Sindicato de motores ENV
ENV fue uno de los primeros fabricantes de motores de avión, originalmente llamado London and Parisian Motor Company, su primer modelo que apareció en 1908. Los motores ENV fueron utilizados por varios constructores de aviones pioneros y se produjeron tanto en Francia como en el Reino Unido hasta aproximadamente 1914. Posteriormente se especializaron en Fabricación de árboles de levas y engranajes cónicos hasta 1968, cuando se perdió el nombre.
London and Parisian Motor Co. era una empresa anglo-francesa registrada en Londres en 1908 y respaldada en gran medida con capital y experiencia británicos. Las piezas fundidas y forjadas para sus motores se fabricaron en Sheffield, donde originalmente tenía su sede la empresa, y luego se llevaron a Francia para su ensamblaje. La razón de esto fue que había mucha más actividad aeronáutica en Francia que en Inglaterra en 1908, pero los franceses estaban aplicando impuestos a la maquinaria importada. Las obras francesas estaban en Courbevoie en los suburbios de París .
En 1909 había más actividad de aviación en Inglaterra y ENV decidió comenzar la fabricación completa en casa, en Willesden , Londres . En ese momento se formó una compañía separada para producir los motores de aviación en Willesden, La ENV Motor Syndicate Ltd . ENV era una contracción de la frase francesa "en-V" ( "en forma de V"), que era un nombre común en el tiempo para un motor en V . De hecho, la mayoría de sus motores eran de hecho 90 ° V-8 ; la idea del motor V8 en sí se originó con el ingeniero francés Leon Levavasseur en 1902. Todos los motores V8 de ENV estaban refrigerados por agua.. Los dos primeros modelos eran potentes pero pesados, mientras que los tipos posteriores "D" y "F" eran más ligeros pero fiables, con potencias de 37 CV (26 kW) y 74 CV (51 kW) respectivamente.
Estos fueron ampliamente utilizados desde 1909 tanto en Gran Bretaña como en Francia; en Inglaterra los utilizaron pioneros bien conocidos como SF Cody , AV Roe , Claude Grahame-White , Moore-Brabazon y TOM Sopwith . En Francia, pioneros como Henri Rougier , Pierre de Caters , Arthur Duray y Rene Metrot ganaron premios volando en aviones Voisin propulsados por ENV , y otros fabricantes franceses como Farman y Antoinette utilizaron ENV en algunas de sus máquinas.
Aproximadamente a mediados de 1911, estos motores refrigerados por agua comenzaron a caer en desgracia, reemplazados por los motores radiales refrigerados por aire mucho más ligeros de Anzani y, en particular, por el recién llegado de alto rendimiento, el motor rotativo , presentado por Gnome et Rhône. empresa. Una buena relación potencia / peso era bastante menos crítica para su uso en instalaciones de dirigibles , y varios motores ENV usaban. El V-8 de 100 hp (75 kW) presentado al Concurso de Motores Aeronáuticos Navales y Militares de 1914 demostró tener serios defectos de diseño y, como resultado de su falla, ENV se retiró de la producción de motores. [1]
ENV Motors se incorporó el 30 de mayo de 1919, que luego adquirió el 3 de junio de 1919 el negocio de ingeniería de Joseph Frederick Laycock, que cotizaba bajo el nombre de ENV Motor Company en Willesden. [2] La propiedad y los activos se adquirieron por £ 45.000 y la nueva empresa invirtió en nuevas plantas y maquinaria, incluida la construcción de una nueva fábrica para la fabricación de cajas de cambios y árboles de levas para motores y, en particular, engranajes cónicos en espiral. [2] En 1928, la empresa cambió de nombre a ENV Engineering Company Limited. [2]
