Clase PKP EN71
La EN71 es una EMU polaca de cuatro vagones construida para los Ferrocarriles Nacionales de Polonia ( PKP ) y se basa en la EN57 de tres vagones , pero se diferencia en que tiene un vagón de motor adicional.
La serie fue diseñada para reemplazar la EN57 , que luchaba por hacer frente a las empinadas pendientes de la ruta Cracovia - Zakopane . En 1976 se fabricaron veinte EN71 en la fábrica de PaFaWag y en 1984 se fabricaron otras 30, aproximadamente, utilizando unidades EN57 individuales. Los veinte EN71 originales tenían carrocería de metal corrugado; las unidades con números superiores a 20 se fabrican a partir de EN57 y, por lo tanto, pueden tener carrocería de paneles metálicos planos o ondulados.
La EN71 se compone de cuatro vagones: dos con cabina; dos con motores. Los primeros (designación de fábrica 5B ) están marcados como ra , donde r significa rozrządczy (el término polaco para coche de control ) y a significa que esta es la parte delantera del tren, y rb . Los carros de motor (designación de fábrica 6B ) se clasifican como s , que es la abreviatura de silnikowy , polaco para aproximadamente equipado con motor . Los conjuntos se pueden conectar entre sí mediante acopladores Scharfenberg , que impiden el acceso entre conjuntos.
Cada vagón está equipado con dos juegos de puertas automáticas de accionamiento neumático y está dividido en tres secciones con asientos: un pasillo central que corre entre los asientos. Las secciones de pasajeros delanteras y traseras del automóvil de control están dispuestas de manera diferente al resto: contienen asientos plegables integrados en la pared del carro, así como un juego adicional de puertas que se pueden abrir manualmente. Según la necesidad, estos tramos también pueden servir como compartimentos para el personal o para el transporte de bicicletas , carritos y equipajes de gran tamaño. Se puede acceder a la cabina del conductor a través de una puerta separada que se opera manualmente en la parte delantera del carro. En contraste con la serie EN57, todos EN71s (con excepción a EN71-100) están equipados con bastidores para esquís situado junto a las puertas del habitáculo.
La serie EN71 es operada por Przewozy Regionalne (Transporte Regional) y Szybka Kolej Miejska (Fast Urban Railway) en Tricity , EN71-046 fue utilizada durante 3 semanas por Szybka Kolej Miejska en Varsovia . Como se ha mencionado en la sección Historia , los nuevos EN71 se pusieron en funcionamiento en la ruta Cracovia-Zakopane, que había sido electrificada en 1975. En los años siguientes, la serie se utilizó en las rutas a Krynica y Szklarska Poręba . A principios de la década de 1990, se modernizaron y se hicieron más cómodas varias EN71 (también se construyeron vagones de 1ª clase). Estos nuevos EN71 fueron asignados a un nuevo servicio llamado RegioPlusantes de ser reemplazado por la serie ED72 .
Un total de 37 unidades de cuatro vagones se exportaron a Yugoslavia junto con el EN57 de tres vagones en las décadas de 1960 y 1970. Algunos han regresado recientemente a Polonia, adquiridos por Koleje Mazowieckie (Masovia Railways) y varias otras empresas.
