EMC Motorcycles o Ehrlich Motor Co era un fabricante británico de motocicletas . Con sede en Isleworth , la empresa fue fundada por Joseph Ehrlich, quien emigró al Reino Unido desde Austria en la década de 1930. [1]
Industria | Fabricación e ingeniería |
---|---|
Fundado | 1946 |
Difunto | 1977 |
Destino | Herido |
Sede | Isleworth , Reino Unido |
Gente clave | Dr. Joseph Ehrlich |
Productos | Motocicletas |
Un afinador de motores especializado, Joe Ehrlich fabricó motocicletas de dos tiempos únicas . EMC detuvo la producción en masa en 1952, pero Ehrlich utilizó su conocimiento de la tecnología alemana para rediseñar los corredores de producción DKW Rennsporte Ladempumpe, que desarrolló como bicicletas de carreras de EMC únicas y ganó varios eventos durante los siguientes 25 años. [2] [Se necesita una mejor fuente ] El corredor EMC de 125 cc fue considerado uno de los más rápidos de su tamaño a principios de la década de 1960. Ehrlich se fue en 1967 y la empresa se cerró en 1977. [1]
Historia
El Dr. Joseph Ehrlich era un austriaco adinerado y entusiasta de las motocicletas que se convirtió en la autoridad reconocida en bicicletas de carreras de dos tiempos. Ehrlich se mudó al Reino Unido y estableció EMC después de la Segunda Guerra Mundial con una fábrica en Isleworth . La producción se centró en una motocicleta split-single de 350 cc basada en la ingeniería alemana que utiliza dos cilindros y pistones con una cámara de combustión común. Un cilindro albergaba los puertos de escape y el otro los puertos de transferencia. EMC también importó Puch 125 cc de división de un solo , motores de cuatro velocidades de Austria ya que no había nada para competir en el mercado del Reino Unido en el momento. [2]
El Dr. Ehrlich trabajó durante toda su vida para mejorar el rendimiento del motor. En 1948 construyó un motor de motocicleta de tres cilindros que fue prohibido en los circuitos de carreras por ser "demasiado potente". [3] Las motocicletas de carreras EMC (y los automóviles) fueron utilizados por algunos de los principales pilotos, incluido Mike Hailwood, quien condujo una EMC al quinto lugar en el campeonato mundial de 125 cc de 1962 y ganó el Gran Premio de Saar de 1962. [4] [5] [ verificación fallida ] Desde 1981, motocicletas EMC de 250 cc ganaron 4 TT Junior en la Isla de Man y una EMC fue la primera motocicleta de 250 cc en romper el récord de vuelta de 110 millas por hora (180 km / h) . [6] Ehrlich continuó desarrollando autos de carreras de Fórmula 3 y, aunque se retiró de EMC en 1967, su interés en las motocicletas de carreras continuó y produjo bicicletas únicas con motor Rotax de 250 cc en la década de 1980 y su última motocicleta competitiva en 1995, cuando tenía más de 80 años. [7] [8]
La experiencia de Ehrlich con los primeros diseños de dos tiempos llevó a trabajar en el 'Motor ambiental' que tenía compresión variable y capacidad variable para mejorar las emisiones y el consumo de combustible. Potencialmente el futuro de la tecnología de motores, Josef Ehrlich murió en septiembre de 2003 a los 89 años sin ver que sus diseños de motores se desarrollaran comercialmente. [3]
Modelos
Modelo | Año | Notas |
---|---|---|
EMC 350 cc | 1948 | Cilindro único partido |
EMC Modelo T | 1953 | Motor japonés |
EMC 125 cc | 1963 | Gemelo refrigerado por agua |
Ver también
Referencias
- ^ a b "Motocicletas EMC" . Consultado el 5 de julio de 2008 .
- ^ a b Hogan, Peter (30 de noviembre de 2002). "Carreras de motocicletas divididas de dos tiempos en la Inglaterra de la posguerra" . Archivado desde el original el 16 de junio de 2008 . Consultado el 5 de julio de 2008 .[se necesita una mejor fuente ]
- ^ a b "Historia de la tecnología EE" . Archivado desde el original el 18 de julio de 2008 . Consultado el 5 de julio de 2008 .
- ^ "Clasificación campeonato mundial de 125cc 1962" . motogp.com . Consultado el 15 de junio de 2011 .
- ^ "Funciona bicicletas EMC en el bloque de subasta" . Consultado el 5 de julio de 2008 .[ verificación fallida ]
- ^ "Análisis TT Race" . Consultado el 5 de julio de 2008 .
- ^ "Ehrlich EMC" . Consultado el 5 de julio de 2008 .
- ^ Brown, Roland (2002). Motocicletas Clásicas . Publicación Anness. pag. 137. ISBN 1-84038-433-6.
enlaces externos
- Galería de imágenes de EMC