La Fifth Avenue Coach Company era un operador de autobuses en Manhattan , El Bronx , Queens y el condado de Westchester, Nueva York , y proporcionaba transporte público entre 1896 y 1954, después de lo cual los servicios fueron asumidos por la Corporación Omnibus de la ciudad de Nueva York . Sucedió a la Compañía de Transporte de la Quinta Avenida .
Padre | Ver el articulo |
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Fundado | 1896 |
Difunto | 1962 |
Sede | 605 West 132nd Street Nueva York, NY |
Lugar | Gran Nueva York |
Área de servicio | Manhattan , Queens , el Bronx y el condado de Westchester |
Tipo de servicio | Tránsito de autobús local |
Historia
La compañía fue fundada en 1896 cuando sucedió a la Compañía de Transporte de la Quinta Avenida en quiebra . [1] Inicialmente operaba el tránsito de caballos y ómnibus existente a lo largo de la Quinta Avenida , con una ruta que iba desde la Calle 89 hasta la Calle Bleecker. La Quinta Avenida es la única avenida en Manhattan que nunca tuvo servicio de tranvía debido a la oposición de los residentes a la instalación de vías férreas para tranvías . [2] [3] La empresa introdujo los autobuses eléctricos dos años después [2] y fue adquirida por la recién formada New York Transportation Company en 1899. [1]
Introdujeron una flota de 15 de sus propios autobuses de motor en 1907 que operaban a lo largo de la Quinta Avenida y en algunas rutas que cruzan la ciudad. [2] [4] La empresa se independizó de la New York Transportation Company en 1912. [1]
En 1925, el año en que quedaron bajo el control de The Omnibus Corporation , la compañía compró una participación mayoritaria en New York Railways Corporation . [5]
Cuando New York Railways Corporation comenzó a convertir las líneas de tranvía en autobuses en 1935-1936, los nuevos servicios de autobús de reemplazo fueron operados por la New York City Omnibus Corporation , [6] que se había formado en 1926 y había compartido la administración con The Omnibus Corporation. [7] New York Railways Corporation se disolvió en 1936.
Los carros de New York y Harlem Railroad fueron reemplazados por autobuses de Madison Avenue Coach Company, Inc. , y los carros de Eighth y Ninth Avenue Railway por autobuses de Eighth Avenue Coach Corporation , ambas compañías propiedad de Fifth Avenue Coach. [8] [9] (Cuarta y Madison Avenidas; 86th Street Crosstown no fue reemplazada por autobuses). El vagón de Madison Avenue y el vagón de la octava avenida se incorporaron al Ómnibus de la ciudad de Nueva York en noviembre de 1951. [10]
En 1954, The Omnibus Corporation vendió la Fifth Avenue Coach Company a la New York City Omnibus Corporation [11], que cambió su nombre a Fifth Avenue Coach Lines dos años más tarde. En 1956, la compañía también adquirió Westchester Street Transportation Company , una compañía de autobuses previamente afiliada a Third Avenue Railway . El mismo año, también adquirieron Surface Transportation Corporation y le permitieron operar con un nuevo nombre como subsidiaria de Fifth Avenue. Después de una huelga en 1962 y una lucha por el control con el financiero Harry Weinberg , la ciudad se hizo cargo de las operaciones de autobuses. [12] Los autobuses en Westchester sobrevivieron a la huelga y la toma de control de la ciudad hasta que fueron adquiridos por Liberty Lines Transit en 1969.
Rutas
Las rutas operadas por Fifth Avenue Coach Company se enumeran a continuación.
Ruta | Terminal A | Principales calles de viaje | Terminal B |
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1 | Parque Washington Square | Quinta Avenida | Harlem 5 Avenue / 138 Street |
2 | Madison Square | Quinta Avenida Séptima Avenida (hoy Adam Clayton Powell Boulevard) Edgecombe Avenue | Washington Heights Broadway / Calle 167 |
3 | Parque Washington Square | Quinta Avenida St. Nicholas Avenue o Convent Avenue (dentro de Hamilton Heights ) St. Nicholas Avenue (dentro de Washington Heights) | Washington Heights St. Nicholas Avenue / 193 Street |
4 | Estación Penn de Nueva York | Quinta Avenida Central Park North / Cathedral Parkway Riverside Drive Broadway Fort Washington Avenue | Los claustros |
19/5 | Parque Washington Square | Fifth Avenue West 57 Street Broadway Riverside Drive (a través del Upper West Side ) Broadway (5 a través de Hamilton Heights) Riverside Drive (19 a través de Hamilton Heights) | Washington Heights Broadway / Calle 167 |
6 | Upper West Side West Calle 72 Central Park West | Broadway West 57 Street Quinta Avenida East 72 Street | Yorkville East 72 Street / York Avenue |
9 | Parque Washington Square | Quinta Avenida West 57 Street Broadway | Upper West Side West Calle 72 Central Park West |
15 | Madison Square | Quinta Avenida Puente de Queensboro Queens Boulevard Avenida Roosevelt |
o
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dieciséis | Jackson Heights Northern Boulevard / Calle 81 | 81/82 Calles Baxter Avenue Broadway | Elmhurst Broadway y Queens Boulevard |
20 | Hell's Kitchen 12 Avenue / West 55 Street | Calle 57 Crosstown | Sutton Place Sutton Place y East 59 Street |
Ver también
- Autoridad Operativa de Tránsito de Superficie de Manhattan y Bronx , sucesora de FACCST en la ciudad de Nueva York
- Liberty Lines Transit, Inc. , sucesor de las rutas FACCST en el condado de Westchester
Referencias
- ^ a b c "CoachBuilt.com - Entrenador de la Quinta Avenida" . Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
- ^ a b c "Estudio de preservación histórica GSAPP 2005-2006" . Archivado desde el original el 5 de julio de 2007 . Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
- ^ "Guía de la colección de la Compañía de autobuses de la Quinta Avenida, 1895-1962 - Colección de la Compañía de autobuses de la Quinta Avenida" . Sociedad Histórica de Nueva York . Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
- ^ "MTA - Museo de tránsito de Nueva York - Educación" . Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
- ^ "LÍNEA DE AUTOBUSES LISTA PARA RIPAR LAS VÍAS DE AUTOMÓVILES EN UN AMPLIO PLAN DE AUTOBUSES; Quinta Av. Empresa Promete Inicio Rápido si la ciudad aprueba el proyecto" . The New York Times . 24 de mayo de 1926.
- ^ Comisión de Bolsa y Valores . 1945. p. 238.
La Corporación Ómnibus de Nueva York, sucesora de la Corporación de Ferrocarriles de Nueva York, comenzó a operar la ruta de autobús en 1936. En todos los años, excepto en un año desde entonces, ha sido rentable
- ^ "Gas-Electric Motorbus Co., Roland Gas-Electric Vehicle Co., New York Motor Bus Co ..."
New York City Omnibus Corp. se formó en 1926 con el presidente de Ritchie)
- ^ "5 franquicias de autobuses están bajo consulta" . New York Times . 4 de enero de 1934. p. 1.
- ^ "Autobuses que funcionarán pronto en las Av . 8 y 9" . New York Times . 5 de octubre de 1935. p. 17.
- ^ "Fusión de autobuses en la ciudad aprobada por PSC" The New York Times , 9 de noviembre de 1951.
- ^ "Guía de la Colección de la Compañía de Autocares de la Quinta Avenida 1895-1962" . Sociedad de Historia de Nueva York .
En 1954, después de adquirir el negocio de alquiler de coches de Hertz, Omnibus Corporation vendió los activos de Fifth Avenue Coach Company a New York City Omnibus Corporation, que pasó a llamarse Fifth Avenue Coach Lines en 1956.
- ^ Bernard W. Stern (1986). "Parte III: La era de Weinberg". Sindicalismo de Rutledge: Relaciones laborales en la industria del tránsito de Honolulu . Universidad de Hawai'i, Centro de Educación e Investigación Laboral.
enlaces externos
- Compañía de Transporte de la Quinta Avenida, 1885-1895; Fifth Avenue Coach Company, 1895-1962, Nueva York, Nueva York
- Colección de la Compañía de Autocares de la Quinta Avenida en la Sociedad Histórica de Nueva York