Clase PKP ET21
PKP ET21 es el nombre de una locomotora de carga eléctrica polaca producida entre los años 1957 a 1971 en Pafawag . [1] Fue la primera locomotora eléctrica polaca de la posguerra , diseñada en 1955. [2] Además de entregarse para PKP, las locomotoras ET21 se entregaron a la industria minera, donde se utilizan hasta ahora.
La parte mecánica de la locomotora se diseñó en la Oficina Central de Construcción de la Industria de Material Rodante ( Pl .: Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego) en Poznań , siguiendo las instrucciones de la Oficina de Electrificación Ferroviaria ( Pl .: Biuro Elektryfikacji Kolei). [3] La parte eléctrica de la locomotora ET21 se basó ligeramente en la locomotora soviética VL22 M. La producción comenzó en 1957 en Pafawag en Wrocław en cooperación con Dolmel ( Wrocław ), Elta ( Łódź ), Elester(Łódź) y Apena ( Bielsko-Biała ). Después de que las dos primeras unidades (prototipos) estuvieron listas, comenzó la producción en serie. [4] Al principio esas locomotoras llevaban la designación E600 , que se cambió a E06 y después de introducir la norma RN-58 / MK0001 hasta la actual ET21. [5] A fines de 1958, 18 nuevas máquinas estaban listas.
Después de producir 70 primeras unidades y adquirir una experiencia significativa, Pafawag decidió introducir varios cambios técnicos en las locomotoras. Esto incluyó la disminución de peso en aprox. 8 t., Nivelación de peso en todos los ejes, cambio de sistema de toma de aire y cabina de tripulación e instalación de calefacción eléctrica del carro. Las primeras locomotoras se introdujeron en la línea Varsovia - Katowice - Gliwice . A medida que aumentaba el número de motores, comenzaron a funcionar en todas las líneas electrificadas de Polonia . Después de la introducción de EU06 y EU07locomotoras, la ET21 se transfirió sistemáticamente al servicio solo de carga. La retirada sistemática de esta serie se inició al borde de los años ochenta y noventa y se prolonga hasta la actualidad. [6] Algunas unidades todavía se utilizan en áreas montañosas, especialmente en las líneas Tarnów - Krynica-Zdrój , Cracovia - Zakopane y Wrocław - Wałbrzych . La única locomotora ET21 de la primera serie en funcionamiento es la máquina ET21-57 ubicada en el museo del ferrocarril Chabówka . [7]
Además de entregar locomotoras para PKP , Pafawag comenzó a vender máquinas para la industria minera, específicamente para Coal Mining Filling Materials Company ( Pl .: Przedsiębiorstwo Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego - PMP-PW). Esas locomotoras llevaban la designación 3E - primera serie y 3E / 1 - segunda serie modernizada. La primera locomotora entregada para PMP-PW recibió el número 3E-10, la última tenía el número 3E / 1-77. La principal diferencia entre las locomotoras PKP ET21 y 3E era que las locomotoras de minería de carbón carecían de sistemas de calefacción de vagones. Las máquinas 3E y 3E / 1 se utilizaron y se siguen utilizando para transportar arena de relleno, residuos de centrales eléctricas y carbón, especialmente enRegión de la Alta Silesia . Es bastante común usar esas locomotoras en parejas, una de ellas tirando y la otra empujando el tren.
En los años 1973-1980, PKP tomó prestados varios artículos de locomotoras 3E / 1 y cambió su designación a ET21 con la adición de 9 cifras adicionales al número de serie. Estas locomotoras funcionaron para PKP durante más de dos años. A cambio, PKP vendió en la década de 1980 14 unidades de locomotoras ET21 a la industria. Esas locomotoras permanecieron llamadas ET21 pero se agregó 1 figura adicional al número de serie. [8]
ET21 es una locomotora eléctrica Co-Co , apta para tirar de trenes de mercancías de hasta 2500 t. con una velocidad máxima de 65 km / ho trenes de pasajeros con una velocidad máxima de 100 km / h.
