Eddystone Arsenal era una subsidiaria de Baldwin Locomotive Works ubicada en Eddystone, Pensilvania, que producía hardware militar para los Aliados de la Primera Guerra Mundial . Como los pedidos de los combatientes excedieron la capacidad de producción de la fábrica de Baldwin en Filadelfia , se construyeron nuevas instalaciones de fabricación en Eddystone, Pensilvania . Cuando terminó la primera guerra mundial, este complejo de fabricación se utilizó para la fabricación de locomotoras como la planta Eddystone de Baldwin. [1]
Órdenes de locomotoras en tiempos de guerra
Baldwin recibió pedidos de locomotoras de la Rusia imperial , Francia y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda, ya que las instalaciones de fabricación de esas naciones se reorientaron hacia la producción de armamentos. El vicepresidente de Baldwin, Samuel M. Vauclain, visitó Rusia en 1914 para obtener pedidos de treinta locomotoras Mallet 0-6-6-0 para los ferrocarriles de 3 pies 6 de ancho entre Arkhangelsk y Vologda . A esto le siguieron pedidos de locomotoras de ancho ruso 2-10-0 y locomotoras de gasolina de ancho 75 cm para ferrocarriles de trinchera rusos . Francia encargó más de mil locomotoras ferroviarias de trinchera y el Reino Unido encargó 495 locomotoras ferroviarias de trinchera y 465 locomotoras para ferrocarriles de ancho estándar . [2]
Corporación de municiones de Eddystone
Francia y el Reino Unido luego hicieron pedidos a Baldwin de proyectiles de artillería de calibres de 12 centímetros (4,7 pulgadas) a 12 pulgadas (30 cm). Aunque la planta de Baldwin en Filadelfia se amplió para incluir una extensión de 4 pisos para el taller de camiones y un nuevo edificio de 8 pisos, la finalización de los pedidos de municiones requirió la construcción de nuevas instalaciones de fabricación en Eddystone, donde Baldwin había estado operando un taller desde 1905. Baldwin formó Eddystone Ammunition Corporation el 10 de junio de 1915 para fabricar 2.500.000 proyectiles de metralla de 76 mm (3 pulgadas) de diseño ruso. La planta de municiones de Eddystone adyacente al río Delaware estaba en funcionamiento en noviembre de 1915, incluido un muelle moderno a lo largo del frente del río. Esta planta fue la fuente de la explosión de Eddystone que mató a 133 personas el 10 de abril de 1917. Otra subsidiaria de Baldwin, la Eddystone Munitions Company, se organizó el 27 de septiembre de 1917 para fabricar metralla para el gobierno de los Estados Unidos. La producción total fue de 6.565.355 proyectiles de artillería antes de que la planta se convirtiera en talleres de locomotoras en 1919. [3]
Planta de fusiles Eddystone
El 30 de abril de 1915, el Reino Unido firmó un contrato con Remington Arms por 1.500.000 rifles Enfield Pattern 1914 . Cuando Remington subcontrató la mayor parte de este pedido a Baldwin, Baldwin construyó una planta de rifles de 14 acres (5,7 ha) en Eddystone, la fábrica más grande de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial. Esta planta de rifles de Eddystone comenzó la producción el 31 de diciembre de 1915 con 10,000 Máquinas impulsadas por 424,000 pies (129,000 m) de bandas desde 40,200 pies (12,300 m) de ejes de línea . La planta de rifles empleaba a 15.294 trabajadores, y las mujeres representaban el 20 por ciento de la fuerza laboral máxima, y fabricaban hasta 6.000 rifles por día. Las operaciones de la planta de rifles cesaron el 11 de enero de 1919 después de producir 1.959.954 rifles con repuestos equivalentes a 200.000 rifles más. Los cambios de contrato dieron como resultado que la mayoría de los rifles se completaran con el diseño modificado de Enfield M1917 , que fue llevado por casi dos tercios de las Fuerzas Expedicionarias estadounidenses . [4]
Fuentes
- ^ Vendedores, Kurt. "Planta de fusiles de Eddystone" (PDF) . Consultado el 31 de marzo de 2019 .
- ^ Westing, Fred (1966). Las locomotoras que construyó Baldwin . Nueva York: Bonanza Books. págs. 76 y 77. ISBN 0-87564-503-8.
- ^ Westing, Fred (1966). Las locomotoras que construyó Baldwin . Nueva York: Bonanza Books. págs. 79, 81 y 82. ISBN 0-87564-503-8.
- ^ Westing, Fred (1966). Las locomotoras que construyó Baldwin . Nueva York: Bonanza Books. págs. 80 y 81. ISBN 0-87564-503-8.