E-Ship 1
 E-Ship 1 en Dieppe | |
| Historia | |
|---|---|
| Nombre | E-Ship 1 |
| Dueño | Enercon |
| Constructor | |
| Lanzado | 2 de agosto de 2008 [1] |
| Terminado | 6 de agosto de 2010 |
| Identificación |
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| Estado | En servicio activo, a partir de 2010 |
| Características generales | |
| Tonelaje | 10,500 TPM |
| Largo | 130 m (426 pies 6 pulgadas) |
| Haz | 22,5 m (73 pies 10 pulgadas) |
| Borrador | 6 a 9 m (20 a 30 pies) |
| Potencia instalada | Dos motores diésel (2 × 3,5 MW) |
| Propulsión |
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| Velocidad | Máximo 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph) |
| Capacidad | 3 bodegas bajo cubierta, 20.580 m³ |
| Notas | Clasificación especial: Germanischer Lloyd |
El E-Ship 1 es un RoRo buque de carga que hizo su primer viaje con la carga en agosto de 2010. El buque es propiedad de la tercera mayor turbina eólica fabricante, Alemania 's Enercon GmbH. Se utiliza para transportar componentes de turbinas eólicas. El E-Ship 1 es un barco Flettner : cuatro grandes velas de rotor que se elevan desde su cubierta giran a través de un enlace mecánico a las hélices del barco. Las velas, o rotores Flettner, ayudan a la propulsión del barco por medio del efecto Magnus , la fuerza perpendicular que se ejerce sobre un cuerpo giratorio que se mueve a través de una corriente de fluido.
Historia de la construcción
El casco del E-Ship 1 fue construido por el constructor naval alemán Lindenau Werft en Kiel . La botadura del buque tuvo lugar el 2 de agosto de 2008, con la fecha de entrega estimada para el primer semestre de 2009. En septiembre de 2008, [2] Lindenau-Werft se declaró en insolvencia . El 25 de enero de 2009, se anunció que el E-Ship 1 sería remolcado y completado por el astillero alemán Cassens-Werft en Emden .
El trabajo de construcción de acero se completó en 2010 y el barco se atracó en North Sea Works, donde se llevó a cabo la construcción final con el barco en el agua. En abril de 2010, el E-Ship 1 regresó a Cassens Werft, donde se hicieron los preparativos para las pruebas en el mar. El barco partió para una primera prueba en el mar de Emden a Bremerhaven el 6 de julio de 2010. [3] Se completaron tres pruebas hasta finales de julio. [4] El barco hizo su primer viaje con carga en agosto de 2010, llevando nueve turbinas para el parque eólico Castledockrell desde Emden a Dublín , Irlanda . [5]
Estructura
El puente del barco está ubicado en la proa y tiene tres cubiertas y dos grúas de brazo largo relacionadas con el puerto con capacidades de carga útil de 80 y 120 toneladas. El barco tiene una rampa trasera y puede funcionar como un buque de carga RoLo . El buque tiene 130 metros de eslora y 22,5 metros de ancho, con un arqueo bruto de 12.968 y un tonelaje de peso muerto de 10.000. Está equipado con propulsores de maniobra de proa y popa y tiene una clasificación de casco de clase de hielo GL E3.
Propulsión y maquinaria
Esta sección no cita ninguna fuente . ( Agosto de 2012 ) |
El E-Ship 1 estaba equipado con nueve motores diesel marinos Mitsubishi con una potencia total de 3,5 MW. Las calderas de gases de escape del barco están conectadas a una turbina de vapor aguas abajo de Siemens , que a su vez impulsa cuatro rotores Flettner desarrollados por Enercon . Estos rotores, que se asemejan a cuatro grandes cilindros montados en la cubierta del barco, tienen 27 metros de altura y 4 metros de diámetro. Debido a problemas técnicos, los generadores diesel Mitsubishi fueron reemplazados por generadores diesel Caterpillar en 2013. Los nuevos generadores Caterpillar generan una potencia total de 6.3 MW.
Información de rendimiento publicada
El 23 de septiembre de 2013, Enercon publicó los resultados de rendimiento del buque (incluida la navegación y la energía eólica). [6]
Referencias
- ^ Stapellauf S 285 - YouTube - publicado el 5 de agosto de 2008
- ^ Lindenau-Werft am Ende [ enlace muerto permanente ] , shz.de, 22 de septiembre de 2008
- ^ "Enercon-Schiff unternimmt erste Probefahrten" (en alemán). General-Anzeiger . 7 de julio de 2010. Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 24 de agosto de 2010 .
- ^ "E-Ship 1 zurück en Emden" (en alemán). Enercon . 29 de julio de 2010 . Consultado el 24 de agosto de 2010 .
- ^ "Buque de carga de última generación para atracar con acarreo de aerogeneradores" . siliconrepublic. 10 de agosto de 2010 . Consultado el 24 de agosto de 2010 .
- ^ https://www.stg-online.org/onTEAM/shipefficiency/programm/06-STG_Ship_Efficiency_2013_100913_Paper.pdf
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con E-Ship 1 . |
- Barcos feos
- Zumbido marino
- E-Ship 1 en servicio en junio de 2010
- Video sobre E-Ship 1 en YouTube
- Publicación de Enercon de 2013 sobre los resultados de rendimiento del E-Ship 1 (PDF)
- Propulsión marina
- Vehículos eólicos
- Barcos construidos en Emden
- Barcos de carga
- Barcos 2008
