Un EMD SW8 es un diesel conmutador locomotora fabricado por la General Motors Electro-Motive División y de General Motors Diesel entre septiembre de 1.950 y febrero de 1954. La alimentación se suministra por una EMD 567 B 8- cilindro del motor, para un total de 800 hp (600 kW ) . Un total de 309 de este modelo se construyeron para ferrocarriles de Estados Unidos y 65 para ferrocarriles canadienses . A partir de octubre de 1953, se fabricaron varios SW8 con el motor 567BC o 567C.
EMD SW8 | ||||||||||||||||||||
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SW8 del ejército de EE. UU.
El ejército de los Estados Unidos ordenó 41 SW8, numerados 2000-2040, para el servicio en Corea durante la Guerra de Corea. Estos se enviaron en la primavera de 1951.
Después de la Guerra de Corea , muchos SW8 propiedad del Ejército de los Estados Unidos fueron entregados al gobierno de Corea del Sur , mientras que otros fueron retenidos por el Ejército y asignados a varios puestos, depósitos y plantas de municiones del Ejército. La mayoría fueron retirados alrededor de 1990 y reemplazados en servicio por geeps reconstruidos, como los GP10 de VMV en Paducah, KY, y otros reconstructores. [ cita requerida ]
De todas las locomotoras entregadas al Ferrocarril Nacional de Corea, solo una, KNR # 2001, que se cree que es ex-USAX # 2011, todavía existe. En mayo de 2011, se almacenó en la parte trasera de un cobertizo de locomotoras en el Taller de material rodante de Busan del ferrocarril de Corea, 125 Sincheon-ro, Busanjin-gu, Busan, Corea 614-765. El líder del equipo de locomotoras diésel, Kim Hyun-Sik, declaró que KORAIL está en conversaciones con la ciudad de Pusan para exhibir la locomotora en la ciudad como parte del legado de Corea, ya que es la locomotora diésel más antigua del país. [ cita requerida ]
Dos ejemplos de estas locomotoras, ex-USAX # 2019 y # 2022, se conservan en el Heart of Dixie Railroad Museum en Alabama. Después de servir en Corea, el # 2019 fue enviado de regreso al fabricante para su reacondicionamiento en 1953. El # 2022 fue reconstruido en 1955. Ambos sirvieron en bases militares en los Estados Unidos hasta principios de la década de 1990, terminando sus carreras en Fort Campbell, Kentucky. The Heart de Dixie Railroad Museum los adquirió en 1995. [1]
Otros modelos
Además, se produjeron 12 juegos emparejados vaca-ternero TR6 .
En mayo de 1953, se construyó un solo ejemplo del SW8 con una transmisión hidráulica como modelo DH2 . Esta locomotora se exhibió en una feria comercial en 1955, pero no siguió ninguna venta del DH2. La locomotora fue reconstruida con una transmisión eléctrica estándar y sirvió a EMD como conmutador de planta # 105 hasta 1968.
El primer TR6A, Southern Pacific 4600, luego numerado 1100, se conserva en el Western Pacific Railroad Museum en Portola, California .
Compradores originales
SW8
Locomotoras construidas por Electro-Motive Division, EE. UU.
Ferrocarril | Cantidad | Números de carretera | Notas |
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División Electro-Motive (planta) | Construido como modelo DH-2 | ||
División Electro-Motive (demostrador) | a Illinois Terminal Railroad 725 | ||
a Georgia Northern Railway 801 | |||
al Ferrocarril del Valle de Cuyahoga 855 | |||
Aliquippa y ferrocarril del sur | Construido con motores 567BC | ||
Ferrocarril de la línea de la costa atlántica | |||
Ferrocarril de Bamberger | |||
Ferrocarril de Boston y Maine | |||
Ferrocarril del cantón | 42-43 fueron construidos con motores 567C | ||
Ferrocarril Cedar Rapids y Iowa City ("Crandic") | Construido con motores 567BC | ||
Chicago y North Western Railway | |||
Ferrocarril de Chicago, St. Paul, Minneapolis y Omaha ("Omaha Road") | |||
Chicago, Rock Island y Pacific Railroad | 836-838 se construyeron con motores 567BC. 838 fue adquirida por Pfizer Incorporated en 1989 y luego donada al Danbury Railway Museum en 2002. [2] | ||
Chicago, West Pullman y Southern Railroad | |||
Terminal de la Unión de Cincinnati | |||
Ferrocarril de Colorado y Wyoming | |||
Hierro y acero de Columbia | |||
Delaware, Lackawanna y Western Railroad | |||
De Queen y Eastern Railroad | |||
Ferrocarril de Detroit, Toledo e Ironton | |||
Donora Southern Raileoad | |||
Gran ferrocarril del norte | 98-99 hasta Burlington Northern . 101 fue reconstruido a partir de un NW1 | ||
Ferrocarril de la terminal del lago | |||
Ferrocarril Lakeside y Marblehead | |||
Ferrocarril de Lehigh Valley | 256-273 construido con frenos dinámicos. | ||
Ferrocarril de Luisiana y Noroeste | |||
Ludington y ferrocarril del norte | |||
Transporte de despacho de comerciantes | |||
Ferrocarril del suroeste de Monessen | |||
Terminal de pasajeros de New Orleans Union | Construido con motores 567BC | ||
Ferrocarril Central de Nueva York | A Penn Central, luego Conrail 8602-8627, 8618 se conserva en el ferrocarril de Strasburg | ||
Ferrocarril central de Nueva York (río Chicago y ferrocarril de Indiana) | A Penn Central, luego Conrail 8600-8601 | ||
Ferrocarril de Nueva York, Chicago y St. Louis ("Nickel Plate Road") | |||
Ferrocarril del norte de Louisiana y del golfo | Construido con motores 567BC | ||
Compañía química y de coque de Pittsburgh | |||
Carbón de álamo | |||
Compañía Minera de Reserva | |||
Ferrocarril Roscoe, Snyder y Pacific | |||
Ferrocarril de la costa sur | al ferrocarril central de Illinois 802 | ||
Compañía del Pacífico Sur | Todo construido con frenos dinámicos; 4622-4623 construido con motores 567BC | ||
Pacífico Sur ( Ferrocarril de Texas y Nueva Orleans ) | |||
Ferrocarril Steelton y Highspire | |||
Tennessee Coal, Iron and Railroad Company | |||
Ferrocarril de Texas y el Pacífico | |||
Tremont y Gulf Railway | al ferrocarril central de Illinois 800 y 801 | ||
Ferrocarriles de la unidad | |||
Armada de Estados Unidos | Los 41 sirvieron en la Guerra de Corea, incluidos los de 2019 y 2022 ahora en el Museo del Ferrocarril Heart of Dixie . [1] 2002 se exhibe en el Museo de Transporte en Kirkwood, Missouri . [3] | ||
Acero de Estados Unidos | |||
Ferrocarril de Wabash | |||
Rueda de acero | |||
Wichita Falls y ferrocarril del sur | a Rock Island 839–840 | ||
Woodward Iron Company | |||
Total | 309 |
Locomotoras construidas por General Motors Diesel, Canadá
Ferrocarril | Cantidad | Números de carretera | Notas |
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Ferrocarril Central de Algoma | |||
Acero Algoma | |||
Ferrocarril de la terminal del golfo y Canadá | |||
Ferrocarriles nacionales canadienses | |||
Ferrocarril del Pacífico canadiense | |||
Dominion Foundries and Steel Company ("Dofasco") | |||
Dominio de hierro y acero | |||
Ferrocarril de la terminal de Essex | Essex Terminal 104 último SW8 construido 2/54 | ||
Compañía siderúrgica de Canadá | |||
Ferrocarril de Wabash | Comprado para usar en Canadá | ||
Total | sesenta y cinco |
TR6
Ferrocarril | Cantidad A unidades | Cantidad B unidades | Números de carreteras A unidades | Números de carretera B unidades | Notas |
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División Electro-Motive (demostrador) | al Pacífico Sur 4600 (A), 4700 (B) | ||||
Compañía Minera Oliver Iron | |||||
Compañía del Pacífico Sur | |||||
Total | 12 | 12 |
Ver también
- Lista de locomotoras GM-EMD
- Lista de locomotoras GMD
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del documento del gobierno de los Estados Unidos : " http://www.dvidshub.net/news/84824/korea-alabama-train-engines-still-pulling-duty#.T-5RplKuU7c ".
- ^ a b "De Corea a Alabama: los motores de los trenes siguen funcionando" . 314º Centro de Operaciones de Asuntos Públicos del Ejército de EE. UU. Junio de 2012 . Consultado el 29 de junio de 2012 .
- ^ EMD SW-8 (1953) Pfizer 1 (Museo del ferrocarril de Danbury)
- ^ "Equipamiento ferroviario" . El Museo Nacional de Transporte . Asociación Nacional de Museos del Transporte. 2017 . Consultado el 10 de junio de 2018 .
- Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del observador de diesel . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
- La tarjeta de datos de referencia de productos de EMD con fecha del 1 de enero de 1959 tiene los datos del motor 567BC y 567C utilizados en la lista de construcción.