Serie E993
| Serie E993 | |
|---|---|
 Tren de la serie E993 en prueba, junio de 2004 | |
| En servicio | 2002-2006 |
| Fabricante | Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation |
| Construido | 2002 |
| Desguazado | 2006 |
| Número construido | 5 vehículos (1 juego) |
| Formación | 5 coches por juego |
| Capacidad | No pasajero |
| Operador (es) | JR Este |
| Depósito (s) | Kawagoe |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 16.050 mm (52 pies 8 pulg.) (Carros finales), 13.000 mm (42 pies 8 pulg.) (Carros intermedios) |
| Ancho | 3.000 mm (9 pies 10 pulgadas) |
| Altura | 3.640 mm (11 pies 11 pulgadas) |
| Altura del piso | 1.150 mm (3 pies 9 pulgadas) |
| Puertas | 3 pares por lado 2 pares por lado (SaHa E993) |
| Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
| Salida de potencia | 200kW x2 por automóvil |
| Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
| Método de recolección actual | Catenaria aérea |
| Sistema (s) de seguridad | ATC, ATS-P, ATS-SN |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La serie E993 ( E993 系) "Tren AC" era un tren experimental de unidades múltiples eléctricas (EMU) de 5 coches operado por East Japan Railway Company (JR East) en Japón entre 2002 y 2006. [1] [2]
Concepto
La serie E993 "AC Train" ("Advanced Commuter Train") fue desarrollada por JR East para probar y evaluar una serie de nuevas tecnologías y características para su posible uso en futuros diseños de trenes de cercanías. [1] Estas incluyen características destinadas a reducir los costos del ciclo de vida, mejorar el entorno interior de los pasajeros, mejorar la accesibilidad y aumentar el respeto al medio ambiente. [2]
Características tecnológicas
El tren incorporó las siguientes características para su evaluación. [2]
- Carros articulados con bogies compartidos
- Motores de accionamiento directo (DDM)
- Construcción de cuerpo de doble piel
- Puertas correderas con suspensión exterior
- Sistema avanzado de gestión de información de trenes (AIMS)
Formación
El conjunto articulado de 5 coches se basó en Kawagoe Depot en la línea Kawagoe y se formó como se muestra a continuación, con el coche 1 en el extremo de Kawagoe y el coche 5 en el extremo de Shinjuku. [3] Los coches 1 y 2 fueron construidos por Kawasaki Heavy Industries en Kobe, y los coches 3 a 5 fueron construidos por Tokyu Car Corporation en Yokohama. [2]
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc ' | METRO' | METRO | T | Tc |
| Numeración | KuHa E992-1 | MoHa E992-1 | MoHa E993-1 | SaHa E993-1 | KuHa E993-1 |
Los vagones 2 y 4 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo. [3]
Los vagones 1 y 2 tenían carrocerías de aluminio de doble revestimiento, los vagones 3 a 5 tenían carrocerías de acero inoxidable con estructura de doble revestimiento que se utilizaba para los vagones 3 y 5. [2]
Historia
El tren fue entregado al depósito de Kawagoe de JR East el 17 de enero de 2002. [2] La prueba de funcionamiento comenzó en la línea Kawagoe y la línea Saikyo el mes siguiente. [2]
El tren se retiró oficialmente el 14 de julio de 2006. [4] No se conservan vagones.
Las características probadas en la serie E993, incluidos los automóviles articulados y los motores de transmisión directa, se incorporaron posteriormente en el tren prototipo de la serie E331 entregado en 2006.
Referencias
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la serie E993 . |
- ^ a b JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2005 [ Manual de material rodante de JR 2005 ]. Japón: Neko Publishing. Agosto de 2005. p. 374. ISBN 978-4-7770-0382-2.
- ^ a b c d e f g プ ロ ト タ イ プ の 世界 - Mundo prototipo . Japón: Kōtsū Shimbunsha. Diciembre de 2005. págs. 76–79.
- ^ a b JR 電車 編成 表 '05 冬 号[ JR EMU Formations - Winter 2005 ]. Japón: JRR. Enero de 2005. p. 66. ISBN 978-4-88283-042-9.
- ^ "JR グ ル ー プ 車 両 の デ ー タ バ ン ク 2006/2007" [Banco de datos del Grupo JR 2006/2007]. Revista Japan Railfan . 47 (555): 37. julio de 2007.
- Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón
- Unidades múltiples eléctricas de Japón
- Introducciones relacionadas con el tren en 2002
- Trenes de pasajeros articulados
- Accionamiento eléctrico sin engranajes
- Vehículos experimentales
- Locomotoras desguazadas
