Edgar Allen and Company era un ingeniero y fabricante de acero, que desde finales del siglo XIX tenía su sede en Imperial Steel Works, Tinsley, Sheffield , South Yorkshire . El sitio estaba delimitado por Sheffield Road, Vulcan Road y el ferrocarril del distrito de Sheffield al que estaba conectado.
Obras de acero imperial
El sitio era el hogar de la fundición y los talleres de fabricación de la compañía, los almacenes de acero y los talleres de imanes se encontraban en el lado opuesto de Sheffield Road y las herramientas de ingenieros y las secciones de vías de ferrocarril establecidas más tarde se ubicaron junto a Shepcote Lane, en un estrecho franja de tierra entre esa carretera y el Canal de Sheffield .
El taller de fundición utilizó metal suministrado por dos hornos de cubilote para alimentar un par de convertidores Tropenas para suministrar metales a la fundición. Cada uno tenía una capacidad nominal de 3 toneladas. Los convertidores Tropenas eran similares a los hornos de proceso Bessemer, excepto que el aire se soplaba a través de la superficie del metal fundido de las toberas en el costado del recipiente en lugar de en el fondo.
El taller de fundición eléctrica albergaba dos hornos de arco eléctrico de Héroult , el primero instalado en 1910 y el otro en 1912 aún en funcionamiento cuando el sitio cerró. Esta fue la primera aplicación de hornos de arco eléctrico en Sheffield. Estos tenían una capacidad nominal de 5 toneladas y proporcionaban metal para la fundición y para la producción de lingotes para la forja. La empresa también ofreció un servicio de "refundición" para los productores de aleaciones especiales, en particular aleaciones magnéticas y aceros inoxidables.
La fundición comprendía talleres de moldeo, muelles de fundición, talleres de desbarbado y talleres de maquinaria, todos adecuados para piezas de fundición de hasta tres toneladas de peso. Aunque se hicieron piezas de fundición más grandes mezclando metal de todas las fuentes, estas se mecanizaron y terminaron en el exterior. El resto del sitio comprendía los Talleres de Fabricación , tres bahías dispuestas para la producción de fabricaciones soldadas e intercambiadores de calor. Después de la Segunda Guerra Mundial , se agregó un nuevo bloque de laboratorio junto a la entrada de Sheffield Road. Esto comprendía instalaciones para análisis químico, pruebas físicas, pruebas no destructivas, pruebas mecánicas y metalografía. Esta instalación también tenía su propio pequeño taller de máquinas, para hacer piezas de prueba mecánicas, y una biblioteca de referencia / sala de conferencias.
En el sitio de Sheffield Road , una sección triangular y estrecha de tierra entre Sheffield Road y la línea ferroviaria de Sheffield a Doncaster, frente al sitio de Imperial, estaba en su cúspide el Magnet Dept , la sección de almacenamiento y tratamiento térmico de acero y, inaugurado en 1927, el primera planta de fundición de acero de alta frecuencia del país. Frente a Sheffield Road estaban las oficinas principales de la empresa. Un monumento a los trabajadores de la empresa que perdieron la vida en la Primera Guerra Mundial se fijó en la pared adyacente a las puertas principales.
La tercera sección de las obras fue el sitio de Shepcote Lane , entre esa carretera y el Canal de Sheffield . Este fue el sitio utilizado por Edgar Allen Tools , fabricantes de herramientas de corte de ingenieros de la marca "Stag", y las instalaciones de diseño del departamento de vías férreas, que se convirtió en Edgar Allen Engineering, creadores de algunos de los cruces ferroviarios más complejos del país, incluido el cruce importante construido para el extremo este de la estación central de Newcastle, donde las vías de la línea principal de la costa este cruzaban la red local después de dejar los andenes de la estación. Esto se construyó en secciones en Sheffield y se volvió a ensamblar en el sitio. Con la racionalización de la vía, este cruce se simplificó con una nueva configuración. En relación con EA Foundry (y su instalación de pruebas no destructivas para garantizar la calidad) fueron los primeros en Gran Bretaña en desarrollar desvíos de línea principal de alta velocidad de manganeso fundido.
Racionalización de la década de 1960
A mediados de la década de 1960 se vio que se necesitaba cierta racionalización dentro de la industria del acero de Sheffield, en particular la fundación de acero. Con respecto a esto, Edgar Allen se dividió en compañías separadas: EA Foundry, EA Steels, EA Engineering, y con una de sus subsidiarias, Aerex Limited, EA Aerex. Se estaban produciendo movimientos similares en Samuel Osborn & Company , Jessop Saville & Company y Hadfields Limited .
La intención era fusionar los intereses de fundición de las cuatro empresas para formar una gran fundición de acero con la capacidad de fabricar piezas fundidas desde unas pocas onzas hasta 40 toneladas, y solo la fundición Grimesthorpe de English Steel Corporation en la ciudad podía hacer más grande. Mientras se llevaban a cabo las negociaciones, el trato fracasó dejando a Osborn's y Hadfield's para fusionarse, con la fundición ubicada en el sitio de Hadfield's East Hecla (Vulcan Road), y Edgar Allen's para comprar Jessop's, reubicando la aleación especial de Jessop (frecuencia media) que se derrite en Edgar's Sheffield. Sitio de la carretera y el horno eléctrico de 3 toneladas en un extremo del taller de fundición de Tropenas.
Cierre
La obra de Imperial cerró en enero de 1989 con el traslado de la obra a otra fundición del grupo. El sitio fue despejado y se convirtió en la parte de "ocio" del centro comercial Meadowhall . Los planos originales veían esto como un área temática de Tivoli Gardens de diversiones y establecimientos de catering. Esto nunca se construyó y unos años más tarde se renovó con un tema de Bourbon Street . Nuevamente, esto nunca salió de la mesa de dibujo y el terreno permanece como un estacionamiento desbordado para el centro comercial, utilizado solo en Navidad y el período de ventas de enero.
El sitio de Sheffield Road también se cerró al mismo tiempo, se despejó y ahora alberga un hotel de precio económico y una tienda de catering. Esto dejó solo una parte del sitio de Shepcote Lane en funcionamiento.
Edgar Allen Engineering Limited , los proveedores de vías de fundición de manganeso para sistemas ferroviarios y tranviarios en todo el mundo, incluido el sistema Sheffield Supertram , se convirtieron en parte del grupo Balfour Beatty en la década de 1990. En febrero de 2010 se anunció que las instalaciones en Sheffield cerrarían en mayo de 2010 y el trabajo se trasladaría a otras instalaciones de la empresa en Nottingham o Leeds, sin embargo, el sitio sigue existiendo bajo los nuevos propietarios: Progress Rail Services UK Limited.
Compañías subsidiarias
Había varias empresas dentro del grupo Edgar Allen:
- Aerex Limited de Chesterfield, (que se fusionó con los intereses de fabricación de la empresa matriz para formar Edgar Allen Aerex), fabricantes de ventiladores industriales.
- British Rema Manufacturing, Sheepbridge cerca de Chesterfield.
- Hollow Drill Steel Company, perforadoras especializadas para disparo por granalla en minería y canteras de carbón.
- Openshaw Forge, Manchester, forjados de acero.
- Secadores de tambor rotatorio Buell Limited.
La filantropía de Allen
El nombre de William Edgar Allen (1837-1915) se le dio a una clínica de fisioterapia, el Instituto Edgar Allen, que él fundó en Sheffield. La donación de dinero con la que se fundó el instituto no dejaba de tener ventajas para su empresa, donde creía que sus trabajadores se beneficiarían de los tratamientos de fisioterapia para ayudarlos a recuperarse y así ayudar a un rápido regreso al trabajo. La clínica sobrevive hoy aunque en un nuevo local en Glossop Road nuevamente bajo el nombre de Edgar Allen Institute y es parte de las instalaciones que ofrece el Royal Hallamshire Hospital.
Referencias
- Revista interna de la empresa Edgar Allen News .
- Documentación interna relacionada con la racionalización de los años sesenta.