El EMC-TA era un modelo de locomotora diésel producido para el ferrocarril de Chicago, Rock Island y Pacific por Electro-Motive Corporation en 1937. Los seis aerodinámicos originales de Rock Island Rocket eran trenes semiarticulados de acero inoxidable de tres o cuatro vagones. construido por Budd Company , impulsado por seis locomotoras idénticas, # 601-606. Las locomotoras se clasificaron como modelo TA: la T indica mil doscientos caballos de fuerza (890 kW), la A indica una unidad A (locomotora principal equipada con cabina). Rock Island Line fue el único cliente de EMC para el modelo de locomotora TA.
EMC TA | ||||||||||||||||||||||
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El estilo de los TA se parecía a las unidades A de los EA y E1 contemporáneos construidos en 1937, pero el único motor Winton 201-A de 1200 hp proporcionaba solo dos tercios de la potencia de la disposición de motor doble de 1800 hp de las unidades E, los TA eran más cortos y livianos, y viajaban en camiones de dos ejes en lugar de tres ejes. Las futuras locomotoras para el servicio de pasajeros de alta velocidad y larga distancia seguirían la dirección de las EA / EB , E1 y E2 ; Las locomotoras FT de EMC introducidas en 1939 adaptarían el diseño de camiones monomotor de dos ejes del TA y el formato de cabina / refuerzo de las unidades E al servicio de carga. Con la introducción de la serie E y las unidades TA, EMC emprendió la producción regular de locomotoras de diseño propio, abriendo la fase de producción en masa estandarizada en la comercialización de energía diesel para servicio de pasajeros.
Al igual que las locomotoras de la serie E y la serie F, la TA se construyó como un armazón de carrocería en lugar de tener un chasis separado, una innovación de ahorro de peso de los primeros aerodinámicos adaptados a locomotoras de tamaño completo. El único motor Winton 201-A V16 se colocó en el centro, centrado en la puerta lateral y las ventanas gemelas laterales. El generador estaba conectado detrás de él, con un ventilador de enfriamiento y un compresor de aire después de eso. La parte trasera de la unidad estaba equipada con dos generadores de vapor para la calefacción del tren y depósitos para los frenos de aire . En la cabina estaban sentados dos tripulantes, el ingeniero a la derecha y el bombero a la izquierda. La nariz inclinada contenía frenos de aire y equipo de control del tren; debajo de ellos estaban las baterías, y debajo de la cabina estaba el depósito de agua para las calderas de calefacción del tren. El combustible se transportaba debajo de la locomotora entre los camiones . Los camiones eran de 2 ejes, ambos ejes accionados, lo que le daba a la locomotora una disposición de ruedas BB .
El esquema de pintura original era marrón, rojo y plateado; el rojo brillante era una banda a la altura de la ventana y otra más abajo, uniéndose en la nariz. El resto del morro de la locomotora era marrón, y este color continuaba en la base de la locomotora debajo de la franja roja brillante. El cuerpo trasero de la locomotora era plateado para combinar con el acabado de acero inoxidable del tren. Se aplicaron cantidades abundantes de molduras de acero inoxidable, incluido "THE ROCKET" detrás de las puertas de la cabina, mientras que "ROCK ISLAND" se pintó en marrón contra los lados plateados de la locomotora.
Tal como se entregaron, los TA tenían un solo faro, pero en unos pocos años Rock Island agregó un segundo faro giratorio para una advertencia adicional en los pasos a nivel . En la década de 1950, el ferrocarril agregó nuevos tableros de números más grandes y eliminó los faldones laterales y los diafragmas traseros de la mayoría de las locomotoras. Otras adiciones incluyeron receptáculos MU junto al faro superior y reemplazar los acopladores delanteros retráctiles por otros fijos.
Cuando los trenes Rocket originales se retiraron del servicio, los TA, a diferencia de las unidades de potencia de muchos de los primeros aerodinámicos, pudieron continuar en servicio, ya que eran locomotoras completamente separadas capaces de transportar vagones de ferrocarril ordinarios. Sirvieron largas segundas carreras transportando trenes locales y suburbanos.
Referencias
- Hayden, Bob, ed. (1980). Cyclopedia Model Railroader - Volumen 2: Locomotoras diesel . Kalmbach. ISBN 0-89024-547-9.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del observador de diesel . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing Co. págs. 107–108, 111. ISBN 0-89024-026-4.
- Marre, Louis A. (1982). Locomotoras diesel Rock Island 1930–1980 . Cincinnati, Ohio: Railfax, Inc. págs. 71–72. ISBN 0-942192-00-1.
enlaces externos
Medios relacionados con las locomotoras EMC TA en Wikimedia Commons
- "Rock Island Jet Rocket (General Motors Aerotrain)" (fotografía) . C. 1956 . Consultado el 4 de mayo de 2020 , a través de Flickr . Archivado el 4 de mayo de 2020 en Wayback Machine.