empresa de octubre de 2016
9. Aviones e-Go (2016). "e-Go Airplanes está buscando un comprador" . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2016 . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
10. "Noticias de Aiviation Civil". Air Britain Aviation World : 56. Junio ​​de 2017.
11. Castelli, Giotto (30 de mayo de 2017). "Aviones e-Go" . www.facebook.com . Consultado el 31 de mayo de 2018 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el avión E-go .

• Página web oficial
• Sitio web oficial anterior
• Video oficial del primer vuelo