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| Línea Kwun Tong觀塘 綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Un tren que entra en la estación de Kwun Tong | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Distritos : ciudad de Kowloon , Yau Tsim Mong , Sham Shui Po , ciudad de Kowloon, Wong Tai Sin , Kwun Tong , Sai Kung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Whampoa Tiu Keng Leng | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Tránsito rápido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | MTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depósito (s) | Bahía de Kowloon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de pasajeros | 604.600 de media diaria (días laborables, septiembre de 2014) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 1 de octubre de 1979 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 18,4 km (11,4 millas) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.432 mm ( 4 pies 8+3 / 8 en) (Tiu Keng Leng a Yau Ma Tei) 1,435 mm (4 pies 8+1 / 2 en) (Kwun Tong extensión de la línea) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | 1,5 kV CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Línea Kwun Tong | ||||||||||
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| Chino tradicional | 觀塘 綫 | |||||||||
| Chino simplificado | 观塘 线 | |||||||||
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La línea Kwun Tong es una línea de tránsito rápido de tren pesado de la red MTR en Hong Kong , de color verde en el mapa MTR. Comenzando en Whampoa en Hung Hom y terminando en Tiu Keng Leng en Tseung Kwan O , Sai Kung , la ruta tiene 17 estaciones y tarda 35 minutos en completarse. La línea Kwun Tong es una de las líneas ferroviarias más transitadas de la red, que conecta las partes central y oriental de Kowloon a través de Wong Tai Sin. La línea es en su mayor parte subterránea, pero incluye una sección elevada y larga, y corre generalmente en dirección este-oeste. Durante la hora pico de la mañana, la línea Kwun Tong utiliza 34 trenes que circulan a intervalos de 2,1 minutos.
Inaugurada el 1º de octubre de 1979 como la primera línea ferroviaria urbana en Hong Kong y la primera operada por Mass Transit Railway Corporation (MTRC), la línea Kwun Tong opera en gran parte del tramo original del " Sistema Inicial Modificado ", desde Shek Kip Mei a la estación de Kwun Tong , de la que lleva su nombre. La línea ha experimentado la mayor cantidad de cambios en la alineación de todas las líneas MTR, el más reciente en 2016. Ha cruzado el puerto de Victoria para servir a la isla de Hong Kong utilizando dos rutas separadas en su historia, aunque otras líneas se han apoderado de los cruces del puerto; como tal, la ruta actual se encuentra completamente dentro de Kowloon a excepción de Tiu Keng Leng en los Nuevos Territorios. Tiene intercambios con otras cuatro líneas: la línea de Tsuen Wan , la línea de carril del este , la línea Tuen Ma , y la línea Tseung Kwan O .
Historia [ editar ]
Sección inicial [ editar ]
La línea Kwun Tong opera sobre la mayor parte de la vía utilizada por el "Sistema Inicial Modificado", por lo que se puede decir que es la primera línea MTR en entrar en servicio. Fue anterior únicamente a la línea suburbana East Rail , que en ese momento estaba en proceso de electrificación y actualización a un servicio de cercanías como parte del ferrocarril Kowloon-Canton . La construcción fue aprobada en noviembre de 1975 bajo la administración del gobernador Murray MacLehose , y el servicio comenzó el 1 de octubre de 1979. La línea inicialmente corría entre la estación Shek Kip Mei y la estación Kwun Tong , y cada tren constaba de cuatro vagones. Se extendió hacia el sur dos veces: primero a Tsim Sha Tsuiel 31 de diciembre de 1979, y en segundo lugar a la estación central el 12 de febrero de 1980 (llamada Chater en ese momento), cruzando el puerto de Victoria a través del primer túnel ferroviario submarino en Hong Kong y completando el plan original del Sistema Inicial Modificado.
Cuando la línea Tsuen Wan comenzó a funcionar en mayo de 1982, se hizo cargo de la sección del Sistema Inicial Modificado al sur de Argyle (actual Mong Kok ). En ese punto, la estación de Waterloo (actual Yau Ma Tei ) se convirtió en el término de la línea Kwun Tong recién bautizada (hasta entonces, la línea no tenía nombre oficial), y las estaciones Argyle y Prince Edward se convirtieron en estaciones de intercambio multiplataforma con la nueva línea.
Extensión oriental [ editar ]
Cuando el gobierno de Hong Kong decidió construir un segundo cruce del puerto en 1984, otorgó una franquicia para la construcción de un túnel mixto de ferrocarril y carretera debajo del puerto. En consecuencia, la línea Kwun Tong se extendió a través del nuevo túnel el 6 de agosto de 1989 hasta una nueva terminal en Quarry Bay , una estación de transferencia con la línea Island recién construida . Una estación intermedia, Lam Tin , se inauguró el 1 de octubre del mismo año.
El primer descarrilamiento en la historia de MTR (excluidas las líneas ex-KCR) tuvo lugar en la estación de Kowloon Bay en 1994. El séptimo vagón de un tren que llegaba a la estación a unos 60 km / h saltó las vías el 28 de enero de 1994, en una sección de pista adyacente al edificio de la sede de MTR. Nadie resultó herido, aunque los servicios de trenes se interrumpieron. El incidente se atribuyó a un perno en el sistema de suspensión del tren que se soltó, lo que provocó que la carga de peso se concentrara en las ruedas traseras del vagón. [3]
Como parte de un proyecto para reducir la congestión en Quarry Bay, la línea Kwun Tong se extendió brevemente hasta North Point el 27 de septiembre de 2001. Esta estación no duró mucho como terminal, ya que la línea Tseung Kwan O de nueva construcción se haría cargo de la La parte de la ruta que cruza el puerto en 2002. En cambio, la línea Kwun Tong se desvió en dos fases: a la estación de Yau Tong el 4 de agosto de 2002 y el 18 de agosto de 2002 a Tiu Keng Leng , su actual terminal oriental, coincidiendo con la apertura de la Línea Tseung Kwan O.
Aunque no está en servicio regular, el túnel original que une la línea Kwun Tong con el cruce del puerto del este se sigue manteniendo y se puede utilizar en caso de una interrupción en la línea Tseung Kwan O. Un incidente de este tipo ocurrió el 16 de diciembre de 2013, cuando un tren de la línea Tseung Kwan O se averió, interrumpiendo los servicios de trenes en toda la línea durante varias horas. Para evitar que se interrumpa el servicio de trenes que cruzan el puerto, todos los trenes de la línea Kwun Tong utilizaron temporalmente las viejas vías desde Lam Tin hasta Quarry Bay y terminaron en North Point, como lo hacían antes de la apertura de la línea Tseung Kwan O. [4] Esta fue la primera vez desde 2002 que las vías de Lam Tin a Quarry Bay se utilizaron para el servicio regular. [4]
"Sistema inicial modificado", una forma temprana de la línea Kwun Tong entre 1979 y 1980 Realineación de la línea Kwun Tong sobre la inauguración de línea Tseung Kwan O . |
Extensión occidental [ editar ]
Como parte de su oferta para Sha Tin to Central Link (SCL) a principios de la década de 2000, MTR Corporation propuso una extensión de la línea Kwun Tong para servir al área de Whampoa Garden , con un intercambio en Ho Man Tin a un Ma On Shan extendido. línea , que proporcionaría una ruta alternativa a la línea Tsuen Wan a través del puerto Victoria hasta la estación Central South . Su competidor, la Corporación Ferroviaria de Kowloon-Canton , sugirió la construcción de un Transportador Automatizado de Personas entre Hung Hom y Whampoa. [5] [6]
Después de la fusión MTR-KCR en 2007, el gobierno de Hong Kong nombró al MTRC para construir el SCL entre Tai Wai y Hung Hom de acuerdo con la propuesta modificada de KCRC, que vería las líneas Ma On Shan y West Rail fusionadas para formar el Tuen Ma línea , mientras que también se extiende la línea Kwun Tong a Whampoa según la propia propuesta del MTRC. Los beneficios serían un mejor arreglo de transferencia en Ho Man Tin y otras estaciones de intercambio SCL para servicios a los Nuevos Territorios del noreste y noroeste. Los pasajeros podrían cambiar al corredor Norte-Sur en Hung Hom para los servicios a través del puerto, que terminarían en Admiralty después de que la estación Central South fuera eliminada del plan final.[7]
La extensión de la línea Kwun Tong de 2,6 kilómetros ( abreviado KTE ; chino :觀塘 綫 延 綫; Jyutping : Gun1 Tong4 Sin3 Jin4 Sin3 ) desde Yau Ma Tei a Whampoa a través de Ho Man Tin comenzó la construcción el 25 de julio de 2011 [8 ] y abrió al servicio el 23 de octubre de 2016. [9] [10] Debido a las limitaciones de capacidad debido a la plataforma única en Whampoa, la mitad de todos los trenes con destino a Whampoa terminan en Ho Man Tin durante las horas pico; todos los trenes terminan en Whampoa durante las horas de menor actividad.
Descripción de la ruta [ editar ]
La línea Kwun Tong es principalmente subterránea y se extiende generalmente de este a oeste. Comienza en la estación Whampoa y se dirige al noroeste, con un intercambio provisto a la línea Tuen Ma en Ho Man Tin . Se curva hacia el suroeste y luego hacia el norte para encontrarse con la línea Tsuen Wan en Yau Ma Tei . En este punto, la línea pasa por debajo de Nathan Road junto a la línea Tsuen Wan , con estaciones en Mong Kok y Prince Edward que brindan intercambios entre plataformas.
La línea Kwun Tong luego se separa de la línea Tsuen Wan y gira hacia el este después de Shek Kip Mei . En Kowloon Tong , hay un intercambio importante y ampliamente utilizado con la línea suburbana East Rail . Continuando hacia el este a través de Wong Tai Sin , la línea se intercambia con la línea Tuen Ma nuevamente en Diamond Hill , después de lo cual gira hacia el sur y emerge sobre el suelo después de la estación Choi Hung . Luego corre hacia el sureste en un viaducto sobre Kwun Tong Road entre las estaciones de Kowloon Bay y Lam Tin .
Después de la estación de Lam estaño, la línea viaja a través de un túnel en una colina y emerge sobre el nivel del suelo en Yau Tong (aunque la línea está completamente cubierto en este punto), donde se reúne con la línea de Tseung Kwan O . Tanto las líneas Kwun Tong como Tseung Kwan O pasan por debajo del cementerio Tseung Kwan O en un túnel antes de entrar en Tseung Kwan O en dirección noreste en Tiu Keng Leng , donde termina la línea Kwun Tong. Las estaciones de Yau Tong y Tiu Keng Leng brindan intercambios entre plataformas de la misma manera que Mong Kok y Prince Edward.
Estaciones [ editar ]
La siguiente es una lista de las estaciones de la línea Kwun Tong.
| Librea y nombre de la estación | Conexiones | Fecha de apertura | Distrito | ||
|---|---|---|---|---|---|
| inglés | chino | ||||
| Whampoa | 黃埔 | 23 de octubre de 2016 | Ciudad de Kowloon | ||
| Ho Man Tin | 何文田 | Línea Tuen Ma (2021) | |||
| Yau Ma Tei | 油 麻 地 | Línea Tsuen Wan | 31 de diciembre de 1979 | Yau Tsim Mong | |
| Mong Kok | 旺角 | Línea Tsuen Wan [a] | |||
| Príncipe Edward | 太子 | Línea Tsuen Wan | 10 de mayo de 1982 | ||
| Shek Kip Mei | 石 硤 尾 | 1 de octubre de 1979 | Sham Shui Po | ||
| Kowloon Tong | 九龍 塘 | Línea de ferrocarril del este | Ciudad de Kowloon | ||
| Lok Fu | 樂 富 | Wong Tai Sin | |||
| Wong Tai Sin | 黃大仙 | ||||
| colina de diamante | 鑽石 山 | Línea Tuen Ma Fase 1 | |||
| Choi Hung | 彩虹 | ||||
| Bahía de Kowloon | 九龍灣 | Kwun Tong | |||
| Ngau Tau Kok | 牛頭 角 | ||||
| Kwun Tong | 觀塘 | ||||
| Lam Tin | 藍田 | 1 de octubre de 1989 | |||
| Yau Tong | 油塘 | Línea Tseung Kwan O | 4 de agosto de 2002 | ||
| Tiu Keng Leng | 調 景 嶺 | 18 de agosto de 2002 | SAI Kung | ||
Notas [ editar ]
- ^ La estación Mong Kok no es una estación de transferencia a la estación Mong Kok East (en la línea East Rail ), pero las dos estaciones están conectadas por un puente peatonal. El tiempo de caminata es de unos 10 a 15 minutos.
Problemas [ editar ]
Hacinamiento [ editar ]
La mayoría de las estaciones de la línea Kwun Tong se construyeron entre finales de 1970 y principios de 1980. Las plataformas y el vestíbulo son relativamente estrechos con algunas escaleras mecánicas. Después de que el aumento del desarrollo comercial bajo energizante Kowloon Este proyecto, la estación de Kowloon Bay , estación de Ngau Tau Kok , estación de Kwun Tong ha estado teniendo problemas de hacinamiento desde el año 2000. De acuerdo a los documentos del Consejo Legislativo, la carga del tren de la línea Kwun Tong ha alcanzado el 94% , bajo el estándar de 4 personas (de pie) por metro cuadrado ("ppsm"). Pero en el estándar de 6 ppsm, la carga del tren es del 56%. [11] El periodismo en línea HK01 informó que la Autoridad de Renovación Urbanaha propuesto a MTR ampliar la estación de Kwun Tong. La Autoridad proporcionaría voluntariamente tierras en el Proyecto del Centro de la Ciudad de Kwun Tong, que está cerca de la estación, pero MTR será responsable del costo de expansión. Además, el futuro Sistema de Enlace Ecológico se construirá si MTR acepta expandir las estaciones existentes.
Ver también [ editar ]
- Línea de ferrocarril del este
- Línea Tseung Kwan O
- Línea Tsuen Wan
Referencias [ editar ]
- ^ "Patrocinio de lunes a viernes de la red ferroviaria pesada MTR del 1 al 27 de septiembre y del 28 de septiembre al 25 de octubre de 2014" (PDF) . Consejo legislativo. 29 de octubre de 2014 . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ "Línea Kwun Tong" . Departamento de carreteras El gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong. 27 de enero de 2017 . Consultado el 17 de mayo de 2017 .
- ^ Ball, Steve (9 de febrero de 1994). "Bolt culpado por el descarrilamiento de MTR". Poste matutino del sur de China .
- ↑ a b Cheung Chi-fai, Clifford Lo y Stuart Lau (16 de diciembre de 2013). "Miles de personas afectadas en cinco horas de caos de viajes después de un apagón de MTR" . Poste matutino del sur de China . Consultado el 16 de diciembre de 2013 .CS1 maint: uses authors parameter (link)
- ^ "conjunto de materiales de presentación sobre" Informe sobre el diseño del esquema de Shatin to Central Link: "proporcionado por Kowloon-Canton Railway Corporation (solo versión china) [CB (1) 1015 / 03-04 (01)]" (PDF ) . Consejo Legislativo . KCR . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
- ^ "Panel del Consejo Legislativo sobre el Subcomité de transporte sobre asuntos relacionados con los ferrocarriles" (PDF) . Dirección de Medio Ambiente, Transporte y Obras . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
- ^ "SHATIN AL ENLACE CENTRAL Y EXTENSIÓN DE LÍNEA MTR KWUN TONG" (PDF) . Oficina de Transporte y Vivienda . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
- ^ "Comienza la construcción del proyecto de extensión de la línea MTR Kwun Tong" (PDF) . MTR . 26 de julio de 2011. (en chino)
- ^ "港 鐵 觀塘 延 線 下月 廿三 日 通車" . Radio comercial de Hong Kong . 21 de septiembre de 2016.
- ^ "Extensión de la línea MTR Kwun Tong" . Archivado desde el original el 23 de febrero de 2013 . Consultado el 7 de marzo de 2013 .
- ^ "Capacidad y carga de trenes MTR" (PDF) . Panel del Consejo Legislativo sobre Transporte Subcomité de Asuntos Relacionados con Ferrocarriles . Consultado el 14 de agosto de 2016 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la línea Kwun Tong . |
- Ampliación propuesta a Ho Man Tin y Whampoa Garden ( formato pdf de Adobe Systems Acrobat )
