EMD SW9
Una EMD SW9 es una locomotora diesel con conmutador construida por General Motors Electro-Motive Division entre noviembre de 1950 y diciembre de 1953. General Motors Diesel construyó SW9 adicionales en Ontario, Canadá, desde diciembre de 1950 hasta marzo de 1953. La energía fue proporcionada por una EMD 567B 12- motor de cilindro , produciendo 1.200 caballos de fuerza (895 kW). [1]
Se construyeron 786 ejemplares de este modelo para los ferrocarriles estadounidenses y 29 para los ferrocarriles canadienses. [2]
El SW9 fue el sucesor de EMD del SW7 . Al igual que el SW7, el SW9 mantuvo una potencia de 1200 hp y el mismo diseño general. Se diferenciaba por carecer de las rejillas de ventilación superiores del capó que se encuentran en el SW7 y por la instalación de un motor 567B para reemplazar el 567A que se encuentra en el SW7. [1]
A partir de octubre de 1953, se construyeron varios SW9 con el motor 567BC. En diciembre de 1953, se construyó una locomotora, Weyerhaeuser 305, con un motor 567C. El 567C se instaló posteriormente en el sucesor del SW9, el SW1200 . [1]
Además de las unidades individuales producidas, se produjeron diez juegos emparejados de vaca y ternero TR5 (ocho para Union Pacific Railroad y dos para Union Railroad of Pittsburgh ). Union Railroad también compró dos "terneros" TR5B adicionales. [1]
En 1994 , Amtrak adquirió nueve SW9 de varios ferrocarriles y la National Railway Equipment Company los reconstruyó . Estos conmutadores se reclasificaron como EMD SW1000R . [3]
