EN57 es una unidad eléctrica múltiple utilizada por el operador ferroviario polaco ( PKP ). Fue construido para servicios suburbanos y de larga distancia. Actualmente lo utilizan las empresas Przewozy Regionalne (POLREGIO), Szybka Kolej Miejska y Koleje Mazowieckie . De más de 1400 unidades producidas, alrededor de 300 todavía permanecen en servicio en Polonia, [ cita requerida ] la mayoría de ellas con Przewozy Regionalne .
PKP EN57 | |
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En servicio | 1962– ( Polonia ) 1964–1991 ( Yugoslavia ) 1991–2009 ( Croacia ) 1991– ( Eslovenia ) |
Fabricante | Pafawag |
Construido | 1961-1993 |
Número construido | 1412 |
Operador (es) | PKP , PR , KM , SKM , KS , Ferrocarriles Yugoslavos , Hrvatske Željeznice , Slovenske železnice |
Especificaciones | |
Longitud del tren | 64,970 m (213,156 pies 2 pulgadas) |
Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (68 mph) |
Peso | 123 toneladas (121 toneladas largas; 136 toneladas cortas) |
Salida de potencia | 608 kW (815 caballos de fuerza) |
Transmisión | LK450 |
Sistema (s) eléctrico (s) | 3000 V CC Líneas aéreas |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Clasificación UIC | 2'2 '+ Bo'Bo' + 2'2 ' |
Sistema (s) de frenado | Knorr Oerlikon (versiones posteriores) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Historia
Diseñado para transporte regional, la clase EN57 se basó en las unidades de la clase anterior EW55 . EW55 fueron las primeras unidades eléctricas múltiples construidas en Polonia con el 100% de componentes domésticos. Fueron construidos por Pafawag Works en Wrocław .
La producción comenzó en 1962 y finalizó en 1993 con 1412 unidades producidas, la mayoría de las cuales todavía están en funcionamiento. Esta clase es creída [¿ por quién? ] haber tenido el período de producción más largo del mundo para unidades múltiples eléctricas. Las primeras unidades tenían compartimentos de primera clase, pero las unidades numeradas 602 y superiores se produjeron solo con segunda clase. Debido al período de producción muy largo, la serie varía entre períodos de producción específicos. Las unidades hasta el número 1113 tienen lados ondulados y tres parabrisas, las unidades numeradas del 1114 al 1825 tienen lados planos y tres parabrisas, mientras que las unidades del número 1900 hasta 1953 tienen lados planos y dos parabrisas, similares a las unidades de la clase EW58 .
Como resultado de varios incendios y accidentes, las unidades numeradas del 201 al 206 se ensamblan a partir de automóviles sobrevivientes de unidades previamente destruidas. Desde 2006, Przewozy Regionalne ha modernizado varias unidades con financiación de la Unión Europea . Los cambios afectan la apariencia de las unidades, rediseñándose los extremos. También se cambió el interior. Los dispositivos mecánicos y eléctricos se mantienen prácticamente sin cambios. Las unidades modificadas se vuelven a numerar a partir de 2001.
Las unidades de las clases EN71 , ED72 y ED73 se basaron en la clase EN57. Szybka Kolej Miejska, que opera el servicio en el área de Tricity , utiliza estas unidades y también las ha modernizado, principalmente en el interior.
Datos técnicos
EN57 es una unidad múltiple eléctrica de tres automóviles con motores de tracción ubicados en el automóvil central. La unidad tiene cuatro motores LK450, cada uno con una potencia de 145 kW. Los dos coches exteriores conducen remolques y no tienen motor. Remolques se distinguen con letras una y b , con una parte de un incluyendo compresor y parte b incluyendo las baterías .
Cada parte de la unidad consta de tres compartimentos, divididos por pasillos. En los remolques, solo dos compartimentos son para el alojamiento de los pasajeros, mientras que se pensaba que el tercero era el maletero. En el automóvil, los pasajeros utilizan los tres compartimentos. Anteriormente, había baños en todas las partes de la unidad, sin embargo, debido a varios incendios causados por dispositivos eléctricos vecinos, se quitaron los baños de los automóviles. La clase EN57 es capaz de funcionar con varias unidades con dos o tres unidades, utilizando acopladores Scharfenberger para conectar las unidades. Cada unidad tiene capacidad para 212 pasajeros.
Servicio en otros países
En 1964 se exportaron a Yugoslavia tres unidades de EMU de clase EN57 , donde clasificaron 311-0 (para remolques) y 315-0 (para automóviles). Otros once fueron posteriormente reconstruidos de la clase 315-1 con remolques adicionales. Como en el momento de la entrega Władysław Gomułka era el líder del Partido de los Trabajadores Unidos Polaco Polaco , esos artículos fueron apodados por él. [1]
Modernizaciones
SPOT y EN57-20XX
En 2006, ZNTK "Mińsk Mazowiecki", Pesa Bydgoszcz y Newag Nowy Sącz comienzan a modernizar 75 EMU EN57, financiadas con fondos de la Unión Europea. Se cambió la apariencia de las paredes de los extremos, el conductor de la cabina y el interior. Los compartimentos de servicio separados se eliminaron conectándolos con los pasillos de entrada. La UEM modernizada se adaptó a las necesidades de las personas con discapacidad mediante la instalación de ascensores para sillas de ruedas y aseos más grandes. Las UEM después de la modernización también habían instalado alarma y 16 cámaras. El transformador giratorio principal fue reemplazado por un transformador electrónico que proporciona voltaje de 110 V CC, 230 V CA y 24 V CC.
EN57KM
En 2007 SKM Tricity y Koleje Mazowieckie decidieron aplicar el pulso de inicio en algunas de sus EN57: SKM Trójmiasto: EN57-768, EN57-1089, EN57-1094 i EN57-1116 Koleje Mazowieckie: EN57-1486, EN57-1566, EN57- 1567 i EN57-1562 ZNTK Las obras de "Mińsk Mazowiecki" hicieron esta modernización. También aplicaron un accionamiento controlado por microprocesador y un frenado electrodinámico.
Ver también
- Designación polaca de las locomotoras
- Szybka Kolej Miejska
- 14WE Una versión muy modificada de EN57, desarrollada a mediados de la década de 2000
Recurso
- Datos técnicos de unidades múltiples eléctricas polacas , URL consultada el 8 de junio de 2007
- Sitio web no oficial EN57 , URL consultada el 8 de junio de 2007
- ^ Mundkowa Galeria Kolejowa, recuperado el 26 de junio de 2007.