Handley Page Type W
Los Handley Page W.8, W.9 y W.10 eran aviones biplano británicos de dos y tres motores de rango medio diseñados y construidos por Handley Page .
El W.8 (también conocido como HP18) fue el primer avión civil construido especialmente para la compañía, aunque fue un desarrollo del bombardero Handley Page Type O / 400 en tiempos de guerra a través de los transportes O / 7, O / 10 y O / 11. Tenía una cabina cerrada para (en la mayoría de las versiones) 12 pasajeros, junto con dos tripulantes en una cabina abierta , y tiene la distinción de ser el primer avión de pasajeros del mundo diseñado con un baño a bordo . El prototipo voló por primera vez el 4 de diciembre de 1919, poco después de que se exhibiera en el Salón Aeronáutico de París de 1919 en Le Bourget . El W.8 se revisó posteriormente para dar el W.8b, W.8e (HP26), W.9 (HP27) y W.10 (HP30). También fue la base para el W.8d (HP24), elBombardero Handley Page Hyderabad .
Prototipo, con capacidad para 15 pasajeros, propulsado por dos motores Napier Lion de 450 hp (336 kW) . La designación original de la empresa debía haber sido Handley Page W / 400 .
Para cumplir con una decisión del Ministerio del Aire, la capacidad se redujo a 12 pasajeros y los tanques de combustible se movieron desde las góndolas del motor hacia arriba del ala superior. Los motores se cambiaron del Napier Lion al menos potente pero más económico Rolls-Royce Eagle IX. En 1921, el Ministerio del Aire encargó tres aviones, construidos como W.8b, para que los utilizara Handley Page Transport , y más tarde Imperial Airways , en servicios a París y Bruselas . [1] [2] Otro avión fue entregado a SABENA en 1924 y tres más fueron construidos bajo licencia por SABCA en Bélgica.
Alteración planificada de W.8b para 1923, con capacidad para 16 pasajeros en una cabina de pasajeros más larga, con el compartimiento de radio eliminado y la capacidad de carga reducida. Los tanques de combustible se trasladarían a la parte inferior del ala superior y se instalarían alerones ranurados . Los motores no cambiarían. [3] Nunca construido.
Para reducir los riesgos relacionados con la falla del motor, el W.8e se desarrolló con un Rolls-Royce Eagle IX de 360 hp (270 kW) en el morro y dos Siddeley Pumas de 240 hp (180 kW) en la posición normal. El primer W.8e se vendió a Sabena , que tenía diez más construidos en Bélgica por SABCA . [4]
