Ford Halcón (EL)

El Ford Falcon (EL) es un automóvil de tamaño completo que fue producido por Ford Australia de 1996 a 1998. Fue la quinta y última iteración de la quinta generación del Falcon y también incluía el Ford Fairmont (EL) —el lujo- versión orientada.

La serie EL sirvió como el capítulo final de la arquitectura de la "serie E" de quinta generación , que comenzó con el EA de 1988. ^[1] Ford descontinuó el automóvil en 1998 y lo reemplazó con el AU . ^[2] Al igual que sus predecesores, el EL Falcon fue ampliamente favorecido por la policía y los operadores de taxis australianos. ^[3] El EL sigue siendo uno de los Falcons más populares producidos.

El EL sirvió como un lavado de cara de su predecesor, el EF Falcon , que comenzó a producirse en 1994. La arquitectura de la "serie E" tiene sus raíces en 1988 con el EA . ^[1] Ford gastó 40  millones de dólares australianos en el desarrollo del EL. ^[2] Ford introdujo una serie de mejoras destinadas a extender la vida útil de la carrocería de la "serie E" mientras se desarrollaba el AU Falcon. La mayoría de los problemas de manejo y dirección con el EF se rectificaron en el EL. Los críticos en ese momento dijeron que el EF Falcon era difícil de manejar y se sentía como si la suspensión delantera del vehículo no estuviera configurada de manera óptima para trabajar con la geometría de la parte trasera del eje vivo (el AU sería el primer Falcon en ofrecer untrasera independiente ). Ford abordó estas preocupaciones haciendo que el EL sea mucho más receptivo que el EF (ver más abajo ). ^[4]

En el lanzamiento, era el único automóvil construido en Australia equipado con una bolsa de aire para el conductor estándar en todos los ámbitos, con una bolsa de aire para el pasajero disponible como una opción de costo adicional. ^[5]

Comparado con el EF, el cambio visual más obvio fue el regreso de la parrilla delantera para los modelos GLi y Futura. La parrilla en sí tenía ahora forma elíptica, un rasgo compartido por otros modelos Ford disponibles en ese momento. El efecto general fue darle al frente del automóvil un tema visual redondeado, continuando con el cambio del estilo aerodinámico angular de los primeros modelos de la "serie E". En la parte trasera, se instalaron indicadores ámbar en los modelos sedán base , con lentes blancos reservados para las camionetas de lujo y familiares . Los modelos de rendimiento (XR6 y XR8) vieron faros cuádruples revisados. ^[6]

Las mejoras interiores llegaron en forma de asientos y reposacabezas remodelados , nuevos esquemas de color e interruptores. Los asientos de la tercera fila, una barrera de carga y el cableado preinstalado para adaptarse al uso de teléfonos móviles se pusieron a disposición como opciones para las variantes de la camioneta. Además, todos los modelos estaban equipados con una película para ventanas avanzada conocida como Smart Tint , que afirmaba proporcionar niveles de protección equivalentes a los de la pantalla solar SPF15 . ^[6] Para mejorar el refinamiento del vehículo, se instaló un vidrio más grueso para reducir el ruido del viento y se agregó un aislamiento adicional en el tablero para producir una conducción más silenciosa. ^[7]

vagoneta Ford Fairmont. En comparación con las camionetas EB–EF, los EL se diferencian por las señales de giro traseras blancas en lugar de las ámbar .

Ford Falcon Futura sedán. Los intermitentes traseros ámbar en los sedán GLi y Futura reemplazaron los lentes EF blancos.

Interior, Halcón GLi

Falcon GLi Sapphire II sedán

Halcón XR8 sedán

Halcón GT sedán

sedán Fairmont

Halcón de 1997 de Glenn Seton