La terminal ferroviaria de Lehigh Valley era un Lehigh Valley Railroad sociedad constituida en el año 1891 a través de la consolidación de las empresas que forman la ruta del valle de Lehigh de South Plainfield través de Newark a Jersey City a través de su puente al otro lado de la bahía de Newark . Hasta 1895, cuando se construyó el ferrocarril de Greenville y Hudson , el valle de Lehigh dependía del ferrocarril de los muelles nacionales para llegar a la terminal del río Hudson .
En 1903, todas las líneas de Lehigh Valley en Nueva Jersey se consolidaron bajo el nombre de Lehigh Valley Railroad Company of New Jersey .
Cronología del ferrocarril de la terminal de Lehigh Valley
- 1871 - Lehigh Valley arrienda el Canal Morris , que incluye la cuenca del canal en South Cove en Jersey City.
- 1872 - Lehigh Valley adquiere terrenos en el lado sur de la cuenca del Canal Morris, con la intención de construir un ferrocarril propuesto, la Línea Oeste de Nueva Jersey , que nunca se construyó.
- 1875 - El ferrocarril Easton and Amboy se abre al tráfico. El tráfico de pasajeros se encamina hacia el ferrocarril de Pensilvania en Metuchen .
- 1887 - El ferrocarril Roselle y South Plainfield se abre el 17 de diciembre. El tráfico de mercancías se conecta al ferrocarril central de Nueva Jersey en Roselle .
- 1887 - Lehigh Valley resuelve una larga batalla legal con el Ferrocarril Central de Nueva Jersey , lo que abre el camino para construir una terminal de la ciudad de Jersey en el terreno comprado originalmente en 1872 para la Línea Oeste de Nueva Jersey.
- 1889 - La terminal de Jersey City se abre como Jersey City Terminal Railway.
- 1890 - Se forma el Edgewater Railway para construir líneas en el lado norte de la cuenca del Canal Morris.
- 1890 - Newark and Passaic Railway construye un patio de carga y un depósito de carbón en Hamburg Place, Newark .
- 1890 - La LVRR compra la mitad de la participación en el National Docks Railway .
- 1891 - El ferrocarril de Newark y Roselle y el ferrocarril de Newark se abren para conectarse con el PRR en Newark. El 16 de febrero, el tráfico de pasajeros a través de Metuchen se interrumpe a favor de la propia línea de LVRR en South Plainfield.
- 1891 - Las empresas se consolidan como Lehigh Valley Terminal Railway Company. [1] La ruta a Jersey City todavía está incompleta debido a dificultades legales y de ingeniería con el puente de Jersey City, Newark y Western Railway a través de la bahía de Newark . Las empresas consolidadas son:
- Ferrocarril Roselle y South Plainfield
- Ferrocarril de Newark y Roselle
- Ferrocarril de Newark y Passaic
- Ferrocarril de Newark
- Jersey City, Newark y Western Railway
- Ferrocarril de la terminal de la ciudad de Jersey
- Ferrocarril Edgewater
- 1892 - La ruta se abre al tráfico a través de la bahía de Newark hasta una conexión con el ferrocarril National Docks en Jersey City. (ver: Puente del ferrocarril de Lehigh Valley
- 1895 - Lehigh Valley crea el Greenville and Hudson Railway para construir una línea aproximadamente paralela al National Docks Railway desde el puente de la bahía de Newark hasta la terminal de Jersey City. Una vez finalizado en 1900, [2] el LVRR tiene una ruta de propiedad absoluta desde las cuencas mineras de Pensilvania hasta el río Hudson.
- 1900 - Lehigh Valley adquiere el control total del National Docks Railway.
- 1901 - Lehigh Valley adquiere las instalaciones de National Docks Storage Company en Black Tom Island.
- 1903 - Se abre Oak Island Yard en Newark.
- 1903 - Lehigh Valley Terminal Railway se consolida en Lehigh Valley Railroad Company de Nueva Jersey . [3]
Referencias
- ^ "CONSOLIDACIÓN DE VARIAS CARRETERAS Lehigh Valley Terminal Railway completa el arreglo dando a Lehigh una salida al Hudson" (PDF) . New York Times . 27 de agosto de 1891.
- ^ "TERMINAL DE LEHIGH VALLEY Nuevas instalaciones de carga: no hay pelea con New Jersey Central" (PDF) . New York Times . 16 de enero de 1900.
- ^ "Consolidadas Líneas Subsidiarias del Sistema Ferroviario LEHIGH VALLEY MERGER" (PDF) . New York Times . 30 de julio de 1900 . Consultado el 20 de noviembre de 2010 .
- Informe anual de la Junta Directiva de Lehigh Valley Railroad Company a los accionistas. Informes para los años fiscales que terminan en 1875, 1887, 1889, 1890, 1891, 1892.
- Informe conjunto con un plan integral y recomendaciones: Nueva York, Comisión de Desarrollo de Puertos y Puertos de Nueva Jersey. 1920. p. 111, 116
- Terminal de Lehigh Valley , The New York Times, 16 de enero de 1900