Línea East Kowloon
Línea East Kowloon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea East Kowloon ( chino :東 九龍 綫) es una línea de tránsito rápido propuesta de Hong Kong que iría desde Diamond Hill hasta Tseung Kwan O New Town . La ruta pasaría por la zona residencial montañosa de Sau Mau Ping , que no cuenta con ningún servicio ferroviario local en la actualidad. El plan fue revelado por primera vez por el Gobierno de Hong Kong en la " Estrategia de desarrollo ferroviario 2014 ", publicada en septiembre de 2014. El plan de tránsito está relacionado con la remodelación dirigida por el gobierno de la zona de East Kowloon, así como con el desarrollo residencial planificado en Anderson Road./ Distrito de Sau Mau Ping. [ cita requerida ]
Visión general
El costo de construcción estimado de esta línea es más alto entre los siete planes ferroviarios propuestos en la estrategia ferroviaria debido al terreno empinado a lo largo de su alineación. El costo estimado es de HK $ 27.5 mil millones (aproximadamente US $ 3.5 mil millones) a precios de 2013, lo que equivale a HK $ 3.5 mil millones (US $ 450 millones) por kilómetro para un sistema de 7.8 km. Se recomienda que la línea comience a construirse en 2019 y termine en 2025. Habrá seis estaciones en el nuevo ferrocarril, incluidas cuatro estaciones nuevas y dos estaciones de intercambio que permitirán conexiones a la línea Kwun Tong , la línea Tseung Kwan O y la línea Tuen Ma . [ cita requerida ]
Se planean estaciones para Choi Wan , Shun Tin , Sau Mau Ping y Po Tat , así como en las cercanías de nuevos proyectos de desarrollo a gran escala, incluido el programa de desarrollo Choi Wan Road y Jordan Valley, el plan de desarrollo Anderson Road , Anderson Road Quarry plan de desarrollo, el programa "Energizing Kowloon East", etc. A nivel estratégico, serviría como una ruta alternativa de viaje en caso de una parada en la línea Tseung Kwan O o la línea Kwun Tong, mejorando así la estabilidad general de la red. [ cita requerida ]
Todas las estaciones serían subterráneas. El Consejo del Distrito de Sai Kung sugirió una estación adicional en el área de Hong King entre las estaciones de Po Tat y Po Lam antes de salir de Tseung Kwan O New Town, lo que significa que el gobierno puede tomar en consideración la sugerencia. [1] [2]
A partir de 2020, la construcción no ha comenzado mientras las propuestas de diseño técnico aún se están considerando. [3]
Referencias
- ^ 西貢 區 會 要求 東 九 綫 設 康 景 站[El consejo del distrito de Sai Kung exige la estación Hong King en la línea East Kowloon] (en chino). Sina Corp . 19 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2014 . Consultado el 20 de octubre de 2014 .
- ^ "Sorprende la nueva línea MTR prevista para Kwun Tong" . Poste de la mañana del sur de China . 18 de septiembre de 2014 . Consultado el 3 de agosto de 2019 .
- ^ "Temores de reactivación de la economía sobre importantes retrasos en los proyectos ferroviarios de Hong Kong" . Poste de la mañana del sur de China . 13 de junio de 2020 . Consultado el 8 de julio de 2020 .
enlaces externos
- Estrategia de desarrollo ferroviario 2014 , Oficina de Transporte y Vivienda , Gobierno de Hong Kong
- Propuestas de líneas ferroviarias en Hong Kong
- colina de diamante
- Ngau Chi Wan
- Shun Lee
- Sau Mau Ping
- Po Lam
