| Serie E331 | |
|---|---|
 La serie E331 puso AK1 en servicio en la línea Keiyo en mayo de 2010 | |
| En servicio | Marzo de 2007-2011 |
| Fabricante | Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation |
| Construido | 2006 |
| Desguazado | 2014 |
| Número construido | 14 coches (1 juego) |
| Número desechado | 14 vehículos |
| Sucesor | Serie E233-5000 |
| Formación | 14 vagones por tren |
| Números de flota | AK1 |
| Operador (es) | JR Este |
| Depósito (s) | Keiyo (Shin-Narashino) |
| Línea (s) servidas | Línea Keiyo |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable [1] |
| Longitud del coche | 13.400 mm (44 pies 0 pulg.) (Automóviles 2-6, 9-13) 16.500 mm (54 pies 2 pulg.) (Automóviles 1, 7, 8, 14) [2] |
| Ancho | 2.989 mm (9 pies 9,7 pulgadas) |
| Puertas | 3 pares por lado |
| Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
| Sistema de tracción | Frecuencia variable ( IGBT ) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Bogies | DT73 / TR257 / TR258 |
| Sistema (s) de seguridad | ATS-P, ATS-SN |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La serie E331 ( E331 系) fue un tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) introducido experimentalmente a partir de 2007 en los servicios de cercanías en la línea Keiyo en Japón operado por East Japan Railway Company (JR East). Solo se construyó un tren, y se diferenciaba significativamente de otras EMU de cercanías de JR en tener autos articulados con bogies compartidos y usar motores de transmisión directa . [2]
Bogies
El conjunto de 14 vagones se montó en un total de 16 bogies : cuatro bogies de remolque TR257 (vagones 1, 7, 8, 14), seis bogies de remolque compartidos TR258 y seis bogies de motor compartido DT73. [3]
TR257 remolque bogie
TR258 bogie de remolque compartido
Bogie de motor compartido DT73
Formación
El único set, AK1, constaba de dos medios sets de 7 coches y está formado de la siguiente manera, con el coche 1 al final de Tokio. [1] [3]
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc ' | METRO | T2 | METRO | T | METRO | T4 | T3 | METRO | T2 | METRO | T | METRO | Tc |
| Numeración | KuHa E330-1 | MoHa E331-6 | SaHa E331-502 | MoHa E331-5 | SaHa E331-2 | MoHa E331-4 | SaHa E331-1001 | SaHa E330-1 | MoHa E331-3 | SaHa E331-501 | MoHa E331-2 | SaHa E331-1 | MoHa E331-1 | KuHa E331-1 |
| Peso (t) | 25.11 | 16,1 | 16,7 | 16,1 | 16,5 | 16,1 | 20,2 | 21,5 | 16,1 | 16,7 | 16,1 | 16,5 | 16,1 | 24.11 |
| Capacidad (total / sentado) | 115/34 | 107/34 | 107/34 | 107/34 | 107/34 | 107/34 | 133/46 | 133/46 | 107/34 | 107/34 | 107/34 | 107/34 | 107/34 | 115/34 |
- Coches 3 y 10 (SAHA E331-502 y Saha E331-501) fueron cada uno equipados con un PS37 de un solo brazo pantógrafo . [1]
- Coches 1 y 14 sentados 36 cuando los asientos están configurados en modo transversal. [3]
Interior
Los vagones 2 a 13 tenían asientos longitudinales, mientras que los vagones de los extremos 1 y 14 tenían compartimentos de asientos transversales que se podían girar y reorganizar longitudinalmente contra los lados del tren para proporcionar un mayor espacio para estar de pie durante las horas pico. [4]
Vista interior general
Asiento de banco para 5 personas
Compartimento de asientos transversal en la cabina 1
Pantalla LCD de información para pasajeros
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Historia
La serie E331, que incorporaba nueva tecnología probada en la anterior serie experimental E993 "AC Train", se entregó a JR East en marzo de 2006. Tokyu Car Corporation en Yokohama fabricó los autos 1 a 7 , y Kawasaki Heavy construyó los autos 8 a 14 Industrias en Kobe . [1]
Después de una extensa prueba de funcionamiento, el aparato entró en servicio de ingresos en la línea Keiyo entre Tokio y Soga desde el inicio del horario revisado el 18 de marzo de 2007, utilizado solo en servicios de fin de semana. [5] A partir de abril, el conjunto se puso fuera de servicio, y en octubre de 2007, los siete coches construidos por Kawasaki fueron devueltos a su fabricante para modificaciones, y en marzo de 2008, los siete coches Tokyu Car también fueron devueltos a Tokyu Car para modificaciones. [5] El televisor se volvió a poner en servicio el 23 de diciembre de 2008. [6]
El conjunto se retiró del servicio de ingresos en mayo de 2009, volviendo al servicio el 3 de abril de 2010. [7] Posteriormente se retiró de servicio nuevamente y permaneció fuera de servicio en Shin-Narashino Depot desde principios de 2011 antes de finalmente ser transportado a Nagano. Funciona en marzo de 2014 para desguace. [8]
Autos 1 a 7 contra entrega de la fábrica de Tokyu Car en Yokohama, marzo de 2006
Puesta en servicio de la serie E331 en la línea Keiyo, junio de 2010
Una pegatina en la plataforma de la línea Keiyo en la estación de Tokio que marca la posición de la puerta para los trenes de la serie E331, abril de 2008
El set de la serie E331 será transportado a Nagano Works de JR East en marzo de 2014
Ver también
- Serie E231
- Serie E233
Referencias
- ^ a b c d JR 電車 編成 表 '07 冬 号[ JR EMU Formations - Winter 2007 ]. Japón: JRR. Diciembre de 2006. p. 54. ISBN 978-4-88283-046-7.
- ^ a b JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [ Manual de material rodante de JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 389–390. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ a b c "E331 系 一般 形 直流電 車" [EMU CC serie E331]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 46 no. 542. Japón: Koyusha Co., Ltd. Junio de 2006. págs. 84–87.
- ^ "JR 東 日本 E331 系 一般 型 直流電 車 （量 産 先行者 / 京 葉 線）" [JR East E331 serie DC EMU (línea Keiyo / tren de preproducción)]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 35 no. 266. Japón: Kōtsū Shimbun. Junio de 2006. págs. 74–75.
- ^ a b 首都 圏 新 系列 車 両 PERFIL [ Perfil de material rodante de nueva generación del área de Tokio ]. Japón: Ikaros Publishing. 15 de abril de 2011. págs. 98–99. ISBN 978-4-86320-436-2.
- ^ Ｅ３３１ 系 の 運 転 再 開 に つ い て[Vuelta al servicio de la serie E331] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Chiba, Japón: East Japan Railway Company - Sucursal de Chiba. 19 de diciembre de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 19 de febrero de 2012 . Consultado el 11 de octubre de 2011 .
- ^ "E331 系 ケ ヨ AK1 編成 が 営 業 運 転 に" [Serie E331 configura AK1 en servicio de ingresos]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 5 de abril de 2010 . Consultado el 11 de octubre de 2011 .
- ^ "E331 系 AK1 編成 長野 へ 配給" [El conjunto de la serie E331 AK1 se trasladó a Nagano]. RM News (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 27 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2014 . Consultado el 10 de abril de 2014 .
Lectura adicional
- 首都 圏 新 系列 車 両 Perfil: 209 / E231 / E233 系 グ ル ー プ の 全貌 首都 圏 新 系列 車 両 PERFIL[ Perfil de material rodante de nueva generación del área de Tokio ] (en japonés). Japón: Ikaros Publishing. 15 de abril de 2011. ISBN 978-4-86320-436-2.
Enlaces externos
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- Serie E331 en Wayback Machine (archivada el 28 de agosto de 2013) (JR East) (en japonés)
- Serie JR East E331 (Japan Railfan Magazine Online) (en japonés)