La estación de Ehrang es, después de Trier Hauptbahnhof , la segunda estación más importante de la ciudad de Trier en el estado alemán de Renania-Palatinado . La estación forma un cruce ferroviario con un antiguo patio de clasificación que todavía se utiliza en parte como patio de carga. En la estación, el ferrocarril Eifel de Colonia conecta con el ferrocarril Koblenz-Trier . Hasta 1983, la estación de Ehrang fue también el punto de partida del ferrocarril de Trier West a Igel que conectaba con Wasserbillig / Luxemburgo .
Ehrang | |
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A través de la estación | |
Localización | Ehrangerstraße 3-5, Ehrang, Trier , Renania-Palatinado Alemania |
Coordenadas | 49 ° 48′07 ″ N 6 ° 41′08 ″ E / 49.8019863769 ° N 6.68544439235 ° ECoordenadas : 49 ° 48′07 ″ N 6 ° 41′08 ″ E / 49.8019863769 ° N 6.68544439235 ° E |
Líneas) |
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Plataformas | 4 (3 de uso regular) |
Construcción | |
Arquitecto | Carl Julius Raschdorff |
Estilo arquitectónico | Renacimiento / Jugendstil |
Otra información | |
Código de la estación | 1488 [1] |
Código DS100 | SEG [2] |
IBNR | 8000370 |
Categoría | 5 [1] |
Zona de tarifa | VRT : 2 [3] |
Sitio web | www.bahnhof.de |
Historia | |
Abrió | 25 de marzo de 1871 |
Historia
La estación de Ehrang fue inaugurada en 1870 por la Compañía Renana de Ferrocarriles ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft ). Las operaciones generales comenzaron el 25 de marzo de 1871 con la apertura del ferrocarril de Trier a Gerolstein , incluido el tramo de la línea al oeste de la estación que pasó a formar parte del Ferrocarril de Trier Oeste. El edificio de la estación en Ehrang se parecía a los de esta línea, que fueron construidos como pequeños "palacios" ( Schlösser ). Estos se financiaron con el dinero que Francia tuvo que pagar como reparación a Alemania después de la guerra franco-prusiana . Se esperaba que fueran necesarios muchos años para saldar esta deuda. Pero en un pago único se pagó toda la deuda. Ahora el Imperio Alemán podía permitirse el lujo de erigir estas estaciones. [4] El diseño del edificio en Ehrang proviene del famoso arquitecto Julius Carl Raschdorff , quien también diseñó las estaciones de Kyllburg , Bitburg-Erdorf y Speicher . [5]
Como parte del estratégico Kanonenbahn ("ferrocarril de los cañones") de Berlín a Metz , ahora en Francia, el ferrocarril de Koblenz a lo largo del Mosel a Trier se construyó entre 1874 y 1879, haciendo de la estación de Ehrang un pequeño cruce ferroviario.
El edificio de entrada todavía se encuentra en gran parte en su estado original, aunque ya no es propiedad de Deutsche Bahn .
Edificio de entrada
El edificio de entrada, incluidos los edificios laterales y la torre de agua , están incluidos en la Ley de protección de monumentos de Renania-Palatinado ( Denkmalschutzgesetz ) como monumento cultural. [6]
La torre de agua es un tanque de agua esférico que se construyó sobre una base en forma de cono de placas de hierro fundido entre 1907 y 1913. Hoy en día, la torre de agua es un representante relativamente raro de las torres de agua construidas alrededor de 1900 con el diseño de Intze .
El conjunto del edificio de entrada, los galpones ferroviarios y el alojamiento de los empleados es un pintoresco edificio colectivo con fachadas de arenisca roja. [7]
El conjunto completo se encuentra en la dirección de Ehranger Straße 2, 3, 4, 5, 7 y 8 .
Plataforma 1: el techo del paso subterráneo ha sufrido mucho por el desgaste y el vandalismo
Edificio adyacente, en la plataforma 1 al sur del edificio de entrada
Torre de agua
Servicios ferroviarios
Las tarifas de Verkehrsverbundes Region Trier (VRT), así como las tarifas de Deutsche Bahn, son válidas en todos los transportes públicos de Ehrang.
Los siguientes servicios paran en la estación de Ehrang, y cada uno funciona cada hora:
- el Eifel-Bahn (RB 22) Gerolstein - Trier
- el Moseltal-Bahn (RB 81) Koblenz - Wittlich - Trier y
- el Elbling-Express (RB 82) (Wittlich–) Trier – Perl (solo de lunes a viernes)
Los servicios de larga distancia no se detienen en Ehrang.
Referencias
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Tarifzonenplan Trier" (PDF) . Región de Verkehrsverbund Trier . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
- ^ Pater Josef Böffgen (1978). Brunnenstadt Gerolstein alte und neue Bilder (en alemán). Europäische Bibliothek.
- ^ Manfred Stoos, Bitburg-Erdorf, 2010
- ^ "Nachrichtliches Verzeichnis der Kulturdenkmäler Kreisfreie Stadt Trier" (pdf) (en alemán). Coblenza: Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland-Pfalz. 3 de agosto de 2016. p. 47 . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
- ^ Lista de patrimonio (en alemán). Generaldirektion Kulturelles Erbe, Renania-Palatinado. 2010.