La autopista este-oeste es un corredor de carretera este-oeste propuesto desde hace mucho tiempo en el norte de Nueva Inglaterra ( Maine , New Hampshire y Vermont ), destinado a conectar las comunidades remotas del norte de esos estados con los mercados de las zonas marítimas , Quebec y el norte del estado de Nueva York. .
Interestatal 92 | |
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Localización | Albany, NY - Portsmouth, NH o Glens Falls, NY - Calais, ME |
Historia
La baja población y las barreras naturales como las Montañas Blancas han impedido durante mucho tiempo el desarrollo económico significativo en el norte de Nueva Inglaterra.
Carretera Este-Oeste | |
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Localización | Albany, NY - Portsmouth, NH o Glens Falls, NY - Calais, ME |
Las propuestas para una carretera este-oeste se remontan a la década de 1940. [ cita requerida ] A principios de la década de 1970, los tres estados del norte de Nueva Inglaterra y Nueva York propusieron dos nuevos corredores de carreteras interestatales , ambos de los cuales pueden haber sido designados como Interestatal 92 :
- Desde Albany, Nueva York , hasta Portsmouth, New Hampshire , incorporando la ruta que ahora es New Hampshire Route 101 .
- Desde Glens Falls, Nueva York , hasta Calais, Maine , siguiendo la ruta 4 de los EE. UU. A través de Vermont y New Hampshire .
La Administración Federal de Carreteras finalmente no aprobó el plan.
La entonces senadora Olympia Snowe de Maine dijo en 2004 que la región está en desventaja por el hecho de que era la única región en los Estados Unidos para la cual no se designó un corredor federal de alta prioridad en la Ley de eficiencia del transporte intermodal de superficie de 1991 . [1]
En 2012, se volvió a proponer la carretera este-oeste, esta vez como una carretera de peaje con financiación privada. [2]
El 25 de octubre de 2012 , la ruta 1 de New Brunswick logró un enlace de autopista dividida de cuatro carriles con la frontera de los Estados Unidos en el cruce fronterizo de International Avenue en Calais, Maine .
Localización
Los partidarios actuales de la carretera proponen un eje este-oeste a través del norte y centro de Maine ; estos podrían cubrir hasta tres puertos de entrada de superficie existentes en la frontera entre Estados Unidos y Canadá , dos de Québec ; y uno de New Brunswick . Cualquier nueva carretera que llegue al cruce de New Brunswick iría desde la Interestatal 395 en Brewer, Maine , hasta la frontera internacional cerca de Calais , con un enlace directo a la Ruta 1 de New Brunswick , un importante corredor de transporte que sirve a las Marítimas . Un obstáculo potencial para el extremo este de una carretera estadounidense de este tipo podría ser la presencia del Refugio Nacional de Vida Silvestre Moosehorn , ya que los extremos más orientales de su División Baring, en el lado estadounidense, se encuentran cerca del Puente de la Avenida Internacional que cruza el río St. Croix . la frontera internacional en la zona. En el oeste, el enlace ubicado más al sur con Québec viajaría hacia el noroeste desde la Interestatal 95 cerca de Waterville, Maine , hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Coburn Gore , con una conexión a una extensión propuesta de la extensión del Cantón de l'Est de Quebec. Autopista 10 hacia el este desde Montreal . Una posible ruta para una "autopista este-oeste" viajaría hacia el oeste desde la Interestatal 95 cerca de Waterville, siguiendo el corredor de la Ruta 2 de los EE. UU. A través de Maine, New Hampshire, Vermont y el estado superior de Nueva York. El enlace ubicado más al norte con Québec existiría con Autoroute 73 , cuya extensión sureste propuesta por Chaudière-Appalaches dentro de Quebec podría unir, y generalmente se dirige directamente hacia (como ya lo hace la Ruta 173 de Quebec ) el cruce fronterizo Armstrong-Jackman existente, a unos 57 km. (35 millas) al noreste de Coburn Gore, a pesar de que no existe un vínculo con el Sistema de Carreteras Interestatales Estadounidense existente o se planea que exista. Solo la Ruta 201 de los EE. UU. De dos carriles - Ruta 6 del estado de Maine actualmente tiene una terminal norte en ese puerto de entrada específico.
Hay dos enlaces de autopistas principales existentes a ambos lados de la frontera entre Nueva Inglaterra y Canadá: el enlace norte-sur en Derby Line-Rock Island Border Crossing , entre la Interestatal 91 en Vermont y Quebec Autoroute 55 (inaugurado en 1978), y el cruce entre la carretera interestatal 95 y la ruta 95 de New Brunswick en el cruce fronterizo de Houlton-Woodstock . Se prevé un cruce adicional más al oeste entre Vermont y Québec, con un enlace esperado entre la Interestatal 89 , que ya termina en la frontera internacional en Highgate Springs – St. Armand / Philipsburg Border Crossing y Quebec Autoroute 35 , a través de la extensión planificada de Autoroute desde su actual terminal sur en Saint-Sébastien hasta la frontera internacional. [3]
El norte de Nueva Inglaterra es servido por tres autopistas norte-sur que irradian generalmente hacia el norte desde Boston - de este a oeste, Interstate 95 , Interstate 93 y US Route 3 , todas provenientes del área metropolitana de Boston o a través de ella; y la más occidental de todas, por la Interestatal 91 , que sigue al río Connecticut . Sin embargo, la autopista sin peaje completa este-oeste más al norte que existe dentro de la región, la Interestatal 90 en Massachusetts , no ingresa al norte de Nueva Inglaterra. El viaje continuo de este a oeste por autopista a través (y dentro) del norte de Nueva Inglaterra se realiza actualmente en tres segmentos, de los cuales solo uno es verdaderamente de este a oeste:
- La Interestatal 89 es generalmente una carretera que corre del noroeste / sureste sobre la parte de su ruta desde Burlington, Vermont , hasta su terminal sur en la Interestatal 93 cerca de Concord, New Hampshire . I-93 continúa la dirección sureste de viaje a Manchester, New Hampshire .
- La ruta 101 de New Hampshire es estándar de la autopista desde la I-93 en Manchester hacia el este hasta la interestatal 95 cerca de Hampton Beach, New Hampshire . El intercambio I-89 / I-93 cerca de Concord está a menos de 15 millas (24 km) al noroeste de NH-101.
- La I-95, paralela a la costa atlántica , corre en dirección noreste a través de gran parte de Maine , y se curva más hacia el norte después de Bangor .
Hay un puñado de carreteras alternas de este a oeste, incluida la US 2 entre Montpelier, Vermont y Bangor, Maine ; US 302 entre Montpelier y Portland , US 4 desde la frontera de Nueva York / Vermont hasta Portsmouth, New Hampshire ; y VT 9 / NH 9 entre Bennington, Vermont y el área de Concord, New Hampshire. En su mayoría, estas alternativas no tienen acceso limitado ni están diseñadas para viajes de mayor velocidad.
La presencia de la ruta 2 de Massachusetts como una carretera firmada del estado de Massachusetts de este a oeste, cuya propia ruta de este a oeste al estado de Nueva York se encuentra entre la Interestatal 90 hacia el sur, y la frontera entre Massachusetts y el norte de Nueva Inglaterra, no es tan significativa, como MA La ruta 2 no existe como una autopista en gran parte de su longitud.
Oposición
Varios grupos en Maine se oponen a la creación de la Carretera / Corredor Este-Oeste, citando preocupaciones ambientales como el impacto en los humedales y los riesgos de derrames de petróleo de los oleoductos a lo largo del corredor, así como el mayor impacto del desarrollo del tipo de expansión. . [4] El tema ha dado lugar a reiteradas protestas [5] [6] y fue una de las pocas áreas de acuerdo entre los candidatos a gobernador de Maine en 2014 [7].
Ver también
- Portal de Nueva York (estado)
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Interestatal 98
- New Brunswick Route 1 , una autopista canadiense cuyo extremo occidental es el más cercano a Calais, Maine
- Quebec Autoroute 73 , otra autopista canadiense que se propone dirigirse hacia la frontera de Maine / Canadá
- Carreteras interestatales futuras
Referencias
- ^ Senadora Olympia Snowe (25 de junio de 2004). "La carretera este-oeste conectará Mainers con todos los puntos intermedios y más allá" . Actualización semanal del Senado . Archivado desde el original el 1 de julio de 2011.
- ^ Russell, Eric (16 de febrero de 2012). "El comité de transporte aprueba el proyecto de ley para el estudio de la carretera este-oeste" . Noticias diarias de Bangor . Consultado el 18 de febrero de 2012 .
- ^ "Autoroute 35 - Extensión" (en francés). Transportes-Quebec. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2012 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ Turkel, Tux (11 de diciembre de 2012). "Se intensifica la oposición a la autopista este-oeste propuesta en Maine" . Portland Press Herald . Consultado el 7 de agosto de 2014 .
- ^ Sharon, Susan (27 de mayo de 2014). "Las abuelas de Maine se unen para detener los planes de una nueva carretera" . mainepublic.org . Consultado el 7 de agosto de 2014 .
- ^ Tapley, Lance (6 de septiembre de 2012). "15 razones por las que la Carretera Este-Oeste nunca se construirá (¡más un bono político!)" . El Portland Phoenix . Archivado desde el original el 30 de enero de 2013 . Consultado el 7 de agosto de 2014 , a través de Wayback Machine .
- ^ Moretto, Mario (20 de julio de 2014). "Los candidatos a gobernador están de acuerdo, sobre todo, en la propuesta carretera este-oeste de Maine" . Noticias diarias de Bangor . Consultado el 7 de agosto de 2014 .
enlaces externos
- Resumen ejecutivo del estudio del corredor de la autopista este-oeste de 1999 del Departamento de Transporte de Maine
- Página web del Departamento de Transporte de Maine sobre la propuesta de la autopista
- BostonRoads.com de Steve Anderson: Interestatal 92 sin construir en Nueva Inglaterra
- Ciudadanos de Maine por más trabajos y seguridad a través de Wayback Machine