Easton and Amboy Railroad fue un ferrocarril construido a lo largo del centro de Nueva Jersey por Lehigh Valley Railroad (LVRR) en la década de 1870. La línea fue construida para conectar las operaciones de transporte de carbón de Lehigh Valley Railroad en Pensilvania con el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey para servir a los mercados de consumo en el área metropolitana de Nueva York . Hasta que se construyó, la terminal del LVRR había estado en Phillipsburg, Nueva Jersey, en el río Delaware, frente a Easton, Pensilvania . Ahora es parte de las operaciones de Norfolk Southern Railway , parcialmente Lehigh Line
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Easton_and_Amboy_Railroad.svg/220px-Easton_and_Amboy_Railroad.svg.png)
El ferrocarril de Lehigh Valley compró la carta del ferrocarril de Perth Amboy y Bound Brook y también formó una nueva compañía de ferrocarril, Bound Brook y Easton Railroad , para cruzar el oeste de Nueva Jersey desde Phillipsburg hasta Bound Brook . Estos dos ferrocarriles se combinaron bajo el nombre "Easton and Amboy Railroad". [1] [2]
La construcción comenzó en 1872 y se completó en 1875. [3] Durante tres años, dificultades de ingeniería y financieras retrasaron el túnel crucial a través de las montañas Musconetcong en Pattenburg . Luego intervino el Lehigh Valley Railroad, comprando el E&A y completando la línea a Easton en 1875. [4]
En Perth Amboy , se construyó una terminal de mareas en el Arthur Kill que comprende un gran muelle de carbón utilizado para transportar carbón a la ciudad de Nueva York. Las vías se colocaron y comenzaron a transportar carbón en 1875. Las operaciones continuaron hasta la quiebra de LVRR en 1976. [5] El patio de clasificación es ahora el área residencial conocida como Harbortown .
El tráfico de pasajeros se conectó con el ferrocarril de Pensilvania (PRR) en Metuchen y continuó hasta la terminal de Exchange Place de PRR en Jersey City . Esa conexión se interrumpió en 1891 después de que LVRR estableció su propia ruta a Jersey City desde South Plainfield.
Finalmente, Easton and Amboy Railroad fue absorbida por la matriz Lehigh Valley Railroad y se utilizó como conexión con el área de Nueva York , con una terminal en Jersey City, Nueva Jersey .
Ver también
Referencias
- ^ "El ferrocarril de Lehigh Valley" .
- ^ El túnel Musconetcong , Tratado sobre compuestos explosivos, perforadoras de rocas mecánicas y voladuras, Henry Sturgis Drinker, J. Wiley & sons, 1883, p. 303 Archivo de Internet
- ^ Treese, Lorett (2006). Ferrocarriles de Nueva Jersey: fragmentos del pasado en el paisaje del estado jardín . ISBN 9780811732604.
- ^ "NS - Túnel Musconetcong" .
- ^ Deas, Wayne L. "EL RENACIMIENTO DE PERTH AMBOY ATADO AL PROYECTO" , The New York Times , 16 de agosto de 1987. 4 de mayo de 2015. "El primero, ya comenzó a lo largo del derecho de vía de los ferrocarriles de Conrail y Lehigh Valley desde la ruta 440, consistirá en 168 unidades de condominio. Servirá como una entrada escénica a Harbortown ".