La línea Tseung Kwan O es una de las once líneas del sistema MTR en Hong Kong , indicada por el color violeta. Actualmente tiene 12,3 kilómetros (7,6 millas) de largo, y tarda 15 minutos en recorrer toda la línea.
Tseung Kwan O línea 將軍澳 綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Distritos atendidos: Este , Kwun Tong , Sai Kung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | North Point Po Lam / LOHAS Park | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | MTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Tseung Kwan O | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 333.300 de media diaria (días laborables, septiembre de 2014) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 4 de agosto de 2002 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 12,3 km (7,6 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.432 mm ( 4 pies 8+3 ⁄ 8 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1,5 kV CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Tseung Kwan O | ||||||||||
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Chino tradicional | 將軍澳 綫 | |||||||||
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Las pistas de la línea de North Point en la isla de Hong Kong a la nueva ciudad de Tseung Kwan O . Se bifurca al este de la estación Tseung Kwan O en dos ramas, una hacia el norte hasta Po Lam y otra hacia el sur hasta el parque LOHAS . El Tseung Kwan O Depot en LOHAS Park es responsable del mantenimiento del material rodante de la línea.
Durante el período pico de la mañana, la línea Tseung Kwan O utiliza 15 trenes para mantener una frecuencia de 2,5 minutos entre Tseung Kwan O y North Point.
Mapa de ruta
Descripciones de ruta
La línea Tseung Kwan O es la primera línea MTR sin vías en viaductos . Fue la única línea con vías completamente en túneles hasta la finalización de la estación de LOHAS Park , cerca de la cual hay dos tramos cortos que no están en túneles. Las estaciones de Yau Tong , Po Lam y LOHAS Park están a nivel del suelo, pero están completamente protegidas para minimizar el ruido en el desarrollo circundante. El resto de la línea tiene sus vías ubicadas bajo tierra.
El término occidental de la línea es North Point , que proporciona un intercambio entre plataformas junto con la estación vecina de Quarry Bay . Al este de Quarry Bay, la línea pasa por debajo del puerto Victoria hasta la estación Yau Tong , una estación que sirve al vecindario de East Kowloon del mismo nombre , utilizando el túnel ferroviario del cruce del puerto oriental . Desde Yau Tong, la línea pasa por los túneles de Black Hill para entrar en Tseung Kwan O New Town en Tiu Keng Leng .
Dentro Tseung Kwan O nueva ciudad, la línea se divide en dos ramas este de la estación de Tseung Kwan O . Una rama llega a las estaciones Hang Hau y Po Lam en la parte norte de la nueva ciudad, mientras que la rama sur conecta la estación LOHAS Park en el Área 86. LOHAS Park es un gran desarrollo residencial construido sobre el Tseung Kwan O Depot , donde los trenes del se mantienen la línea.
Operaciones de trenes
El funcionamiento de la línea es relativamente complejo debido a la división en dos ramales en Tseung Kwan O.
La mayoría de los trenes de la línea pasan de Po Lam a North Point y viceversa. El servicio directo entre LOHAS Park y North Point solo se proporciona durante las horas pico ; durante los períodos no pico, LOHAS Park solo es atendido por "trenes lanzadera" que terminan en Tiu Keng Leng y operan a intervalos de 12 minutos. Los pasajeros que viajen hacia y desde LOHAS Park durante las horas no pico deben cambiar de tren en Tiu Keng Leng o Tseung Kwan O para continuar su viaje.
Los avances del tren son los siguientes:
- Hora punta: uno a través del tren hacia / desde LOHAS Park después de dos trenes hacia / desde Po Lam
- Trenes North Point - Po Lam: cada 2,5 o 4 minutos
- Trenes de North Point - LOHAS Park: cada 7-8 minutos
- el recorrido combinado entre North Point y Tseung Kwan O es de 2,5 minutos.
- Periodo no pico:
- Lunes a viernes, sábados (10: 00-20: 00) y dom (09: 00-20: 00)
- Trenes North Point - Po Lam: cada 4 minutos
- Trenes lanzadera Tiu Keng Leng - LOHAS Park: cada 12 minutos
- No a través del servicio desde LOHAS Park a North Point, viceversa
- Todos los días de 20:00 a 00:00
- Trenes North Point - Po Lam: cada 5 minutos
- Trenes lanzadera Tiu Keng Leng - LOHAS Park: cada 12 minutos
- No a través del servicio desde LOHAS Park a North Point, viceversa
- Todos los días después de las 00:00
- Trenes de North Point a Po Lam: cada 6 minutos
- Trenes de Po Lam a North Point: cada 8 a 9 minutos
- Trenes lanzadera Tiu Keng Leng - LOHAS Park: cada 12 minutos
- Lunes a viernes, sábados (10: 00-20: 00) y dom (09: 00-20: 00)
Historia
La línea Tseung Kwan O se planeó para servir a la nueva ciudad de Tseung Kwan O y se propuso por primera vez en 1981 como parte del Estudio de transporte de Junk Bay New Town . [2] El informe proponía cuatro corredores, todos los cuales pedían que la línea Kwun Tong se extendiera hasta la estación Lam Tin y colocaban el término de la línea Tseung Kwan O en las cercanías de Tsui Ping Estate . [3] El costo de construcción se estimó en 3 mil millones de dólares de Hong Kong. [4] La construcción de la línea Tseung Kwan O fue aprobada por el Gobierno de Hong Kong en 1985 y, según el plan de 1985, un ramal de 7 km (4,3 millas) desde la estación Lam Tin hasta la estación Tseung Kwan O , que consta de 5 o 6 estaciones, debía construirse a partir de 1992 y abrirse a fines de 1996. [5] Este plan fue cancelado por la Corporación MTR en agosto de 1990. [6]
MTR volvió a proponer la línea en 1993 y el plan fue aprobado por el Consejo Ejecutivo de Hong Kong el 20 de octubre de 1998. La construcción comenzó el 24 de abril de 1999 y la línea se inauguró el 18 de agosto de 2002, con un costo de 18.000 millones de dólares de Hong Kong. [7] La nueva línea se hizo cargo del segmento que cruza el puerto, a través del cruce del puerto del este hasta la estación North Point , desde la línea Kwun Tong . La línea Kwun Tong se extendió a las estaciones Yau Tong y Tiu Keng Leng para intercambiarse con la nueva línea.
Trenes
La línea es servida por K-Stock y M-Trains . Los trenes K-Stock fueron fabricados por un consorcio de Hyundai Rotem y Mitsubishi Corporation , y se esperaba que fueran más silenciosos y utilizaran la energía generada por la desaceleración.
Aunque hechos a medida para la línea, los trenes K-Stock en realidad corrieron en la línea Kwun Tong desde su lanzamiento hasta abril de 2010, y los trenes M originales corrieron en esta línea. Los trenes K-Stock fueron finalmente transferidos a esta línea en abril de 2010.
Estaciones
La siguiente es una lista de las estaciones de la línea Tseung Kwan O.
Servicio | Librea y nombre de la estación | Conexiones | Fecha de apertura | Distrito | |||
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inglés | chino | ||||||
● | ● | punto norte | 北角 | Línea de la isla | 27 de septiembre de 2001 [a] | Oriental | |
● | ● | Bahía cantera | 鰂 魚 涌 | 6 de agosto de 1989 [a] | |||
● | ● | Yau Tong | 油塘 | Línea Kwun Tong | 4 de agosto de 2002 | Kwun Tong | |
● | ● | Tiu Keng Leng | 調 景 嶺 | 18 de agosto de 2002 | SAI Kung | ||
● | ● | Tseung Kwan O | 將軍澳 | ||||
● | | | Hang Hau | 坑口 | ||||
● | | | Po Lam | 寶 琳 | ||||
● | Parque LOHAS | 康城 | 26 de julio de 2009 | SAI Kung | |||
Notas
- ^ a b Inaugurado originalmente como parte de la línea Kwun Tong .
Desarrollo futuro
La línea Tseung Kwan O probablemente se extenderá hasta la estación Tamar y se intercambiará con una línea Tung Chung extendida allí. Esto es de acuerdo con el "esquema de intercambio" ideado para la línea North Island , que también vería las estaciones de servicio de la línea en Fortress Hill , Causeway Bay North y Exhibition Center , el último de los cuales proporcionaría una conexión con Sha Tin a Central Link. ampliación del futuro Corredor Norte Sur . No se espera que la construcción comience antes de 2021.
Según una propuesta anterior, llamada "esquema de intercambio", la línea se habría apoderado de la sección de la línea Island desde Fortress Hill hasta Kennedy Town ; con la sección restante al este de Tin Hau siendo transferida a la línea Tung Chung. Esto fue rechazado ya que la línea existente de la isla se interrumpiría y requeriría un intercambio.
Ver también
- Transporte en Hong Kong
- Lista de áreas de Hong Kong
Referencias
- ^ "Patrocinio de lunes a viernes de la red ferroviaria pesada MTR del 1 al 27 de septiembre y del 28 de septiembre al 25 de octubre de 2014" (PDF) . Consejo legislativo. 29 de octubre de 2014 . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ 《Estudio de transporte de la ciudad nueva de Junk Bay · TRANSPORTE FERROVIARIO - ALINEACIONES ALTERNATIVAS》
- ^ 《Estudio de transporte de la ciudad nueva de Junk Bay · POSIBLES RUTAS DE ACCESO AL TRANSPORTE MASIVO》
- ^ "支線 全 長約 七 公里 將 有 五 至 六個 車站 經 藍田 調 景 嶺 填海 區 直達 將軍澳 近 三十 三萬 人口 保證 乘客 量 足夠". Página 5 de Ta Kung Pao . 25 de diciembre de 1987.(en chino)
- ^ "李敦 接受 記者 訪問 表示 地鐵 建 將軍澳 支線 財政 安排 正待 批准 如 獲 港府 批准 將於 九二年 動工". Página 5 de Ta Kung Pao . 25 de diciembre de 1987.(en chino)
- ^ "地鐵 已 明確 表態 不 興建 將軍澳 支線". Página 1 de Wah Kiu Yat Po (華僑 日報). 27 de agosto de 1990.(en chino)
- ^ "地鐵 支線 通車 市民「 趁 熱鬧 」爭 搭 頭 班車 千人 大 混亂" . Apple Daily . 19 de agosto de 2002.(en chino)
enlaces externos
- Historia de éxito - Proyecto de extensión Tseung Kwan O, MTRCL, 2005