East Croydon es una estación de tren y una parada de tranvía en la ciudad de Croydon , Gran Londres , Inglaterra, y se encuentra en la Zona 5 de Travelcard. A 10 millas 28 cadenas (10,35 millas; 16,66 km) del Puente de Londres , [7] es una de las estaciones no terminales más concurridas de Londres y del Reino Unido en su conjunto. [8] Es una de las tres estaciones de tren en el distrito londinense de Croydon con Croydon en su nombre, las otras son West Croydon y South Croydon . Una parada de tranvía Tramlink se encuentra inmediatamente fuera de la entrada de la estación principal.
East Croydon | |
---|---|
East Croydon Ubicación de East Croydon en Greater London | |
Localización | Croydon |
Autoridad local | Distrito londinense de croydon |
Referencia de cuadrícula | TQ 3288 6574 |
Gestionado por | Transporte del sur de GTR para Londres (plataformas de tranvía) |
Dueño | Transporte ferroviario de red para Londres |
Código de la estación | ECR |
Categoría DfT | B |
Numero de plataformas | 6 más 3 plataformas Tramlink |
Accesible | Sí [1] [2] |
Zona de tarifa | 5 |
Embarques y desembarques anuales de Tramlink | |
2009-10 | 4,001 millones [3] |
2010-11 | 4.380 millones [4] |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 24,262 millones [5] |
- intercambio | 7.055 millones [5] |
2016-17 | 22,606 millones [5] |
- intercambio | 6.521 millones [5] |
2017-18 | 23.634 millones [5] |
- intercambio | 6,755 millones [5] |
2018-19 | 24,770 millones [5] |
- intercambio | 6.367 millones [5] |
2019-20 | 25,006 millones [5] |
- intercambio | 5.463 millones [5] |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarril de Londres y Brighton |
Preagrupación | Ferrocarril de Londres, Brighton y la costa sur |
Posagrupación | Ferrocarril del Sur |
Fechas clave | |
12 de julio de 1841 | Abierto como "Croydon" |
Julio 1846 | Renombrado "Croydon East" |
1 de mayo de 1862 | Renombrado "East Croydon" |
1898 | Ampliado a 6 plataformas |
1 de junio de 1909 | Renombrado "East Croydon Main" |
Julio 1924 | Se fusionó con "East Croydon Local" para formar "East Croydon" [6] |
19 de agosto de 1992 | Apertura del nuevo edificio de la estación |
14 de mayo de 2000 | Parada Tramlink abierta |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 22′31 ″ N 0 ° 05′32 ″ W / 51,3752 ° N 0,0923 ° WCoordenadas : 51 ° 22′31 ″ N 0 ° 05′32 ″ W / 51,3752 ° N 0,0923 ° W |
Portal de transporte de Londres |
El actual edificio de la estación se inauguró el 19 de agosto de 1992. Consiste en un gran marco de acero y vidrio suspendido de una estructura de acero liviana que se extiende a ambos lados de la vía y las plataformas en una extensión mucho mayor de lo que era posible con su predecesor victoriano . Cuatro mástiles de escalera de acero anclan la caja de vidrio y el conjunto da la impresión de un puente colgante que se extiende en la distancia. Marquesinas externas cubren las entradas, la zona de asientos al aire libre de un café y los accesos a la parada del tranvía. Se utilizaron 440 m 2 de vidrio en la cubierta y 800 m 2 para el acristalamiento de las paredes. [9]
En 2010 se anunció que Network Rail había propuesto un proyecto de 20 millones de libras esterlinas para renovar la estación con una entrada adicional y un atajo al centro de la ciudad. El nuevo puente se inauguró oficialmente en diciembre de 2013. Se proporcionan pendientes accesibles para discapacitados a todas las plataformas y hay una pasarela que conecta todas las plataformas. Hay puestos de refrescos y máquinas expendedoras en las áreas de asientos en las plataformas, y hay carritos disponibles junto con acceso sin escalones a los buffets. Hay pantallas de información electrónica que muestran salidas a 80 estaciones. [9]
Historia
La población de Croydon se multiplicó por 14 (de 16.700 a 233.000) entre la apertura de la estación en 1841 y 1921. Como resultado, la estación se ha ampliado y reconstruido en varias ocasiones. [9]
Apertura
El 12 de julio de 1841, el London & Brighton Railway (L&BR) inició los servicios de pasajeros a través de la estación de Croydon (ahora East Croydon) en la Brighton Line desde London Bridge hasta Haywards Heath . [10] La estación fue diseñada por el arquitecto David Mocatta , la segunda estación de la ciudad desde que London and Croydon Railway (L&CR) abriera su estación de Croydon (ahora West Croydon) en junio de 1839. [9] [11]
La estación pasó a ser administrada conjuntamente por L&BR y South Eastern Railway (SER) en 1842, que compartían la línea principal de Brighton hasta Redhill . Las tarifas de Croydon a Londres eran comunes a dos ferrocarriles. [12] En 1846, L&BR y L&CR se fusionaron para formar London, Brighton y South Coast Railway (LB & SCR), y las dos estaciones pasaron a llamarse en breve East Croydon y West Croydon para evitar confusiones. [9]
New Croydon
Con la finalización de la línea de Victoria entre 1860 y 1862, se necesitan plataformas adicionales para proporcionar un terminal de LB y SCR servicios de cercanías hacia y desde el West End de Londres , mientras que los trenes de London Bridge continuaron utilizando las líneas existentes. Las nuevas plataformas colindaban con East Croydon pero fueron tratadas por LB & SCR como una estación separada llamada New Croydon, con su propia taquilla, y que operaba exclusivamente con servicios LBSCR. Este dispositivo permitió al ferrocarril evitar romper un acuerdo con la SER, al tiempo que ofrecía tarifas más económicas que la SER desde la estación original. [13]
Las plataformas de la terminal en New Croydon resultaron difíciles de operar, ya que había espacio limitado para que las locomotoras circularan alrededor de sus trenes. Como resultado, en 1863 el LB & SCR obtuvo la autoridad parlamentaria para construir una extensión de una milla (1,6 km) a una nueva terminal en South Croydon , que proporcionó la sala de operaciones adicional. [14]
Croydon central
En 1864, LB & SCR obtuvo la autorización para construir un ramal de 0,8 km (0,5 millas) de largo hacia el centro de la ciudad cerca de Katharine Street, donde se construyó la estación Central Croydon . La línea se abrió en 1868 pero tuvo poco éxito y se cerró en 1871, solo para reabrirse en 1886 bajo la presión del ayuntamiento antes de cerrar finalmente en 1890. Fue demolida y reemplazada por el ayuntamiento . [15]
1894/95 reconstrucción
A finales de la década de 1880, la estación volvió a estar congestionada debido al crecimiento del tráfico en las líneas principales, la expansión de la red suburbana en el sur de Londres y la nueva línea de Croydon a Oxted . Como resultado, la estación fue reconstruida y las vías remodeladas durante 1894/5. Al mismo tiempo, las líneas suburbanas se extendieron desde South Croydon hasta Coulsdon North , donde se unieron a la nueva línea Quarry . [16] En 1897–98, East Croydon y New Croydon se fusionaron en una sola estación con las tres plataformas de islas que quedan. Las dos estaciones mantuvieron cuentas de reserva separadas hasta la formación del Ferrocarril del Sur. [17]
Incidente de 1958
El 4 de julio de 1958, un pasajero cayó sobre las vías de circulación después de intentar dejar su tren por el lado equivocado. El capataz de la estación, Thomas Ashby, vio que se estaba acercando a la barandilla mientras intentaba pararse, y que se acercaba un tren expreso, por lo que saltó a la vía y sujetó al hombre, de manera segura, mientras pasaba el expreso. Por sus acciones, Ashby fue galardonado con la Orden de Heroísmo Industrial , que le fue presentada en el Salón del Club SRA de la estación, el 7 de octubre del mismo año. [18] [19]
1992 reconstrucción
El actual edificio de la estación se inauguró el 19 de agosto de 1992. Consiste en un gran marco de acero y vidrio suspendido de una estructura de acero liviana que se extiende a ambos lados de la vía y las plataformas en una extensión mucho mayor de lo que era posible con su predecesor victoriano .
Cuatro mástiles de escalera de acero anclan la caja de vidrio y el conjunto da la impresión de un puente colgante que se extiende en la distancia. [ Cita requerida ] exteriores toldos cubren los accesos, zona de estar al aire libre de una cafetería y los accesos a la parada de tranvía. Se utilizaron 440 m 2 de vidrio en la cubierta y 800 m 2 para el acristalamiento de las paredes. Los arquitectos fueron Alan Brookes Associates y los ingenieros estructurales YRM Anthony Hunt Associates.
Planes de renovación 2010
En 2010 se anunció que Network Rail había propuesto un proyecto de 20 millones de libras esterlinas para renovar la estación con una entrada adicional y un atajo al centro de la ciudad. [20] En septiembre de 2010, el Consejo de Croydon prometió 6 millones de libras esterlinas para la renovación, asegurando que se incluyera un puente en los planes. [20] El nuevo puente se inauguró oficialmente en diciembre de 2013, proporcionando transferencia peatonal entre plataformas, así como una nueva entrada en el extremo norte de las plataformas y un enlace más directo con el centro de la ciudad. [21] Se puede acceder a la nueva pasarela desde el centro de la ciudad en el oeste a través de Lansdowne Walk, pero no se ha construido el acceso desde Cherry Orchard Road en el este. [22]
Servicios
Diagrama de seguimiento | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Destinos
La estación cuenta con servicios frecuentes en la línea principal de Brighton desde Londres al aeropuerto de Gatwick y Brighton , la ruta Thameslink desde Brighton a Bedford a través del Puente de Londres y la línea Oxted a East Grinstead y Uckfield . [23] East Croydon sirve a destinos principalmente en East Sussex , West Sussex, Surrey y Brighton & Hove , incluido el aeropuerto de Gatwick, Horsham , Caterham , Tattenham Corner , Brighton , Reigate , Hastings , Eastbourne , Bognor Regis , Portsmouth , Tonbridge y muchas estaciones suburbanas en el sur de Londres y Hertfordshire a través de la ruta del oeste de Londres hasta Milton Keynes Central . [24]
Los trenes incluyen servicios de Thameslink a Brighton, Redhill , Bedford, Luton y al aeropuerto de London Luton , lo que significa que la estación tiene servicios directos a dos aeropuertos. También sirven estaciones en o cerca de la ciudad de Londres , incluidas St Pancras International , Farringdon , City Thameslink y London Blackfriars .
Del sudeste a Londres, Charing Cross y Tunbridge Wells ocasionalmente hacen escala en la estación durante los períodos de trabajo de ingeniería.
Plataformas
Plataformas en dirección norte
La plataforma 1 ofrece servicios rápidos a London Victoria y Peterborough. Los servicios rápidos a Bedford y Cambridge utilizan la plataforma 2. La plataforma 4 también se utiliza para los servicios a London Bridge, London Victoria y Bedford. La plataforma 5 se utiliza para los servicios al Puente de Londres a través de Forest Hill
Plataformas hacia el sur
Las plataformas 2 ofrecen servicios rápidos a Brighton y la plataforma 3 brinda servicios rápidos a la costa sur. La plataforma 6 es utilizada por los servicios a East Grinstead, Caterham, Tattenham Corner, Reigate, Uckfield y los servicios de parada al aeropuerto de Gatwick
Servicios anteriores
Los servicios desde London Bridge a Tunbridge Wells vía Redhill fueron operados por Southeastern hasta diciembre de 2008, cuando fueron transferidos a Southern y restringidos en Tonbridge. [25]
Los servicios de CrossCountry se detuvieron en East Croydon en la ruta a Brighton y Newcastle, hasta que se retiraron en diciembre de 2008 (después de que la franquicia pasara de Virgin a Arriva ) [26]
Los servicios del sur a London Charing Cross se retiraron en diciembre de 2009.
Servicios actuales
Sur [27]
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es:
- 12 tph a Londres Victoria (semirrápido)
- 7 tph hasta London Bridge (3 de estos corren sin parar, 2 corren a través de Peckham Rye y 2 corren a través de Forest Hill )
- 1 tph hasta Milton Keynes Central
- 2 tph a Brighton
- 2 tph hasta Caterham
- 2 tph hasta Caterham y Tattenham Corner , dividiendo en Purley
- 2 tph hasta la ciudad de Coulsdon
- 2 tph hasta East Grinstead a través de Oxted
- 1 tph a Uckfield vía Oxted
- 2 tph hasta Reigate a través de Redhill
- 1 tph hasta Portsmouth Harbour y Bognor Regis , dividiendo en Horsham
- 1 tph hasta Southampton Central y Bognor Regis, dividiendo en Horsham
- 2 tph a Littlehampton a través de Worthing
- 2 tph a Eastbourne de los cuales 1 continúa a Ore
Los servicios del sur en East Croydon se operan utilizando EMU Clase 377 y Clase 455 y DMU Clase 171 .
Thameslink [28]
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es:
- 4 tph a Bedford a través del Puente de Londres
- 2 tph a Cambridge
- 2 tph hasta Peterborough
- 4 tph a Brighton
- 2 tph al aeropuerto de Gatwick a través de Redhill
- 2 tph hasta Horsham a través de Redhill
Los servicios de Thameslink en East Croydon se operan utilizando EMU Clase 700 .
Tranvías de Londres [29]
El servicio típico de tranvías fuera de las horas pico por hora es:
- 12tph a Wimbledon
- 8tph hacia West Croydon
- 6tph hasta Beckenham Junction
- 6tph hasta Elmers End
- 8tph hacia New Addington
Los servicios de Tramlink en East Croydon se operan utilizando Bombardier CR4000 y Stadler Variobahn Trams .
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Puente de Londres | Thameslink Servicios rápidos de Brighton Main Line | Aeropuerto de Gatwick | ||
Norwood Junction | Thameslink Servicios de parada de la línea principal de Brighton | Purley | ||
Puente de Londres | Coulsdon Sur | |||
South Croydon Solo horas pico | ||||
Cruce de Clapham | Del Sur Línea principal de Brighton | Aeropuerto de Gatwick | ||
Del Sur Mainline East Mainline West | ||||
Del Sur Londres a Reigate | Purley | |||
Selhurst | Del Sur Línea Caterham | |||
Puente de Londres | South Croydon | |||
Del Sur Tattenham Corner Line | ||||
Norwood Junction | ||||
Selhurst | Del Sur Línea West London | Término | ||
Cruce de Clapham | Del Sur Línea Oxted | Sanderstead | ||
South Croydon Solo horas pico | ||||
Puente de Londres | Oxted | |||
Del sudeste Trabajos de ingeniería | Tonbridge | |||
Tramlink | ||||
Wellesley Road Operación unidireccional | Tramlink Wimbledon a Beckenham Junction | Líbano Road hacia Beckenham Junction | ||
George Street hacia Wimbledon | ||||
Wellesley Road Operación unidireccional | Tramlink Wimbledon a Elmers End | Líbano Road hacia Elmers End | ||
George Street hacia Wimbledon | ||||
Wellesley Road Operación unidireccional | Tramlink New Addington al centro de la ciudad de Croydon | Líbano Road hacia New Addington | ||
George Street hacia West Croydon |
Instalaciones
La entrada principal es de George Street. [30] Otra entrada está al lado de la parada de taxis en Billinton Hill, justo al lado de Cherry Orchard Road , en el lado este. Hay varias tiendas dentro del edificio principal.
Después de que se abrió el nuevo puente en 2013 (consulte los planes de renovación de 2010, arriba), se hizo disponible una entrada adicional con una pasarela que conduce al cruce de Lansdowne Road y Dingwall Road.
La taquilla y las máquinas expendedoras de billetes suelen estar ocupadas durante las horas pico. Se proporcionan pendientes accesibles para discapacitados a todas las plataformas y hay una pasarela que conecta todas las plataformas. Hay tres salas de espera en las plataformas con asientos metálicos estándar. Hay puestos de refrescos y máquinas expendedoras en las zonas de asientos de las plataformas. Los carritos están disponibles junto con el acceso sin escalones a los bufés. [31]
Oyster Pay as you go (PAYG) y los pagos sin contacto se aceptan en viajes dentro de las zonas de London Travelcard .
Hay pantallas de información electrónica que muestran salidas a 80 estaciones.
Futuro
Ampliación de la estación
Se han presentado varios planes para la expansión de la estación; ninguno de los cuales se confirmó que estuviera sucediendo en enero de 2015.
Como parte del esquema de regeneración Croydon Vision 2020 , se espera que East Croydon se expanda tanto al oeste como al este. Se ha planeado trabajar en el lado oeste durante algún tiempo para aumentar la capacidad de la estación, lo que se hizo más urgente por el probable tráfico adicional desde el cercano Croydon Gateway . Una propuesta de Arrowcroft, que incluía el Croydon Arena de 12.500 asientos , fue rechazada en agosto de 2008. [32] Arrowcroft había propuesto una expansión de £ 24 millones de la estación con un nuevo vestíbulo de "estilo aeropuerto" por encima de las pistas al norte de la estación. Arrowcroft había acordado contribuir con £ 500,000 a los costos de construcción para compensar el impacto de su Arena propuesta. No se identificó la fuente de los £ 23,5 millones restantes, y Network Rail no había comprometido este gasto en sus planes de capital.
El esquema alternativo llamado Ruskin Square , por los propietarios del sitio Stanhope Schroders, incluye una contribución planificada de £ 1.1 millones para mejoras en la capacidad de la estación que podrían implementarse rápidamente e integrarse en su esquema planeado para un nuevo parque urbano, un Warehouse Theater reconstruido , un consultorio médico, vivienda (50% "asequible") y oficinas modernas en el sitio de Croydon Gateway.
Hacia el este, hacia Cherry Orchard Road , las torres propuestas dan como resultado una extensión de la estación. El arquitecto es Make con el cliente Menta , el ingeniero Knight Frank y GL Hearn . Originalmente, este proyecto estaba previsto para comenzar en 2009, pero se ha pospuesto para 2019 con la fecha de finalización prevista en 2023. El esquema de uso mixto es de aproximadamente 93.000 metros cuadrados (1 millón de pies cuadrados) de alojamiento en una serie de cristalinos torres. Se prevé que alrededor del 70% del área sea alojamiento residencial y el 30% restante sea de uso comercial mixto, incluidas oficinas y comercio minorista. Para todas las propuestas, son fundamentales las mejoras en el intercambio de transporte. Ningún proyecto ha entregado aún los fondos necesarios para mejoras significativas.
En 2020, Network Rail reveló una propuesta para mover la estación 100 m al norte como parte de una remodelación del cercano cruce del Triángulo de Selhurst, con el objetivo de aumentar la capacidad y mejorar la confiabilidad. La estación reconstruida tendría dos plataformas más que la estación actual. Actualmente, el proyecto no cuenta con fondos, pero si sigue adelante se espera que la estación remodelada y el cruce estén completos para el 2033. [33]
Propuesta de cambio de nombre
A finales de 2014 se hicieron planes para cambiar el nombre de la estación a "Croydon Central". [34]
Rezonificación propuesta
La estación de East Croydon se encuentra actualmente en la Zona 5 de Travelcard , pero hay una campaña en curso para que East Croydon y la estación más pequeña de West Croydon (también ubicada en la Zona 5) sean rezonificadas en la Zona 4 de Travelcard . Se ha argumentado que las estaciones deberían estar en la Zona 4 porque algunas estaciones actualmente en la Zona 4 están más lejos del centro de Londres, y que la rezonificación de las estaciones les ahorrará a los viajeros que viven en Croydon grandes cantidades de dinero, atraerá inversiones a Croydon y creará empleos en la ciudad y hacer que vivir en la zona sea más atractivo. Se espera que aquellos que viajan diariamente a Croydon no se vean afectados en gran medida por tal cambio. [35] [36] El tema ha sido debatido en la Cámara de los Comunes , pero el actual operador de trenes Southern no ha presentado formalmente una propuesta para tal cambio en Transport for London , que se requiere para la rezonificación de una estación. [37]
Programa Thameslink
El Programa Thameslink (anteriormente Thameslink 2000) es un gran proyecto de £ 5 mil millones para expandir la red Thameslink de 51 a 172 estaciones [38] extendiéndose hacia el norte hasta Bedford, Peterborough , Cambridge y King's Lynn . El proyecto incluye el alargamiento de andenes, remodelación de la estación, nueva infraestructura ferroviaria (p. Ej. Viaductos) y material rodante adicional.
Depósito de Selhurst
Hay una gran estación de ferrocarril para los trenes del sur y Thameslink hacia el norte en Selhurst .
Conexiones de transporte
East Croydon está bien comunicado tanto por tranvía como por autobús, con una parada de tranvía en el exterior y una estación de autobuses cerca. Los servicios de autobús de Londres llegan al centro de Londres , Purley Way , Bromley , Lewisham y lugares al sur. La ruta X26 , la ruta de autobús más larga de Londres, va al aeropuerto de Heathrow a través de Sutton y Kingston.
Inmediatamente fuera de la estación se encuentra la parada Tramlink , con servicios a Elmers End , Beckenham Junction , New Addington y Wimbledon . Un intercambio importante, East Croydon tiene tres plataformas de tranvía, dos en una isla, la otra dando marcha atrás a la entrada de la estación. A raíz de problemas con los puntos en esta área, en agosto de 2006 se arreglaron para enrutar todos los tranvías en dirección este hacia la Plataforma 1, la plataforma del lado de la explanada. La plataforma de la isla solo puede ser utilizada por tranvías en dirección oeste y por tranvías que terminan en el este.
Crimen
En enero de 2006, la Asamblea de Londres publicó estadísticas sobre delitos en las principales estaciones de ferrocarril fuera de la Zona 1. East Croydon, Clapham Junction y Walthamstow Central fueron los más afectados. Se culpó tanto a los ayuntamientos como a las empresas ferroviarias. [39]
Referencias
- ^ "Londres y sureste" (PDF) . National Rail . Septiembre de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 6 de marzo de 2009.
- ^ "Mapa de red" . Sur . Consultado el 2 de enero de 2010 .
- ^ "Uso de la parada de tranvía 2009-10 (FOI)" (XLS) . Rendimiento anual de pasajeros de Tramlink 2009-2010 . Transporte para Londres . 18 de agosto de 2011 . Consultado el 28 de noviembre de 2012 .
- ^ "Números de enlace de tráfico 2010-2011" (PDF) . Rendimiento anual de pasajeros de Tramlink 2010-2011 . Transporte para Londres . 28 de marzo de 2012 . Consultado el 28 de noviembre de 2012 .
- ^ a b c d e f g h yo j "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Tenga en cuenta: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ Butt, RVJ (1995): El directorio de estaciones de tren , Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN 1-85260-508-1 , pág. 87
- ^ Yonge, John (noviembre de 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (ed.). Diagramas de vías de ferrocarril 5: Sur y TfL (3ª ed.). Bradford en Avon: Trackmaps. mapa 14C. ISBN 978-0-9549866-4-3.
- ^ "Estimaciones de uso de la estación" . Oficina de Regulación Ferroviaria . 22 de abril de 2014 . Consultado el 25 de agosto de 2014 .
- ^ a b c d e "Reurbanización de la estación de East Croydon" . Tecnología ferroviaria . Veredicto Media Limited . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
- ^ Blanco, HP (1992). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña: sur de Inglaterra V.2 . Serie de historia ferroviaria regional. Nairn, Escocia: David St John Thomas. pag. 79. ISBN 0-946537-77-1.
- ^ d'Enno, Douglas (2017). Estaciones de trenes de Surrey a través del tiempo . Publicación de Amberley. ISBN 9781445655697.
- ^ Treby, Edward (marzo de 1974). "La sucursal de Central Croydon". Mundo ferroviario . 35 (407): 106.
- ^ Turner, John Howard (1978). Establecimiento y crecimiento del London Brighton and South Coast Railway 2 . Batsford . ISBN 0-7134-1198-8.pag. 240-1
- ^ Turner (1978) p. 242
- ^ Treby, E., op. cit. pag. 106
- ^ Turner, John Howard (1979). Finalización y madurez del London Brighton and South Coast Railway 3 . Batsford . pag. 94. ISBN 0-7134-1389-1.
- ^ Blanco, HP, op. cit. pag. 79
- ^ Fevyer, WH; Wilson, JW; Cribb, JE (2000). La orden del heroísmo industrial . Sociedad de Investigación de Órdenes y Medallas. pag. 38. ISBN 978-0-9539207-0-9.
- ^ "Lista de personas galardonadas con la orden de heroísmo industrial" .
- ^ a b "Plan de £ 6 millones para renovar la estación" . Guardián de Croydon . Newsquest Media Group . 15 de septiembre de 2010. p. 2 . Consultado el 21 de septiembre de 2010 .
- ^ Austen, Ian (6 de diciembre de 2013). "FOTOS: Apertura de un nuevo puente de £ 20 millones en la estación de East Croydon" . croydonadvertiser.co.uk . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 20 de agosto de 2015 .
- ^ "Un estudio en la parte de Sussex 8: si lo puentea, vendrán" . Conexiones de Londres . 27 de abril de 2015.
- ^ GB eNRT Edición de mayo de 2016, tablas 52, 170, 173 y 182
- ^ Edición de mayo de 2016 de GB eNRT, tablas 176, 180, 181, 184, 188 y 189
- ^ Ediciones de mayo de 2007 y 2008 del calendario ferroviario nacional de GB, tabla 186
- ^ "Los servicios de tren de Brighton se retiraron" Elliot, Emily-Ann; El artículo de noticias de Argus el 12 de octubre de 2008; Consultado el 26 de mayo de 2016
- ^ "Horarios de trenes" . Sur . Consultado el 3 de enero de 2021 .
- ^ "Horarios de trenes" . Thameslink . Consultado el 3 de enero de 2021 .
- ^ "Horarios de tranvía" . Transporte para Londres . Consultado el 3 de enero de 2021 .
- ^ Transporte para el mapa de Londres de paradas de autobuses locales en East Croydon publicado por TfL, 2007
- ^ "Información de National Rail sobre las instalaciones de la estación" (Comunicado de prensa) . Consultado el 8 de diciembre de 2007 .
- ^ Sitio web de consulta pública Archivado el 23 de julio de 2008 en Wayback Machine Persona Associates
- ^ "Esquema de mejora de la capacidad de East Croydon a Selhurst Junction" . Consulta de Autos . Consultado el 3 de junio de 2020 .
- ^ Periódico Local Guardian
- ^ http://www.croydonguardian.co.uk/zone4/
- ^ http://www.stevereedmp.co.uk/east-and-west-croydon-must-move-to-zone-4-mp-tells-parlamento/
- ^ http://www.yourlocalguardian.co.uk/news/politics/11641892.Zone_4_Croydon__Rezoning_of_West_Croydon_and_East_Croydon_stations_discussed_in_House_of_Commons/
- ^ "Buenas noticias para el sur de Londres, ya que el proyecto Thameslink de £ 3.5BN supera un gran obstáculo" (Comunicado de prensa). 18 de octubre de 2006. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 12 de abril de 2007 .
- ^ Estadísticas de crimen East Croydon, Clapham Junction, Walthamstow BBC News
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de East Croydon de National Rail
- Artículo de BBC News sobre los tranvías de Croydon
- Artículo de BBC News sobre la posición de East Croydon en las 10 principales estaciones