 Un Boeing 727-200 oriental similar al involucrado en el accidente | |
| Accidente | |
|---|---|
| Fecha | 1 de enero de 1985 |
| Resumen | Vuelo controlado al terreno por razones desconocidas |
| Sitio | Monte Illimani , Bolivia 16 ° 38′10 ″ S 67 ° 47′21 ″ W / 16.63611 ° S 67.78917 ° W Coordenadas : 16 ° 38′10 ″ S 67 ° 47′21 ″ W / 16.63611 ° S 67.78917 ° W |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Boeing 727-225 avanzado |
| Operador | Líneas aéreas del este |
| Registro | N819EA |
| Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional President Stroessner , Asunción , Paraguay |
| 1a escala | Aeropuerto Internacional El Alto , La Paz , Bolivia |
| Última escala | Aeropuerto Internacional Simón Bolívar , Guayaquil , Ecuador |
| Destino | Aeropuerto Internacional de Miami , Florida , Estados Unidos |
| Ocupantes | 29 |
| Pasajeros | 19 |
| Tripulación | 10 |
| Muertes | 29 |
| Supervivientes | 0 |
El vuelo 980 de Eastern Air Lines era un vuelo internacional programado desde Asunción , Paraguay , a Miami, Florida , Estados Unidos. El 1 de enero de 1985, mientras descendía hacia La Paz , Bolivia, para una escala programada, el avión de pasajeros Boeing 727 chocó contra el Monte Illimani a una altitud de 6.000 m (19.600 pies), matando a las 29 personas a bordo.
Los restos del naufragio estaban esparcidos sobre una gran área de un glaciar cubierto de nieve. A lo largo de las décadas, varias expediciones de búsqueda solo pudieron recuperar una pequeña cantidad de escombros, y las búsquedas de los registradores de vuelo no tuvieron éxito. El accidente sigue siendo el vuelo contra el terreno controlado a mayor altitud en la historia de la aviación comercial.
Accidente [ editar ]
El vuelo 980 había salido de Asunción a las 17:57 del 1 de enero de 1985. A bordo iban 19 pasajeros y una tripulación de 10.
Los 19 pasajeros eran de Paraguay, Corea del Sur y Estados Unidos. Entre los pasajeros se encontraba la esposa del embajador de Estados Unidos en Paraguay y dos pilotos orientales que volaban como pasajeros.
A las 19:37 el piloto les dijo a los controladores en La Paz que estimaba el aterrizaje a las 19:47. Se autorizó a la tripulación a descender de 25.000 pies a 18.000 pies. En algún momento después de este intercambio, la aeronave se desvió significativamente de su curso por razones desconocidas, posiblemente para evitar el clima. El accidente ocurrió a 40 kilómetros de la pista 9R del aeropuerto de El Alto . [1]
Investigación in situ [ editar ]
En octubre de 1985, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU . (NTSB) seleccionó a Greg Feith , un investigador de seguridad aérea, para dirigir un equipo de investigadores de EE. UU. Y guías de montaña bolivianos para realizar un examen in situ de los restos del vuelo 980, que había llegado descansar alrededor de 6.126 metros (20.098 pies). Feith llevó a cabo la investigación in situ con el objetivo de encontrar el registrador de datos de vuelo (FDR) y el registrador de voz de la cabina.(CVR), así como recuperar otra información crítica; sin embargo, debido a que los restos estaban esparcidos por una vasta área y cubiertos por 6 a 9 m (20 a 30 pies) de nieve, sus compañeros de equipo y él no pudieron localizar ninguna de las "cajas negras". Recuperó varias partes pequeñas de la cabina del avión, documentación oficial relacionada con el vuelo y algunos elementos de la cabina de pasajeros. [2]
Descubrimiento de restos [ editar ]
A lo largo de los años, los escombros se movieron junto con el glaciar y finalmente emergieron lo suficiente como para que los escaladores pudieran descubrir los restos en 2006. No se encontraron cuerpos, aunque se recuperaron varios efectos personales de los pasajeros. Los escaladores locales creían que era solo cuestión de tiempo antes de que los cuerpos, la grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voz de la cabina emergieran del hielo. [3]
El 4 de junio de 2016, después de uno de los años más cálidos registrados en la zona, un equipo de cinco personas recuperó restos humanos y una pieza etiquetada como "CKPT VO RCDR" en la Cordillera de los Andes . Dan Futrell e Isaac Stoner de la Operación Thonapa recuperaron seis grandes segmentos de metal naranja y varios trozos de cinta magnética dañados . [4] [5] [6] [7]
El 4 de enero de 2017, Futrell y Stoner, que se habían inspirado para emprender la búsqueda leyendo el vuelo 980 en el artículo de Wikipedia " Lista de registradores de vuelo no recuperados " [8] - se reunieron con el investigador de la NTSB Bill English [9] para entregar oficialmente de los componentes recuperados, tras la aprobación en diciembre de 2016 de la Dirección General de Aviación Civil de Bolivia para que la NTSB proceda con el intento de análisis.
El 7 de febrero de 2017, la NTSB emitió un comunicado en el que se indicaba que lo que se había encontrado era el "bastidor del registrador de voz de la cabina de pilotaje" y el "conjunto de contenedor presurizado del registrador de datos de vuelo", que son piezas exteriores de los registradores de vuelo que rodean los mecanismos de registro de datos. en cualquiera de los dispositivos pero no contienen datos en sí mismos. El prometedor carrete resultó ser una cinta de video U-Matic de ¾ de pulgada que "cuando se revisó, se encontró que contenía una grabación de 18 minutos del episodio de 1966 Trial by Treehouse de la serie de televisión I Spy , doblada al español". [8] [10]
Ver también [ editar ]
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con aviones comerciales
Referencias [ editar ]
- ^ "Accidente de avión ASN Boeing 727-225 N819EA Nevado Illimani" . Red de seguridad operacional de la aviación . Fundación de seguridad de vuelo . Consultado el 19 de marzo de 2016 .
- ^ La información del expediente público NTSB de EE. UU. Se almacena en la microficha NTSB número 29062. Identificación del accidente: martes 1 de enero de 1985 en LA PAZ, Bolivia Aeronave: BOEING 727-225, matrícula: N819EA Lesiones: 29 fatales. DCA85RA007
- ^ Romero, Simon (15 de enero de 2011). "Derretimiento en los Andes revela restos y escombros" . International Herald Tribune.
- ^ "Operación Thonapa" . Consultado el 5 de junio de 2016 .
- ↑ Herndon, Aston W. (5 de junio de 2016). "Dos hombres de Massachusetts dicen que han encontrado 'cajas negras' perdidas hace mucho tiempo en Bolivia - The Boston Globe" . BostonGlobe.com . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ Futrell, Dan (4 de junio de 2016). "31 años después, encontramos los registradores de vuelo" . Operación Thonapa.
- ^ Frick-Wright, Peter (18 de octubre de 2016). "¿Qué pasó con el vuelo 980 de Eastern Airlines?" . Fuera de Internet.
- ↑ a b Bates, Claire (22 de febrero de 2017). "Los compañeros de casa que encontraron un avión perdido" . Servicio Mundial de la BBC . Consultado el 22 de febrero de 2017 .
- ^ Cook, Jeffrey; Luna, Nathan (5 de enero de 2017). "Caja negra largamente perdida del vuelo estrellado de 1985 se dirigió a NTSB" . ABC News . Consultado el 28 de febrero de 2017 .
- ^ "Comunicado de prensa de NTSB" .
Enlaces externos [ editar ]
- Descripción de accidentes en la red de seguridad operacional de la aviación
- Artículo del New York Times
- "What Happened to Eastern Airlines Flight 980" de Peter Frick-Wright (que exploró el lugar del accidente), 18 de octubre de 2016
- Artículo de ABC News, "Desenterrando el misterio de 32 años del vuelo 980 estrellado de Eastern Airlines", 15 de diciembre de 2016
