Un dragster es un automóvil de competición especializado que se utiliza en las carreras de resistencia .
Los dragsters, también llamados comúnmente "excavadores", pueden clasificarse en tres categorías según el combustible que utilizan: gasolina , metanol y nitrometano . Por lo general, son monomotores, aunque los diseños bimotores y cuadrimotores competían en las décadas de 1950 y 1960.
El diseño de los dragsters evolucionó desde el riel con motor delantero (llamado así por los rieles del marco expuesto) de los primeros días de las carreras de arrastre, al "tirachinas" (con el conductor entre o detrás de los neumáticos traseros, o "slicks") del desde principios hasta mediados de la década de 1960, hasta el tipo "moderno" común en la década de 1970.
Dependiendo de la clase en la que corran, los dragsters pueden ser inyectados o sobrealimentados (o turboalimentados ), con una variedad de motores posibles. Los motores se derivan con mayor frecuencia de automóviles »; algunos ejemplos tempranos utilizaron motores de avión excedentes. Hoy en día, también pueden ser eléctricos.
Los Dragsters son distintos de los coches "con cuerpo", como los coches divertidos y los gaseadores , así como de los Altereds .
Historia
Motor delantero
El dragster del motor delantero se produjo debido a que los motores se ubicaron inicialmente en el marco del automóvil frente al conductor. El conductor se sienta inclinado hacia atrás, sobre la parte superior del diferencial en una cabina situada entre los dos neumáticos traseros, un diseño que se originó con el Panorama City Special de Mickey Thompson en 1954, como una forma de mejorar la tracción. [1] Esta posición llevó a muchos conductores a quedar mutilados cuando ocurrieron fallas catastróficas del embrague. [2] Debido a la tracción limitada, se probaron algunos dragsters con cuatro ruedas motrices traseras [3] , así como diseños con motores gemelos.
El último piloto de Top Fuel en ganar un evento nacional de la National Hot Rod Association en un dragster con motor delantero fue Art Marshall el 6 de agosto de 1972 en el Le Grandnational en las afueras de Montreal, Canadá. [4]
Motor trasero
Los inconvenientes de los diseños de motores delanteros (incluidas las muertes) llevaron a varios intentos de vehículos con motor trasero. Entre ellos se encontraban dragsters pioneros con motor trasero (y autos divertidos, incluidos los de Doug Thorley y Dave Bowman [5] ) estaban el AA / Gas Wedge I de Steve Swaja de 1963, el Top Fuel Re-Entry de Roger Lindwall de 1966 y Kent Fueller Sidewinder III de Fuller , ambos en 1969. [6] [7]
A mediados de 1969, Drag Wedge , construido por Logghe Brothers para Andy Granatelli , debutó, y más tarde ese año, se puso en acción con la muerte de John Mulligan, Woody Gilmore (siguiendo el Funny Car de motor central que construyó para Doug Thorley ) y Pat Foster desarrolló un dragster de combustible con motor trasero, que fue presentado en diciembre. [8] Conducido por Foster, el auto Gilmore corrió solo una vez, subiéndose a su única barra trasera y partiéndose en dos a alrededor de 220 mph (350 km / h), en Lions Drag Strip . [9] Gilmore y Foster construyeron un automóvil similar, Pawnbroker , para Dwane Ong , incorporando las lecciones del automóvil anterior; debutó en 1970 y resultó considerablemente mejor. [10] En agosto, Ong ganó los Nacionales AHRA de 1970 en el auto. [11] Pawnbroker ganó el Summernats de la American Hot Rod Association en Long Island, Nueva York , la primera victoria en un evento nacional para un automóvil con motor trasero, con un pase de 6.83 a 219 mph (352 km / h). [12] "Big Daddy" Don Garlits examinó el automóvil y quedó tan impresionado con la vista frontal que no pudo entender por qué todos no conducían uno y por qué no funcionaba. [13] Casi al mismo tiempo, el automóvil con motor trasero de Bernie Schacker , el primero con alerón trasero, fue el primero en correr en los seis, con un 6.98 a 192.70 mph (310.12 km / h), en el New York National Speedway's Spring Nationals (un evento sancionado por ninguno de los organismos nacionales). [14]
En abril de 1970, apareció por primera vez el automóvil de Mark Williams, construido para Mike Dollins y Dan Widner (a un costo de sólo US $ 2.111,16); su distancia entre ejes de 235 pulgadas (6.000 mm) era significativamente más larga que las 180 pulgadas (4.600 mm) habituales para los combustibles en ese momento. [15] El coche funcionó bien, pero requirió nuevas técnicas de conducción; Dollins y Widner no tenían dinero para seguir compitiendo con él, y se vendió a un equipo de Colorado, que cambió a un hemi de 354 pulgadas cúbicas (5.800 cc) (en lugar de las habituales 392 pulgadas cúbicas (6.420 cc). [16]
Otros autos con motor trasero incluyeron los construidos por Art Malone (antes de trabajar con Garlits en el suyo), el auto de National Speed Products Research construido por Frank Huszar ( Race Car Specialties ) en una impresionante distancia entre ejes de 254 pulgadas (6.500 mm); conducido por Chuck Tanko , tenía sobrepeso, con 1.375 lb (624 kg), y solo podía alcanzar 7.20 sa 210 mph (340 km / h), nunca corriendo en competencia. [17]
El 8 de marzo de 1970, en Lions Drag Strip, [18] Garlits conducía Swamp Rat XIII , también llamado Wynnscharger , un riel de tirachinas, cuando el vehículo sufrió una falla catastrófica y el automóvil se partió por la mitad frente a la cabina. [19]
Garlits regresó a Pomona con un nuevo automóvil con motor central, Swamp Rat XIV , en 1971. [20] Al principio, las revistas de rodding consideraron que las desventajas del nuevo diseño eran "obvias". Swamp Rat XIV entregó un pase de 6.80 justo al salir del tráiler, [21] y tuvo tanto éxito durante 1971, Garlits ganó dos de sus siguientes tres títulos de Eliminador de combustible superior ( Winternats y Bakersfield), y fue subcampeón en Lions, todo en el auto nuevo. [22]
Los dragsters de motor trasero se han convertido desde entonces en el diseño estándar de dragster. [23]
Coches históricos
- 1954 - primer tirachinas, construido por Mickey Thompson . [24]
- 1954 - Smokin 'White Owl , construido por George "Ollie" Morris, primer dragster con motor trasero especialmente diseñado y primer automóvil en usar un motor Chevrolet V8. [25] [26]
- 1962: el excavador de Greer- Black - Prudhomme , con el mejor récord de victorias en la historia de la NHRA. [27]
- 1971 - Swamp Rat XIV (o Swamp Rat 1-R ), primer dragster con motor trasero exitoso, construido por Don Garlits ; [28] Ed Donovan presenta el 417 Donovan hemi , una copia de aluminio del Chrysler [29]
Notas
- ^ Hot Rod . Diciembre de 1986. p. 29. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Levy, Art (3 de octubre de 2012). "Icono de Florida: Don 'Big Daddy' Garlits" . Tendencia de Florida . Consultado el 21 de marzo de 2014 .
- ^ Hot Rod . Julio de 1990. p. 143. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Burgess, Phil; Editor, NHRA National Dragster. "El último hurra de la honda" . NHRA . Consultado el 30 de julio de 2019 .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ↑ "Gallery: The Best of 1970s Drag Racing", escrito por Dave Kommel el 25 de abril de 2017, en Hot Rod online (consultado el 22 de mayo de 2017)
- ^ Taylor, Thom. "Tony Nancy Gas Dragster", "Reingreso de Roger Lindwall" y "Kent Fuller Sidewinder III", en "Belleza más allá de la dimensión desconocida", páginas 34, 38 y 42.
- ^ NHRA.com (consultado el 24 de mayo de 2017)
- ^ Burgess, Phil,editor de National Dragster . "De adelante hacia atrás: la transición del motor trasero", escrito el 20 de febrero de 2015, en NHRA.com (consultado el 1 de noviembre de 2018)
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- ^ Escritores del personal de Hot Rod . "The History Of Hot Rodding - 1970s", escrito el 29 de agosto de 2013, en Hot Rod Network (consultado el 19 de junio de 2017)
- ^ Burgess, Phil,editor de National Dragster . "De adelante hacia atrás: la transición del motor trasero", escrito el 20 de febrero de 2015, en NHRA.com (consultado el 1 de noviembre de 2018)
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- ^ NHRA.com (consultado el 24 de mayo de 2017
- ^ Foto de NHRA.com (recuperada el 24 de mayo de 2017)
- ^ Hot Rod . Diciembre de 1986. p. 28. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Burgess, Phil,editor de National Dragster . "De adelante hacia atrás: la transición del motor trasero", escrito el 20 de febrero de 2015, en NHRA.com (consultado el 1 de noviembre de 2018)
- ^ Hot Rod . Diciembre de 1986. p. 28. Falta o vacío
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( ayuda ) - ↑ Street Thunder Flashback: "Big Daddy" y su "Swamp Rat XIV"
- ^ "Búho blanco humeante". Hot Rod . Noviembre de 1954.
- ^ Publicación, Robert C. (2001). Alto rendimiento La cultura y la tecnología de las carreras de arrastre 1950-2000 . Baltimore, Maryland: Prensa de la Universidad Johns Hopkins. págs. 38 . ISBN 0-8018-6664-2.
- ^ Hot Rod , 12/86, p.29 barra lateral
- ^ Hot Rod , 12/86, p. 28.
- ↑ Street Rodder , 7/94, p.144.
Fuente
- Taylor, Thom. "Más allá de la dimensión desconocida " en la revista Hot Rod , abril de 2017, págs. 30-43.
- Hot Rod , 12/86, p.29 barra lateral