La Línea A , [1] llamada oficialmente Línea A de la Universidad de Colorado por motivos de patrocinio , [6] es una línea ferroviaria de cercanías del Distrito de Transporte Regional (RTD) que sirve a Denver y Aurora , Colorado , y opera entre el centro de Denver y el Aeropuerto Internacional de Denver (DIA ). [7] Durante la planificación y la construcción, también se conocía como East Rail Line , pero la mayoría de los lugareños se refieren a ella como la Línea A. [8]A pesar de su título oficial, la línea no da servicio a los campus de la Universidad de Colorado .
Se ha considerado el transporte público para el corredor entre el centro de Denver y el Aeropuerto Internacional de Denver desde que se propuso este último en la década de 1980. El proyecto cobró impulso en 1997 cuando se completó un estudio de inversión importante para el corredor, fomentando el transporte público de carriles fijos ( tren ligero o tren suburbano ), la ampliación de la carretera y mejoras generales. El proyecto fue aprobado como parte del paquete de expansión de tránsito FasTracks en noviembre de 2004, pasó por procesos regulatorios y fue aprobado por la Administración Federal de Tránsito en noviembre de 2009. [9] En julio de 2007, se decidió usar electricidad en lugar dela propulsión diesel sobre la velocidad y las preocupaciones sobre la contaminación del aire. [10]
RTD designó la línea con la letra “ A ”, que denota servicio al aeropuerto y Aurora. La inauguración de la Línea A se llevó a cabo el 26 de agosto de 2010. [11] Como la segunda línea del plan de expansión FasTracks de RTD , el Corredor Este se construyó y operó bajo la asociación público-privada Eagle P3 . [2] Los primeros vagones eléctricos de unidades múltiples se remolcaron a lo largo de la ruta el 3 de abril de 2015, comenzando las pruebas y la puesta en marcha de la línea. [12]
El servicio de ingresos comenzó el 22 de abril de 2016. [7] [13] Un problema de software en el equipo que cierra las puertas de cruce resultó en el uso de guardias de tráfico y demoras frecuentes desde la apertura, [14] lo que le valió al proyecto un espacio en Westword's 2016 Salón de la Vergüenza de Colorado. [15]
Desde la apertura de la línea A en abril de 2016, ha tenido una serie de problemas operativos. El problema principal es con la tecnología de la puerta de cruce. Los brazos cruzados han bajado demasiado pronto y se han mantenido así demasiado tiempo, lo que ha provocado atascos de tráfico. Hoy, RTD está progresando en la reparación del sistema de cronometraje de la puerta de cruce a lo largo de la Línea A. La Línea A comparte cruces con las vías de Union Pacific. Esto agrega complejidad a los programas y la tecnología de las puertas de cruce.
En junio de 2018, la FRA aprobó un plan para eliminar a los abanderados que monitorean las puertas de cruce a lo largo de la Línea A. Esta aprobación también permite que las jurisdicciones locales presenten solicitudes a la FRA para establecer "zonas tranquilas", eliminando la necesidad de que los trenes crucen las puertas para hacer sonar sus bocinas. [16] A partir de febrero de 2019, se otorgó la aprobación de "zonas tranquilas" en nueve de los cruces de la línea, que entrará en vigencia el 1 de marzo de 2019. [17]