Hellenic Vehicle Industry ( ELVO ) es un fabricante de vehículos griego con sede en Salónica .
Nombre nativo | Griego : Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων Α.Β.Ε. |
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Nombre romanizado | Elliniki Viomihania Ohimaton |
Tipo | SA |
Industria | Automotor |
Predecesor | Steyr Hellas SA (1972-1987) |
Fundado | 1972 Salónica | en
Sede | Salónica, Salónica , Macedonia Central , |
Área de servicio | Europa |
Gente clave | Papakostas Demetrios ( presidente y director ejecutivo ) [1] |
Productos | Autobuses Camiones Vehículos militares Vehículos regulares (a partir de 2021) |
Ingresos | € 108.2 millones (finales de 2012) |
Ingresos de explotación | 17,16 millones de euros (finales de 2012) |
Lngresos netos | 19,27 millones de euros (finales de 2012) |
Los activos totales | 69,56 millones de euros (finales de 2012) |
Equidad total | 31,99 millones de euros (finales de 2012) |
Dueño | Gobierno de Grecia (51%) |
Número de empleados | 380 [2] (2015) |
Sitio web | www.elvo.gr |
Notas a pie de página / referencias La industria de vehículos helénica no publicó los resultados financieros en 2012, 2013 o 2014 [2] |
Historia
Inició su actividad como Steyr Hellas SA ensamblando y fabricando camiones, motos y tractores agrícolas ( modelos Steyr y Puch ). Los pedidos importantes de camiones y autobuses por parte del ejército griego y las autoridades estatales pronto dieron impulso a la empresa. La división de tractores declinó en la década de 1980, ya que la empresa se centró en vehículos militares; en 1986 cambió su nombre a Hellenic Vehicle Industry SA .
Los primeros diseños originales de la empresa griega fueron un camión de 3 toneladas en 1980 (no producido industrialmente) y un autobús militar (chasis y carrocería) en 1981. Ese mismo año emprendió la construcción de "su propio" Transporte Blindado de Personal Leonidas (en hecho, el modelo 4K 7FA de Steyr construido con modificaciones menores, nuevamente con contenido local en aumento progresivo). En 1987, Hellenic Vehicle Industry presentó Leonidas-2 , esta vez con importantes modificaciones propias. Se construyeron cientos, mientras que se propusieron varias versiones diferentes.
En los años siguientes, Hellenic Vehicle Industry se convirtió en un importante productor de camiones militares y civiles para una variedad de usos (todos basados en modelos Steyr ), motores ( tipos Steyr , muchos para exportar a la propia empresa austriaca ), jeeps militares ( Mercedes -Clase G Benz bajo licencia), vehículos y maquinaria a medida, y autobuses, con importantes exportaciones. La producción de autobuses generalmente implicaba la construcción de carrocerías sobre chasis importados; sólo unos pocos modelos incluían realmente el diseño y la construcción completos del chasis ELVO, entre ellos los modelos Midas y Europe de 1993, y varios tipos de autobuses militares. Los autobuses Scania L113 con carrocería de ELVO exportados a Trans-Island Bus Services , Singapur en 1996 fueron bienvenidos por la prensa de ese país como los primeros autobuses de piso bajo en la región en general.
Varios planes ambiciosos para el desarrollo de la empresa y nuevos productos no se llevaron a cabo, ya que el carácter estatal de la empresa lo vinculaba a los efectos de los cambios gubernamentales y la mala gestión. Aunque se retiró de un acuerdo de 1988 con Steyr para el desarrollo de un vehículo de combate de infantería blindado, la industria de vehículos helénica sorprendió a muchos en 1998, presentando un vehículo de combate de infantería blindado particularmente avanzado de su propio diseño y desarrollo, llamado Kentaurus . Sin embargo, el vehículo hasta la fecha no ha sido ordenado por el ejército griego debido a la reducción de los presupuestos. Otro paso hacia los desarrollos originales fue su iniciativa para la creación de un automóvil deportivo ligero, que fue cedida a TWT (una empresa de ingeniería creada en Alemania por el ingeniero griego Dimitris Vartziotis, con instalaciones en Alemania y Grecia). El prototipo del ELVO Aletis (que significa "vagabundo" en griego), un coche atractivo diseñado por Pininfarina con motor Volkswagen , se introdujo en la Internationale Automobil-Ausstellung de Frankfurt en 2001, pero nunca se fabricó.
En 2000, la industria de vehículos helénica se privatizó parcialmente, cuando el grupo griego de ingeniería y metal Mytilineos adquirió el 43% y asumió la dirección de la empresa. La empresa enfrentó graves problemas financieros debido a la reducción de pedidos en 2009, después de que se completara la producción (en cooperación con varias empresas griegas) de 140 Leopard 2 Hel MBT con licencia de Krauss-Maffei Wegmann ( KMW ). La dirección de la empresa volvió al estado griego en 2010. [2]
El estado griego solicitó la suspensión de la administración de Hellenic Vehicle Industry en enero de 2014. En 2015, la empresa estaba en proceso de disolución. Sin embargo, en abril de 2015 la disolución se había congelado ya que el gobierno griego buscaba un comprador privado para la empresa, citando su importancia estratégica para la base industrial de defensa griega. [2]
En 2020, la venta de Hellenic Vehicle Industry (ELVO), el principal fabricante de vehículos de Grecia con sede en Salónica, a un consorcio de intereses israelíes de Naska Industries - SK Group Ltd, Plasan Sasa Ltd y Aristidis Glinis parece haber concluido con éxito. Según las fuentes, se anunció que el consorcio israelí fue considerado el mejor postor en la licitación pública para la venta de los activos de ELVO. A mediados de 2020, estas empresas privadas israelíes compraron el 90% de las acciones de ELVO. Se espera que la adquisición final finalice a fines de 2020 y estas compañías tomarán el control de la producción de los vehículos ELVO, que estaban interesados en las fuerzas del ejército griego. Están considerando producir vehículos militares y vehículos regulares para Grecia y luego Europa, como ELVO Aletis, que fue un prototipo en la década de 2010 [3] [4] [5] [6] [7]
Galería
Leopard 2 A6 HEL (bajo licencia)
ELVO- Trolebús Neoplan
ELVO C97 ( Mercedes-Benz O405N )
Referencias
- ^ "Junta directiva - ELVO" . Industria de vehículos helénica.
- ^ a b c d "ELBO Hellenic Vehicle Industry SA" . IHS Jane's. 8 de abril de 2015 . Consultado el 28 de agosto de 2015 .
- ^ http://en.protothema.gr/greek-army-to-acquire-10000-new-greek-made-armoured-vehicles/ . Consultado el 25 de septiembre de 2020 . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ https://www.amna.gr/en/article/334525/Greece-launches-new-tender-to-sell-Hellenic-Vehicle-Industry%7Ctitle=Greece lanza una nueva licitación para vender la industria de vehículos helénica | sitio web = www .amna.gr
- ^ "Siete inversores miran los activos de ELVO, Ilias Bellos" . www.ekathimerini.com .
- ^ "Consorcio israelí para comprar industria automotriz griega para producir vehículos militares" . Tiempos de la ciudad griega .
- ^ "Industria de vehículos helénica dispuesta a cambiar de manos" . www.ekathimerini.com .
- LS Skartsis, "Fabricantes griegos de vehículos y máquinas desde 1800 hasta el presente: una historia pictórica", Marathon (2012)ISBN 978-960-93-4452-4 (libro electrónico).
- Jane's Military Vehicles & Logistics, ediciones 2003-2005.
- Jane's Armor & Artillery, edición de 2005.
- Simon Dunstan, 'Modern Tanks & AFV's' (Guía vital), Airlife Publishing (2002).
enlaces externos
- Sitio web oficial (en inglés)
- Sitio web oficial (en griego)
- ELVO (en griego)
- ELVO Aletis
- Informe de Mortinson sobre su visita a la fábrica de ELVO