Eagle P3 es un proyecto [1] que involucra al Distrito de Transporte Regional (RTD) y Denver Transit Partners en una asociación público-privada para desarrollar trenes de cercanías como parte del plan de expansión de transporte público RTD FasTracks que sirve al área metropolitana de Denver en Colorado .
Condiciones
Según los términos de Eagle P3, una empresa privada es responsable de diseñar, construir, financiar parcialmente, operar y mantener (DBFOM) dos líneas de trenes de cercanías, el East Corridor y la Gold Line , así como una instalación de mantenimiento para equipos de trenes de cercanías y un segmento de 8,4 kilómetros (5,2 millas) de una tercera línea, el Corredor Noroeste . [2] [1] Además, la empresa privada es responsable - a opción de RTD [3] - de la operación de la línea North Metro y el mantenimiento de las instalaciones en la línea Northwest Corridor . [4] El contrato estipula que el Distrito de Transporte Regional es propietario de todos los activos involucrados y recauda todos los ingresos generados, mientras que Denver Transit Partners asume todos los riesgos involucrados en la operación del proyecto. [5] A cambio, RTD hará pagos mensuales a Denver Transit Partners, un total de $ 7.1 mil millones durante la duración de la operación. [2] Eagle P3 es la primera asociación público-privada de tránsito DBFOM completa en los Estados Unidos . [2]
Selección de socios privados
El proceso de selección de la empresa del sector privado para Eagle P3 se inició en agosto de 2008, cuando el RTD emitió una solicitud de calificaciones, a la que respondieron tres empresas. [1] En septiembre de 2009, se envió una solicitud de propuesta a cada empresa; el RTD recibió dos propuestas técnicas en abril de 2010, seguidas de dos propuestas finales en mayo. [1] De estos, RTD adjudicó en junio el contrato a Denver Transit Partners, un consorcio liderado por Fluor Corporation y Macquarie Group , con Uberior Infrastructure Investments y Balfour Beatty como otros socios importantes. [5] Macquarie Group vendió posteriormente su participación en el proyecto a John Laing y Uberior en el cierre financiero del contrato. [6] Los socios minoritarios incluyen Alternate Concepts , Ames Construction, HDR Global Design Consultants HDR , Hyundai Rotem , Interfleet Technology , Parsons Brinckerhoff , PBS & J, Systra y Wabtec . [5]
Finanzas
Se espera que el proyecto cueste alrededor de $ 2.1 mil millones, que consiste principalmente en tres fuentes, un socio federal, local y privado: Denver Transit Partners contribuirá con $ 450 millones, [7] $ 396 de los cuales provendrán de los ingresos de los Bonos de Actividad Privada y $ 54 millones de los cuales provendrá de la equidad en efectivo. Una subvención federal de $ 1.030 millones, anunciada el 31 de agosto de 2011, y los ingresos por bonos locales de RTD y los ingresos por impuestos a las ventas, más los fondos de contrapartida del gobierno local, cubren el resto. Además, el 2 de diciembre de 2011 se anunció un préstamo federal de 280 millones de dólares. [8] Se estima que la participación de una empresa del sector privado ahorrará alrededor de 300 millones de dólares en costos de construcción en comparación con las estimaciones del costo si el RTD fuera el único responsable del proyecto. . [2]
Construcción
Está previsto que Eagle P3 se complete en dos fases. La Fase Uno incluye la construcción del Corredor Este y una parte de la sección del Corredor Noroeste incluida en Eagle P3, así como la instalación de mantenimiento. [5] También se lleva a cabo durante esta fase el trabajo de diseño del Gold Corridor y la parte restante del Northwest Corridor incluida en Eagle P3, la compra de material rodante y la electrificación de vías en Denver Union Station . [5] La segunda fase del proyecto es la construcción de los corredores Gold y Northwest que fueron diseñados durante la Fase Uno. [5] La construcción del Corredor Este comenzó en agosto de 2010 [9] y la inauguración del Corredor Dorado tuvo lugar en agosto de 2011. [10] Se espera la finalización de los Corredores Este y Dorado en 2016. [5]
El 21 de octubre de 2011, Wabtec firmó un contrato de $ 63 millones con Denver Transit Partners para construir el sistema de control de trenes positivo para las líneas de trenes de cercanías Eagle P3. [11] El contrato incluía la instalación de los sistemas de señalización y comunicaciones, un centro de despacho y otros servicios de gestión. [11]
Referencias
- ^ a b c d "Proyecto Eagle P3" . Distrito de transporte regional. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2011 . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- ^ a b c d "Perfiles de PPP: EagleP3, una sección de la expansión de tránsito integral de Denver, FasTracks" . Consejo de Planeamiento Metropolitano. 6 de abril de 2011. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2011 . Consultado el 1 de septiembre de 2011 .
- ^ Menor, Nathaniel. "Después de problemas de alto perfil en la línea A, RTD planea operar la propia línea N" . Noticias de la radio pública de Colorado . Consultado el 20 de febrero de 2019 .
- ^ "Proyecto Eagle P3" . Distrito de transporte regional. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2011 . Consultado el 1 de septiembre de 2011 .
- ^ a b c d e f g "Proyecto de tren de cercanías Eagle P3, Denver, Estados Unidos" . Tecnología ferroviaria. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2011 . Consultado el 1 de septiembre de 2011 .
- ^ "Balfour Beatty Rail Team avanzando en el proyecto de tren de cercanías Eagle P3 de Denver" . Vías y estructuras ferroviarias . 12 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2011 . Consultado el 5 de septiembre de 2011 .
- ^ http://www.rtd-fastracks.com/ep3_34
- ^ "USDOT aprueba préstamo de $ 280 millones para el proyecto de tren de cercanías Eagle P3 de Denver" . Ferrocarril progresivo. 5 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2011 . Consultado el 8 de diciembre de 2011 .
- ^ "¡Inauguración del Corredor Este!" . Blog de infill de Denver. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2011 . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- ^ "USDOT proporciona $ 1 mil millones para el proyecto de tren de cercanías Eagle P3 de Denver RTD" . Ferrocarril progresivo. 1 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2011 . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- ^ a b "Wabtec firma contrato PTC de $ 63 millones para nuevas líneas de trenes de cercanías en Denver" . Rail.co. 21 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2011 . Consultado el 25 de octubre de 2011 .