El Plymouth Duster original es una versión coupé de dos puertas semi- fastback del automóvil Plymouth Valiant de tamaño compacto que fue comercializado por Plymouth en los Estados Unidos desde 1970 hasta 1976. [4]
Plumero de Plymouth | |
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Descripción general | |
Fabricante | Plymouth ( Chrysler ) |
Producción | 1969-1976 |
Años modelo | 1970-1976 |
Montaje |
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Diseñador | Milt Antonick y Neil Walling [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche compacto [2] |
Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Plataforma | Un cuerpo |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 108,0 pulg. (2743 mm) |
Cronología | |
Predecesor | Plymouth Valiant Barracuda Poste de 2 puertas Plymouth Valiant [3] |
Sucesor |
Historia
El cupé Duster proporcionó al Plymouth Valiant de tamaño compacto un estilo de carrocería deportiva para atraer clientes. [5] El auto fue un esfuerzo de $ 15 millones para actualizar el Valiant para el año modelo 1970. [6] La insignia Valiant apareció solo en el primer año de modelo Dusters, y continuó usándose en todos los modelos acompañantes sedán de 4 puertas y modelos de techo rígido Valiant Scamp de 2 puertas . El Duster se construyó sobre la plataforma Valiant y compartía la misma chapa de metal frontal, pero presentaba un diseño diferente al de la parte trasera del carenado.
El Duster también estaba posicionado para competir con el automóvil compacto Maverick semi-fastback ligeramente más pequeño de Ford y el AMC Hornet que también se introdujeron en 1970, y el Chevrolet Nova semi-fastback ligeramente más grande cuyo diseño se introdujo en 1968. [2] Mientras que el Maverick, Hornet y Nova se ofrecieron en un estilo de carrocería sedán de 4 puertas , la placa de identificación Duster se usó solo para el cupé de 2 puertas. El Duster también se comercializó como una alternativa al Volkswagen Beetle original , así como a la nueva clase de autos subcompactos domésticos como el Chevrolet Vega . [6] [7] [8]
Se ofrecieron numerosas variantes de equipamiento y paquetes opcionales del Duster con nombres que incluían Feather Duster, Gold Duster, Silver Duster, Space Duster, Duster Twister, Duster 340 y Duster 360. Estas variaciones de marketing del diseño básico de Duster estaban dirigidas a clientes que buscaban economía, capacidad de carga y / o rendimiento.
El logotipo "tornado" y el logotipo de la fuente del Duster fueron creados por Thomas Bertsch de Chrysler (1952-1987). Bertsch fue director del estudio de diseño y estilo de interiores durante gran parte de su carrera. Se utilizaron muchos gráficos correspondientes para diferentes paquetes de acabado a lo largo de los años.
Años modelo
1970
El Plymouth Duster presentado a fines de 1969 para el año modelo 1970 era todo Valiant desde el capó hacia adelante, pero el resto de la chapa metálica del automóvil, salvo las cubiertas de las puertas, era completamente diferente. El diseño incorporó un techo semi-fastback y una cenefa trasera especial sin biseles. El vidrio de la puerta fue operado por un nuevo mecanismo regulador, requerido para adaptarse a la casa rodante mucho más radical (radio de vidrio lateral reducido), y el parabrisas estaba más inclinado. Solo para 1970, una pequeña insignia Valiant se colocó en los guardabarros delanteros justo encima de la insignia Duster.
El 1970 Duster estaba disponible en dos modelos: el Duster estándar y un Duster 340 orientado al rendimiento. Las opciones de motor eran versiones de 198 pulgadas cúbicas (3,2 L) y 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) del Slant Six de Chrysler , así como las de 318 pulgadas cúbicas. en (5,2 L) y 340 pulgadas cúbicas (5,6 L) motores V8 de la serie LA .
A mediados de año, se agregó un paquete de adornos Gold Duster . El paquete Gold Duster venía con insignias doradas, franjas doradas en los lados y la parte trasera, alfombras de pared a pared, asientos plisados de vinilo, paredes blancas, cubiertas de ruedas, un paquete de aislamiento de lujo y un techo de vinilo con dosel . El Gold Duster se ofreció hasta 1975, de los cuales 24.817 estaban equipados con el motor 340. [9]
1971
El Duster fue un éxito para Plymouth, tanto que en 1971 Dodge solicitó y recibió su propia versión, el Demon . En respuesta, a Plymouth se le dio una versión del techo rígido de dos puertas Dodge Dart Swinger llamado Plymouth Valiant Scamp .
Para 1971, solo se realizaron pequeños cambios en el Duster. Se eliminaron las insignias del guardabarros "Valiant" y el logotipo de la parrilla "Plymouth". Se lanzó un nuevo paquete de acabados, llamado Duster Twister . El paquete Twister presentaba la apariencia del Duster 340, pero solo venía con el I6 básico o el 318 V8. El paquete de apariencia del Twister incluía franjas laterales especiales que imitaban las franjas de cuña del Duster 340, una capucha negra mate y la parrilla especial de dientes de tiburón del 340. Había disponible un paquete de apariencia de alerón trasero y toma de aire de doble capó no funcional, al igual que asientos de cubo con respaldo alto y escape doble.
Un nuevo encendido electrónico "sin interruptores" se convirtió en opcional en el 340 V8 a fines del año modelo 1971. En 1971, se construyeron 186,478 Plymouth Dusters, siendo 12,886 los modelos de 340 pulgadas cúbicas de mayor potencia. [10]
1972
El Duster no se modificó significativamente en 1972. Las nuevas luces de posición lateral de montaje en superficie reemplazaron los elementos anteriores de montaje empotrado, las luces traseras se convirtieron en unidades más grandes de una sola pieza. La potencia nominal del 340 V8 se redujo de 275 CV (205 kW) a 245 CV (183 kW) debido en parte a una reducción en la relación de compresión de 10,2: 1 a 8,5: 1, así como al cambio de las válvulas de admisión de 2,02. pulg. (51 mm) a 1,88 pulg. (48 mm). [11] Todos los números de clasificación de caballos de fuerza, incluso en motores sin cambios, disminuyeron para 1972 debido a un nuevo protocolo de clasificación . El encendido electrónico de Chrysler se convirtió en estándar en los modelos 340 en 1972. Además, había un filtro de aire de 1 año que tenía una puerta operada por vacío en la parte inferior para permitir un flujo de aire adicional cuando se pisaba el acelerador.
1973
Tras los cambios de diseño en los modelos Valiant, el Duster también recibió un nuevo capó, parrilla, guardabarros delanteros, parachoques y luces traseras para 1973. Las luces traseras de años anteriores se montaron desde el interior y tenían una apariencia empotrada. A partir de 1973, las luces traseras se montaron desde el exterior y se recortaron en cromo. Estos se mantuvieron sin cambios hasta 1976.
Otros cambios estaban reservados para el Plymouth Duster. Las pinzas de freno de disco de tipo deslizante de un solo pistón más simples se introdujeron en 1973 (estándar en los automóviles con motor 318 y con asistencia eléctrica en los modelos 340), reemplazando las pinzas de cuatro pistones Kelsey Hayes. Los Dusters equipados con frenos de disco ahora tenían los 5 tacos más comunes en el patrón de pernos de rueda de 4.5 pulgadas. Todos los coches equipados con motor 340 y algunos 318 recibieron el conjunto de eje trasero simplificado de 8,25 pulgadas (con cojinetes de rueda montados directamente sobre el eje del eje y el juego libre tomado por clips en C); estos ejes también presentaban el 5 en un patrón de pernos de rueda de 4.5 pulgadas. (Este conjunto de eje reemplazó la disposición de "caída" de 8.75 pulgadas que se ve en algunas carrocerías A de 1966-1972). Los autos con motor 225 retuvieron las 5 orejetas en un patrón de 4 pulgadas en vehículos con frenos de tambor estándar. Se ofreció una transmisión automática Torque Flight de tres velocidades junto con una transmisión manual con el 225 Slant Six. Todos los modelos recibieron cojinetes de rueda delantera más grandes y mayor diámetro del eje. El encendido electrónico se convirtió en estándar en todos los ámbitos.
Además, se ofreció un paquete Space Duster. Esto permitió que el asiento trasero del banco se pliega, lo que permite más espacio para transportar carga. También hay una solapa de seguridad para ocultar la carga de la vista exterior.
Un nuevo techo corredizo de metal fue opcional para 1973. El desempañador / desempañador de la ventana trasera se actualizó a un estilo de rejilla eléctrica para 1973, que reemplazó al anterior soplador de aire empotrado en la estantería del paquete.
1974
Para 1974, Plymouth reemplazó el 340 con una versión de 360 pulgadas cúbicas (5,9 L) del V8 corporativo de la serie LA, ajustado para cumplir con las nuevas regulaciones de emisiones . El nuevo motor de 1974 "E58" 360 produjo 245 CV (183 kW) utilizando el árbol de levas, las cabezas, el colector de admisión, el carburador y el sistema de escape doble del anterior motor 340. Se agregaron nuevos cinturones de seguridad delanteros retráctiles. En medio de la primera crisis del petróleo, 1974 sería el mejor año de ventas del Duster, con un total de 281,378 automóviles con carrocería Duster producidos, la mayoría de los cuales son modelos de seis cilindros y 318 V8. [12] En 1974 había un modelo separado llamado Duster 360. El equipo estándar incluía el motor 360, escape doble, frenos de disco eléctricos, banda de cinta lateral completa, banda de cinta trasera, suspensión más pesada, amortiguadores, barra estabilizadora adicional y 8 1 / 4 "trasero. Plymouth fabricó 3.969 de estos modelos y la mayoría vino con transmisión automática, y muy pocos con transmisión manual. Las opciones del Duster 360 incluían llantas Goodyear con letras blancas elevadas en las ruedas de rallye. Aire acondicionado, techo corredizo plegable y abatible hacia abajo los asientos traseros también estaban disponibles. [13]
1975
Los modelos de 1975 se mantuvieron en su mayoría sin cambios con respecto a los dos años anteriores, con algunas excepciones: una nueva parrilla con un retorno de la 'lanza' Plymouth de 3 puntas colocada en el centro de la parrilla; Se agregaron convertidores catalíticos a los modelos 225 Slant Six y 318 V8 (el 360 no estaba equipado con un convertidor y su potencia ahora era de 235 bhp (175 kW), debido a la adición de un sistema de inyección de aire secundario , comúnmente conocido como " bomba de smog ". Menos de 2000 del modelo 1975 Dusters salieron de fábrica equipados con el motor 360.
1976
Las lentes de los intermitentes y de estacionamiento montadas en la rejilla eran de color ámbar; los años anteriores tenían lentes incoloros con bulbos de color ámbar. El espejo retrovisor interior estaba montado directamente en el parabrisas en lugar de en el soporte de techo de doble pivote anterior, y el freno de estacionamiento ahora se accionaba con el pie en lugar de con la mano. Los frenos de disco se convirtieron en equipo estándar en los automóviles construidos después del 1 de enero de 1976.
Se ofrecieron varios modelos especiales:
- El Feather Duster presentaba piezas de aluminio livianas que incluían el colector de admisión, los soportes del parachoques, los refuerzos del capó y el maletero y la carcasa de la transmisión manual , para un ahorro de peso de aproximadamente 187 lb (84,8 kg), un 5% más liviano que un Duster estándar equipado de manera similar. Venía con un 225 Slant Six con su distribuidor y carburador de un solo barril calibrados para la economía, un sistema de escape de baja restricción, una relación de eje trasero extra alta, y se ofrecía con la transmisión automática Torqueflite de 3 velocidades o la sobremarcha A833 4- Transmisión manual de velocidad. Era el automóvil más eficiente en combustible en su clase de tamaño, alcanzando hasta 36 mpg en carretera y 24 en ciudad con la opción de transmisión manual (junto con la versión de Dodge, el Dart Lite ). [14]
- El Space Duster tenía asiento trasero abatible y panel de seguridad y, combinado con el maletero, ofrecía más de 50 pies cúbicos (1,4 m 3 ). de espacio de carga. (Esta característica se introdujo de hecho, opcionalmente, en 1973).
- El Silver Duster tenía rayas especiales y un interior de tela estilo Boca Raton [ vago ] .
La opción Duster 360 se eliminó como un modelo separado ya que el motor se convirtió en una opción en cualquier nivel de equipamiento Duster, y se equiparon alrededor de 1.300 automóviles. El Duster de 1976 con motor 360 (y Dart Sport 360) todavía no tenía un convertidor catalítico, y aunque su potencia se redujo a 225 bhp (168 kW), el automóvil aún podía manejar de 0 a 60 mph en 7.9 segundos cuando estaba equipado con el 3.21 engranaje del eje trasero.
Reemplazo
A mediados de 1976, los gemelos Dodge Aspen y Plymouth Volare reemplazaron al Dodge Dart y Plymouth Duster, que todavía se basaban en carrocerías vendidas originalmente en 1967. Los cupés fastback presentaban un pilar B sólido con vidrio trasero fijo. Estos nuevos modelos se introdujeron para competir con los más exclusivos Ford Granada y Mercury Monarch . [15]
Publicidad
De 1974 a 1975, la actriz Judy Strangis fue una presentadora de televisión para el Plymouth Duster en el papel de "Mean Mary Jean", vistiendo una camiseta de fútbol y pantalones cortos de mezclilla. [16] [17] [18] Strangis también promovió los modelos Plymouth Volare y Plymouth Road Runner de Chrysler Corporation y apareció en promociones y exhibiciones de automóviles de Chrysler .
Notas
- ^ Auto Editors of Consumer Guide (10 de octubre de 2007). "Diseño del Plymouth Duster 1970" . howstuffworks.com . Consultado el 5 de julio de 2015 .
- ^ a b Norbye, Jan P .; Dunne, Jim (enero de 1970). "Los coches económicos de Detroit son básicos ... pero no baratos" . Ciencia popular . 196 (1): 122-127 . Consultado el 5 de julio de 2015 .
- ^ Auto Editors of Consumer Guide (10 de octubre de 2007). "Coches compactos Chrysler de 1970" . HowStuffWorks.com . Consultado el 5 de julio de 2015 .
- ^ Samsen, John. "El coche conceptual Plymouth Duster SportWagon" . Consultado el 5 de julio de 2015 .
- ^ "1970-1994 coches Plymouth Duster y Dodge Demon" . Allpar. 2010 . Consultado el 19 de mayo de 2014 .
- ^ a b Auto Editors of Consumer Guide (10 de octubre de 2007). "1970-1976 Plymouth Duster" . HowStuffWorks.com . Consultado el 6 de julio de 2015 .
- ^ "Puedes ahorrar un poco de dinero comprando un VW en lugar de un Duster (publicidad)" . Vida . 73 (19): 38. 10 de noviembre de 1972 . Consultado el 5 de julio de 2015 .
- ^ "Cómo un plumero puede vencer a cuatro Vegas (publicidad)" . Mecánica popular . 138 (6): 51. Diciembre de 1972 . Consultado el 5 de julio de 2015 .
- ^ Gunnell, John A., ed. (1987). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Krause. pag. 565. ISBN 0-87341-027-0.
- ^ "1970-1976 Plymouth Duster" . 10 de octubre de 2007.
- ^ Boletín de carrera de conexión directa # 8, página 19 PN P4007913, impreso en julio de 1980
- ^ Gunnell, página 574.
- ^ Folleto de ventas de 1974 Plymouth.
- ^ Formulario de literatura de fábrica de Dodge Dart de 1976 no. 81-205-6002, impreso en septiembre de 1975
- ^ Knutson, Lanny. "1976 Plymouth Volare y Dodge Aspen - Introducción y revisiones" . Allpar.com . Consultado el 5 de julio de 2015 .
- ^ OsbornTramain (8 de marzo de 2014). "1974 Plymouth Duster - Mean Mary Jean - Versión de mejor calidad - Con Judy Strangis" - a través de YouTube.
- ^ RetroActive (24 de octubre de 2010). "Anuncio publicitario de los años 70 de Mean Mary Jean Plymouth" , a través de YouTube.
- ^ Bionic Disco (31 de octubre de 2015). "Plymouth Gold Duster Commercial (1974)" - vía YouTube.
enlaces externos
- Plymouth Duster en la base de datos de Internet Movie Cars