El Al
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Este artículo trata sobre la aerolínea israelí. Para el lugar en el Golán anteriormente llamado El Al, vea Eliad, Golan Heights . Para el aeropuerto de España, consulte El Altet .
El Al Israel Airlines Ltd.
Logotipo de El Al Israel Airlines.svg
IATAOACISeñal de llamada
LYELYELAL [1]
Fundado1948 ( 1948 )
HubsAeropuerto Ben Gurion
Programa de viajero frecuenteMatmid
Subsidiarias
Tamaño de la flota49
Destinos42 [ cita requerida ]
Negociado comoTASE :  ELAL
SedeAeropuerto Ben Gurion, Israel
Gente claveDavid Brodet, presidente
Avigal Sorek, CEO Olga Alauof,
Eli Rozenberg, accionista mayoritario
Empleados3.570 permanentes, 2.608 temporales.
Sitio webwww .elal .com

El Al Israel Airlines Ltd. ( TASE :  ELAL , hebreo : אל על נתיבי אויר לישראל בע״מ ), [2] operando como El Al (en hebreo : אל על , "To the Skies" o "Skywards", estilizado como EL על AL אל ; árabe : إل-عال ), es el portador de la bandera de Israel . [3] [4] Desde su vuelo inaugural de Ginebra a Tel AvivEn septiembre de 1948, la aerolínea ha crecido para servir a más de 50 destinos, operando vuelos de carga y servicios domésticos e internacionales programados dentro de Israel, y a Europa , Medio Oriente , América , África, Australia y el Lejano Oriente , desde su base principal en Aeropuerto Ben Gurion .

El Al es la única aerolínea comercial que equipa sus aviones con sistemas de defensa antimisiles para proteger sus aviones contra misiles tierra-aire , y es considerada una de las aerolíneas más seguras del mundo, gracias a sus estrictos procedimientos de seguridad, tanto en tierra como en tierra. a bordo de su avión. [5] [6] Aunque ha sido blanco de muchos intentos de secuestro y ataques terroristas, solo un vuelo de El Al ha sido secuestrado; ese incidente no resultó en víctimas mortales. [7] [8]

Como aerolínea nacional de Israel, El Al ha jugado un papel importante en los esfuerzos de rescate humanitario, transportando judíos de otros países a Israel, estableciendo el récord mundial de la mayor cantidad de pasajeros en un avión comercial (récord de un solo avión de 1.088 pasajeros en un 747 ) por Operation Salomón cuando 14.500 refugiados judíos fueron transportados desde Etiopía en 1991. [9] [10]

El Al ofrece solo comidas kosher a bordo y no transporta pasajeros durante el Shabat judío o las festividades religiosas. [11] [12]

En 2012, El Al operó una flota totalmente Boeing de 42 aviones, con más de 4 millones de pasajeros y empleó a una plantilla de 6.056 en todo el mundo. Los ingresos de la compañía para 2016 fueron de $ 2.040 millones, con pérdidas de $ 81 millones, en comparación con una ganancia de $ 57 millones en 2010. [13] [14] En 2018, los ingresos de la compañía fueron de $ 7.7 mil millones con una pérdida neta de $ 187.55 millones. [15] En julio de 2020, habiendo perdido cientos de millones de dólares debido a vuelos en tierra y despidos como resultado de la pandemia de COVID-19 en Israel y en el extranjero, la compañía alcanzó un rescate. negociaron con el gobierno, y un comprador privado compró una participación de control (42,85%) en septiembre de ese año, y el gobierno adquirió las acciones no deseadas (15%).

Historia

1948-1949: Fundación

Una constelación de El Al Lockheed (1951).

En septiembre de 1948, el primer presidente de Israel , Chaim Weizmann , asistió a una conferencia en Ginebra , Suiza. Weizmann estaba programado para volar de regreso a Israel en un avión del gobierno israelí, pero debido a un embargo impuesto a Israel en ese momento, esto no fue posible. En cambio, un avión de transporte militar israelí C-54 se convirtió en un avión civil para transportar a Weizmann a casa. El avión fue pintado con el logo de la "Compañía Nacional de Aviación de El Al / Israel" y equipado con tanques de combustible adicionales para permitir un vuelo sin escalas desde Ginebra a Israel. Partió de la base aérea de Ekron el 28 de septiembre y regresó a Israel al día siguiente. Después del vuelo, la aeronave fue repintada y devuelta al uso militar.[dieciséis]

La aerolínea se incorporó y se convirtió en la aerolínea de bandera nacional de Israel el 15 de noviembre de 1948, aunque utilizó aviones arrendados hasta febrero de 1949, cuando se compraron dos DC-4 sin presión de American Airlines . La adquisición fue financiada por el gobierno de Israel , la Agencia Judía y otras organizaciones judías. El primer avión llegó al aeropuerto de Lod (más tarde rebautizado como Ben Gurion) el 3 de abril de 1949. Aryeh Pincus, un abogado de Sudáfrica , fue elegido director de la empresa. El primer vuelo internacional, de Tel Aviv a París , con reabastecimiento de combustible en Roma, tuvo lugar el 31 de julio de 1949. [16] [17] A fines de 1949, la aerolínea había trasladado pasajeros aLondres y Johannesburgo . En 1949 se fundó una aerolínea nacional estatal, Israel Inland Airlines , en la que El Al tenía una participación del 50%. [ cuando? ] [16]

Desde sus inicios, el funcionamiento de la aerolínea de acuerdo con la tradición judía ha sido una fuente de fricciones; cuando el primer ministro israelí David Ben-Gurion estaba formando su primera coalición, los partidos religiosos no se unirían a menos que Ben-Gurion prometiera que El Al solo serviría comida kosher en sus vuelos y no volaría el sábado judío . [18] EL AL debe su nombre a David Remez , el primer ministro de Transporte, quien basó el nombre en un pasaje del libro de Oseas. [19] (Oseas 11: 7) [20]

Década de 1950: agregando servicios y destinos de carga

Un avión de carga Curtiss Commando de El Al.

Un servicio regular a Londres se inauguró a mediados de 1950. Más tarde ese año, El Al adquirió Universal Airways, que era propiedad de sionistas sudafricanos.

El servicio de carga de El Al se inauguró en 1950 e inicialmente dependía del excedente militar de aviones Curtiss C-46 Commando . El mismo tipo de avión se utilizó también para el transporte de pasajeros en determinadas rutas. [ cita requerida ] El mismo año, la aerolínea inició servicios chárter a los Estados Unidos, seguidos de vuelos programados poco después. [dieciséis]

En 1950-1951, El Al expandió sus actividades en Europa y agregó nuevos destinos como Viena y Estambul , Atenas y Nicosia . El 31 de julio de 1950, la compañía celebró el primer aniversario de su programa de vuelos regulares.

Inmigrantes judíos kurdos de Irak saliendo del aeropuerto de Lod (1951).
Un Bristol Britannia de El Al en el aeropuerto de Farnborough en 1957, justo antes de la entrega a la aerolínea.

La aerolínea estuvo involucrada en varias operaciones encubiertas: a principios de la década de 1950, El Al transportó por aire a más de 160.000 inmigrantes a Israel desde Irán , Irak y Yemen como parte de la Operación Alfombra Mágica y la Operación Ezra y Nehemiah . [21] En 1960, el criminal de guerra nazi Adolf Eichmann fue capturado y trasladado desde Argentina a Israel en un avión de El Al. [22]

En 1955, después de utilizar Lockheed Constellations durante varios años, la aerolínea compró dos aviones Bristol Britannia . El Al fue la segunda aerolínea del mundo en pilotar este avión, después de British Overseas Airways Corporation . En 1958, El Al publicó un anuncio en un periódico de Estados Unidos con una imagen de un Océano Atlántico "encogido" ("A partir del 23 de diciembre, el Océano Atlántico será un 20% más pequeño") para promover sus vuelos transatlánticos sin escalas . [23]Este fue un paso audaz: la industria de las aerolíneas nunca había utilizado imágenes del océano en su publicidad debido al temor generalizado del público a los accidentes aéreos. El anuncio, que se publicó una sola vez, resultó eficaz. En un año, las ventas de El Al se triplicaron. [24]

1951 Permiso de residencia de mecánico británico para Israel - Trabajador de El Al.
Primer pasaporte israelí de un piloto de El Al de 1951.

Década de 1960: Rentabilidad

Un El Al Boeing 720 en servicio en el aeropuerto de Heathrow en Londres en 1964.

A pesar de la compra de sus Britannias y la inauguración de vuelos transatlánticos sin escalas, la aerolínea siguió siendo rentable. [16] [Se necesita más explicación ] Cuando Efraim Ben-Arzi se hizo cargo de la compañía a fines de la década de 1950, los Britannias fueron reemplazados en la próxima década por los aviones de pasajeros Boeing 707 y Boeing 720 .

Un El Al Boeing 707 en el aeropuerto de Orly , París (1965).

El primer año en que El Al obtuvo ganancias fue 1960. Ese año, más del 50 por ciento de los pasajeros que volaban a Israel llegaron en vuelos de El Al. [16] El 15 de junio de 1961, la aerolínea estableció un récord mundial para el vuelo comercial sin escalas más largo : un El Al Boeing 707 voló de Nueva York a Tel Aviv, cubriendo 5.760 millas (9.270 km) en 9 horas y 33 minutos. [21] En ese momento, El Al transportaba 56.000 pasajeros al año, a la par con Qantas y por delante de aerolíneas establecidas como Loftleiðir . En 1961, El Al ocupó el puesto 35 en el mundo en distancia acumulada de pasajeros. [25]El éxito de El Al continuó hasta finales de la década de 1960. En 1968 se inauguraron vuelos regulares a Bucarest y se iniciaron vuelos de carga a Europa y Estados Unidos. La aerolínea también estableció una subsidiaria de catering, Teshet Tourism and Aviation Services Ltd. Todas estas empresas generaron una ganancia de $ 2 millones ese año. [dieciséis]

Intentos de secuestro

Ver también: Secuestro del vuelo 426 de El Al

En 1968, El Al experimentó el primero de muchos actos de terrorismo que se han perpetrado contra la aerolínea. El 23 de julio se produjo el único secuestro exitoso de un avión de El Al, cuando un Boeing 707 con 10 tripulantes y 38 pasajeros fue tomado por tres miembros del Frente Popular para la Liberación de Palestina (FPLP). El avión, el vuelo 426 de El Al , que se dirigía de Roma a Tel Aviv, fue desviado a Argel por los secuestradores. Las negociaciones con los secuestradores duraron 40 días. Tanto los secuestradores como los pasajeros, incluidos 21 rehenes israelíes, fueron finalmente liberados. [26] Según Sarah Levy, fue el Rebe de Lubavitcher , el rabino Menachem Mendel Schneersonquien salvó la vida de Ariel Sharon , al aconsejarle la noche anterior que tomara un vuelo diferente. [27] El 26 de diciembre del mismo año, dos miembros del PFLP atacaron un avión de El Al en el Aeropuerto Internacional de Atenas , matando a un mecánico israelí. [28] Las Fuerzas de Defensa de Israel respondieron al incidente el 29 de diciembre con una redada nocturna en el aeropuerto libanés de Beirut , destruyendo 14 aviones en tierra pertenecientes a Middle East Airlines , Trans Mediterranean Airways y Lebanese International Airways . [29]La acción militar fue responsable de la desaparición del LIA, que destruyó la mayor parte de su flota. [ cita requerida ]

El 18 de febrero de 1969, los palestinos atacaron un avión de El Al en el aeropuerto de Zúrich , matando al copiloto e hiriendo al piloto. Un atacante palestino murió y otros fueron condenados, pero luego puestos en libertad. Entre septiembre y diciembre de ese año, se produjeron ataques con bombas y granadas en las oficinas de El Al en Atenas , Berlín Occidental y Bruselas . [30] Esta ola de violencia culminó con el secuestro fallido de un El Al 707 por Patrick Arguello y Leila Khaled el 6 de septiembre de 1970, como parte de los secuestros de Dawson's Field . [31]

Década de 1970: Pasando a Boeing

Ingresos Pasajero-Kilómetros, solo vuelos programados, en millones
AñoTráfico
195050
1955138
1960413
19651331
19692070
19713027
19804590
19856507
199511287
200014125
Fuente: Recopilación de estadísticas de la OACI para 1950–55, Estadísticas del transporte aéreo mundial de la IATA 1960–2000
Un El Al Boeing 707-300B aterrizando en el aeropuerto de Zúrich , Suiza (1982).
Un El Al Boeing 767-200 en final corta al aeropuerto de Heathrow en Londres en 1985.

El Al adquirió su primer avión Boeing 747 en 1971. Muchos [ ¿quién? ] consideró que era una compra arriesgada dado el alto costo del avión y el temor a los ataques, pero las operaciones de El Al florecieron después de la compra. Otro Boeing 747 se entregó en 1973 y se utilizó para iniciar el servicio sin escalas desde Tel Aviv a Nueva York (El Al: los Boeing 707 habían volado sin escalas hacia el este desde alrededor de 1961).

Los pasajeros de El Al y los pasajeros de otras aerolíneas fueron atacados en el aeropuerto de Lod en 1972, se conoció como la masacre del aeropuerto de Lod .

A mediados de la década de 1970, El Al comenzó a programar vuelos desde aeropuertos fuera de Israel que partían el sábado judío y aterrizaban en Israel después de que había terminado. Sin embargo, los partidos religiosos en el gobierno estaban indignados por este cambio creyendo que era una violación de la ley judía y contrario al acuerdo firmado en los primeros días del estado, en el que El Al prometía abstenerse de volar en sábado. En 1982, el recién reelegido primer ministro Menachem Begin , presentó ante la Knesset una votación para prohibir los vuelos sabáticos una vez más (fue aprobada por 58 votos contra 54). [32] Indignada, la comunidad secular amenazó con boicotear la aerolínea. En agosto de 1982, los trabajadores de El Al bloquearon a los ortodoxos yLos judíos jasídicos no ingresen al aeropuerto. [18]

En 1977 El Al estableció una subsidiaria carta, El Al Carta de Servicios SL, más tarde llamado Sun D'Or International Airlines Ltd . Dos años antes, la aerolínea había sufrido sus primeras pérdidas desde finales de la década de 1950, en gran parte como producto de la recesión mundial. La dirección cambió tres veces hacia finales de la década de 1970 hasta que Itzhak Shander fue nombrado presidente. [Se necesita aclaración ] A medida que la situación política en Irán se deterioró, El Al comenzó a transportar judíos a Israel. Toda la infraestructura de la aerolínea en Irán finalmente fue destruida. [dieciséis]

Década de 1980: de la administración judicial a la rentabilidad

Los vuelos de El Al a El Cairo se inauguraron en abril de 1980, tras el Tratado de Paz entre Israel y Egipto . [21] A fines de 1982, luego de un largo período de conflictos laborales y huelgas, se suspendieron las operaciones de El Al. El gobierno nombró a Amram Blum para dirigir la empresa, que perdió 123,3 millones de dólares en el año fiscal que finalizó en abril de 1983. [33] [16] [ aclaración necesaria ] La aerolínea también vendió su participación en Arkia en este momento. [34]

Las operaciones se reanudaron en enero de 1983 bajo suspensión de pagos . El gobierno compró dos nuevos aviones Boeing 737 y anunció planes para adquirir cuatro aviones Boeing 767 a un costo de $ 200 millones. En cuatro años, El Al volvió a ser rentable. [16] Rompió otro récord desde entonces superado, en mayo de 1988 con un vuelo sin escalas desde Los Ángeles a Tel Aviv, un viaje de 7.000 millas náuticas (13.000 km) en 13 horas y 41 minutos. [21] [ aclaración necesaria ]

Los vuelos a Polonia y Yugoslavia se iniciaron en 1989. [16]

Década de 1990: fin de la quiebra, judíos etíopes transportados en avión

En enero de 1990, North American Airlines comenzó a brindar servicios de enlace a los destinos de El Al en los Estados Unidos. El Al tenía una participación del 24,9 por ciento en la aerolínea hasta que se la vendió a Dan McKinnon en julio de 2003. Para entonces, El Al operaba una flota de 20 aviones, incluidos nueve Boeing 747, y había comenzado a reemplazar sus viejos Boeing 707 con el Boeing 757 . A principios de ese año, tras el colapso de la Unión Soviética , El Al inauguró vuelos regulares a Moscú. En ese momento no era posible realizar ningún transporte aéreo desde la ex Unión Soviética, pero el permiso se concedió en 1991. Los vuelos chárter comenzaron en agosto de 1991, con inmigrantestambién ocupando todos los asientos disponibles en las rutas programadas de El Al. En cooperación con Aeroflot , El Al transportó a más de 400.000 inmigrantes judíos a Israel en un período de tres años.

El Al ayudó con el transporte aéreo de inmigrantes etíopes desde Etiopía durante la Operación Solomon en 1991.

El 24 de mayo de 1991, un avión de carga El Al Boeing 747 transportó por aire a 1.088 judíos etíopes, que batieron récords, desde Addis Abeba a Israel en el marco de la Operación Salomón . Nacieron dos bebés durante el vuelo. El avión transportaba el doble de pasajeros de los para los que fue diseñado. [9] En menos de 36 horas, 14.500 judíos etíopes fueron trasladados a Israel. [10] El 27 de abril de 1994, El Al recibió su primer Boeing 747-400 . [16] [35]

Se inauguraron vuelos de El Al al Lejano Oriente [ ¿cuándo? ] y, en 1995, El Al firmó su primer acuerdo de código compartido con American Airlines . [16] En febrero de 1995, finalizó la quiebra bajo la cual la aerolínea había estado operando técnicamente desde 1982. [36] En junio de 1996, El Al registró su primer vuelo desde Israel a Amman , Jordania . [21]

En 1996, El Al registró pérdidas por US $ 83,1 millones, debido a la reanudación de las actividades terroristas y la política de cielos abiertos del gobierno . [16] Para mantener sus aviones volando durante este período, El Al introdujo vuelos "a ninguna parte": a los pasajeros se les ofreció varios tipos de entretenimiento a bordo mientras el avión volaba en círculos sobre el Mediterráneo. También se promovieron viajes de compras de un día a Londres y visitas a lugares religiosos de Europa oriental. [16] En 1997, El Al abrió una división de carga separada. [37] [ aclaración necesaria ]

Siglo 21

El primer Boeing 777 de El Al se embarcó en su vuelo inaugural en marzo de 2000. Más tarde, ese mismo año, la controversia sobre los vuelos en Shabat volvió a estallar, cuando la aerolínea anunció que estaba perdiendo 55 millones de dólares al año al dejar sus aviones en tierra los sábados. Después de que comenzara la privatización de la compañía en junio de 2003, se esperaba que cambiara la política con respecto a los vuelos de Shabat. [18] [21]

La primera fase de la privatización de la empresa, demorada durante mucho tiempo, comenzó en junio de 2003 por la Autoridad de Empresas del Gobierno de Israel, encabezada por Eyal Gabbai . El 15 por ciento de las acciones de El Al cotizaban en la Bolsa de Valores de Tel Aviv . En junio de 2004, el 50% de la empresa se había vendido al público. En enero de 2005, una participación mayoritaria de la empresa se había transferido a Knafaim-Arkia Holdings Ltd. [21] En octubre de 2014, los principales accionistas de El Al son Knafaim Holdings (36%), Ginsburg Group (10%) y Delek Group ( 10%). [38]

En agosto de 2010, El Al y JetBlue firmaron un acuerdo para proporcionar conexiones a través de boletos entre Israel y 61 destinos en los Estados Unidos a partir de octubre de 2010, a través del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York. [39]

En 2015, El Al introdujo el requisito de que las azafatas usen tacones altos hasta que los pasajeros se hayan sentado. [40] El sindicato de trabajadores de la aerolínea declaró que el requisito pondría en peligro la salud y la seguridad de los auxiliares de vuelo e instruyó a sus miembros a ignorar la regla. Más tarde ese mismo año se eliminó el requisito. [41]

En agosto de 2017, El Al realizó su vuelo inaugural del Boeing 787 Dreamliner . Su primera variante del avión fue el 787-9, pero a fines de 2019, recibieron el 787-8. El servicio inaugural fue de Tel Aviv a Londres y París, con el vuelo inaugural transatlántico de Tel Aviv a Newark. El Al introdujo un Premium Economy a este avión, en una configuración 2-3-2. También lanzaron una clase ejecutiva mejorada con "pods" en una configuración 1-2-1. Esto se actualizó de la configuración original 2-3-2 de su Clase Ejecutiva en el 777-200. Su clase económicaahora también incluye entretenimiento con pantalla táctil personal grande y WiFi. En Business Class, los asientos van a una cama plana de 90 °, tienen servicio personal, grandes pantallas táctiles de entretenimiento personal y espacio de almacenamiento.

En mayo de 2017, El Al re-inauguró el servicio al Aeropuerto Internacional de Miami con un avión Boeing 777-200ER . El servicio ofrece 3 vuelos sin escalas de Tel Aviv a Miami por semana. Este es actualmente el único vuelo sin escalas desde Israel al sureste de Estados Unidos. El servicio ahora continúa con el Boeing 787-9 Dreamliner equipado con la nueva Clase Business El Al.

En abril de 2018, la Compañía Postal de Israel emitió un sello con diferentes aviones El Al para conmemorar el 70 aniversario de la aerolínea. [42]

En julio de 2019, El Al retiró su único avión de carga, un Boeing 747-400F , poniendo fin a sus vuelos de carga dedicados. La aerolínea tiene previsto utilizar los servicios chárter de otras aerolíneas para este fin a partir de ahora. [43]

En marzo de 2020, El Al suspendió sus operaciones debido a la pandemia de COVID-19 en curso . El gobierno israelí había anunciado que todos los visitantes y residentes de Israel tendrían que someterse a una cuarentena de 14 días al llegar al país. El Al también convirtió algunos de sus aviones Boeing 787 Dreamliner para que sirvan como vuelos de carga para transportar productos médicos desde China a Europa a través del aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv . El Al también ofreció algunos vuelos de pasajeros para llevar a casa a ciudadanos israelíes varados. Estos vuelos iban desde Tel Aviv a Miami, Nueva York, Londres, París y más. También ofrecieron 2 servicios a Australiadurante la pandemia. Este fue el primer vuelo sin escalas de Israel a Australia. El Al ofreció 1 vuelo de Tel Aviv a Perth y de Tel Aviv a Melbourne.

El 1 de julio de 2020, después de devolver cantidades sustanciales de aviones arrendados (y cancelar los arrendamientos actuales), la aerolínea canceló todos los vuelos y suspendió las operaciones por tiempo indefinido. [44] El 6 de julio, la compañía anunció que había llegado a un acuerdo de rescate con el gobierno para compensar los cientos de millones de dólares que había perdido debido a la pandemia de COVID-19 en Israel y en el extranjero. El acuerdo propuesto otorgaría a la aerolínea $ 250 millones en préstamos del gobierno (con una garantía del 75 por ciento del préstamo en caso de incumplimiento) y $ 150 millones adicionales de su propia venta de acciones de la compañía que, si no se venden, serían compradas por la empresa. Gobierno. [45] El acuerdo fue aprobado por una Knesset.comité. El 17 de septiembre, se anunció que Kanfei Nesharim, una empresa propiedad de Eli Rozenberg, de 27 años (hijo del fundador de la cadena de asilos de ancianos Centers Health Care de EE. UU. , Kenny Rozenberg), había comprado una participación controladora del 42,85% [46] en la aerolínea. con una oferta de $ 107 millones. Según el acuerdo de rescate negociado anteriormente, el gobierno israelí, que se había comprometido a comprar acciones no deseadas como parte de un paquete de rescate, compró acciones por valor de 34 millones de dólares, por una participación que equivale aproximadamente al 15% de la empresa. Las tenencias de los propietarios de El Al antes del rescate, Knafaim Holdings, cayeron a 15,2% desde 38%. [47] La nueva administración buscará enfatizar la "puntualidad" y trabajará para mejorar los servicios de alimentos en todas las clases.

Asuntos e identidad de la empresa

Bandera de EL AL
Logotipo de la década de 1960

Sede

Un pequeño avión El Al en el Centro Médico Infantil Schneider en Petakh Tikva .

La sede de El Al se encuentra en los terrenos del Aeropuerto Ben Gurion en el Distrito Central , Israel , cerca de Lod .

Operaciones

Durante 2005, la aerolínea transportó 3,5 millones de pasajeros, un aumento de 3,2 millones en 2004 y 2,8 millones en 2003. [48] ​​El 60% de los pasajeros de la aerolínea son israelíes. [49] En 2006, El Al registró una pérdida de $ 44,6 millones sobre ingresos de $ 1,665 mil millones. [50] La compañía enfrenta cuatro demandas, dos de las cuales han sido aprobadas como acciones colectivas , que podrían costarle a la compañía $ 176.2 millones. [ cuando? ] [51] El Al gasta $ 100 millones al año para cumplir con las medidas de seguridad de las aerolíneas requeridas por el servicio de seguridad Shin Bet de Israel . [52] A principios de 2007, El Al abrió un nuevo King David Lounge.en el aeropuerto Charles de Gaulle de París. A finales de 2007 también se abrieron nuevas salas en el aeropuerto de Heathrow en Londres y en el aeropuerto internacional JFK de Nueva York. [53]

En 2007, El Al invirtió 1.000 millones de NIS en la compra de dos nuevos Boeing 777-200 que incluían una calcomanía actualizada de El Al. Los aviones están equipados con asientos mejorados con reposacabezas y reposapiernas ajustables. Cada asiento está equipado con un sistema de entretenimiento con pantalla táctil. El primer avión, llamado " Sderot ", completó su vuelo inaugural de Nueva York a Tel Aviv el 26 de julio de 2007. El segundo, " Kiryat Shmona ", se entregó a fines de agosto de 2007. [54]

Después de que la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos rebajó la calificación de seguridad de la aviación de Israel a 2 en febrero de 2009, un miembro de la IATA advirtió a El Al, así como a las aerolíneas competidoras Arkia e Israir , que pueden aparecer en la lista negra europea de aerolíneas prohibidas . Giora Romm , jefa de la Autoridad de Aviación Civil de Israel , respondió a la afirmación, declarando: "Estamos en estrecho contacto con los europeos", agregó, "No sé de qué se trata el alboroto. el correo es extraño. Estamos haciendo todo lo posible para mejorar la seguridad ". La Unión Europea aún tiene que hacer una declaración oficial al respecto. [55]El Al utiliza el sistema Amadeus CRS para reservas, inventario, check-in y reservas online. [56] En noviembre de 2012, la FAA de los Estados Unidos restauró la calificación de categoría 1 de Israel. [57]

El Al tiene una sucursal de carga, El Al Cargo, que se independizó en 1997. Como aerolínea nacional de carga de Israel, opera entre Tel Aviv, Lieja y Nueva York, además de vuelos chárter mundiales ad hoc con un avión Boeing 747-200F . Antes de 2001, cuando el mercado de carga aérea israelí se abrió a la competencia, El Al Cargo disfrutaba de un monopolio. Ahora su principal competencia proviene de CAL Cargo Air Lines . [dieciséis]

A partir de 2020, la compañía emplea a una plantilla de 6.360 en todo el mundo y tiene una flota de 45 aviones. [58] Los ingresos de la compañía para 2016 fueron de $ 2,04 mil millones, con pérdidas totales de $ 80,7 millones en comparación con una ganancia de $ 57 millones en 2010. [13] [14]

El Al tiene locuciones en hebreo y subtítulos en árabe en sus videos de seguridad de vuelo , a los que sigue otro video en inglés [59]

Tendencias comerciales

A continuación se muestran las principales tendencias de El Al Israel Airlines Ltd. (al año que finaliza el 31 de diciembre): [60]

Moneda en millones de dólares estadounidenses2008200920102011201220132014201520162017
Ingresos de operaciones2.096,31.655,81.971,42.042,62.015,62.103,02.081,32.054,02.038,42.097,0100,0%
Aviones de pasajeros, ingresos por operaciones1.832,01.489,51.764,51.829,51.827,91.920,31.910,61.874,21.847,11.880,189,7%
Aviones de carga, ingresos por operaciones139,558,387,599,480,470,469,971,464,264,53,1%
Otros ingresos y ajustes de ingresos124,9108,0119,4113,7107,3112,4100,8108,4127,1152,57,3%
Los gastos de explotación1.776,31.444,31.584,61.764,91.701,91.737,11.802,71.592,81.638,41.748,783,4%
Beneficio bruto320,0211,6386,9277,7313,7335,9278,6461,2400,0348,316,6%
Gastos / Ingresos de Ventas, Administrativos, Generales y Otros−325,7−286,6−299,6−321,6−301,6−310,6−291,4−291,4−289,4-319,4
Ganancia / pérdida operativa−5,7−75,087,3−43,912,164,3−12,8169,8110,629,01,4%
Gastos / ingresos de financiación, neto−44,6−26,3−25,10,3−37,0−25,4−26,6−26,5−23,1-20,5
Participación en las utilidades de las subsidiarias, neto de impuestos0,50,40,01,41,40,31,10,86,00,2
Beneficio / pérdida antes de impuestos−49,7−100,862,2−42,2−23,439,2−38,3144,693,58,70,4%
Beneficio / pérdida después de impuestos−41,9−76,356,5−49,8−18,226,7−28,1106,580,75,70,3%

Subsidiarias

Empresas de catering Borenstein

El negocio principal de Borenstein, una empresa (propiedad total de El Al) registrada en los EE. UU. Y que opera en el aeropuerto JFK de Nueva York, es la producción y suministro de comidas preparadas kosher a aerolíneas y otras instituciones.

Katit

Katit (una empresa de propiedad total de El Al) se dedica principalmente a la producción y suministro de comidas a los empleados de la empresa.

Sun d'Or

Un Sun d'Or Boeing 737-800 operado por El Al.
Artículo principal: Sun d'Or

Las operaciones chárter del Grupo se realizan a través de Sun D'Or, empresa de propiedad total de El Al. Sun D'Or opera como organizador turístico para mayoristas y particulares y comercializa vuelos chárter y regulares, tanto mediante el arrendamiento de capacidad total de aeronaves a terceros, como la capacidad de partes de aeronaves a varios socios por precios negociados previamente, o por ventas directas. A partir de 2011, Sun D'Or opera como organizador turístico, manteniendo la marca "Sun D'Or" para vuelos regulares y charter comercializados por Sun D'Or. En marzo de 2011, la Autoridad de Aviación Civil de Israel (CAA) anunció la suspensión de la licencia de explotación de Sun d'Or a partir del 1 de abril de 2011. La CAA basó su decisión en el incumplimiento de las normas de gestión de aerolíneas israelíes e internacionales, principalmente la falta de propiedad propia. aviones y tripulación. [61] Desde entonces, Sun d'Or ya no opera aviones propios, sino que utiliza aviones de su matriz, El Al.

Vacaciones de superestrella

Superstar (una empresa de propiedad total de El Al) es un mayorista turístico que comercializa paquetes turísticos para agentes de viajes y pasajeros, y vende boletos de avión a precios reducidos para vuelos en las rutas de la compañía.

Tamam

Tamam (una empresa de propiedad total de El Al) se dedica principalmente a la producción y suministro de comidas preparadas kosher a compañías aéreas.

Anterior

Arriba

Un antiguo Up Boeing 737-800 .
Artículo principal: Up (aerolínea)

El 26 de noviembre de 2013, El Al dio a conocer su ahora desaparecida aerolínea de bajo coste Up , [62] [63] que comenzó a operar el 30 de marzo de 2014, inicialmente a Berlín , Budapest , Kiev , Larnaca y Praga [63] utilizando cinco Boeing 737- 800 transferidos de la flota de El Al. [63] Up fue fundado por su matriz El Al para ser utilizado en algunas rutas a Europa donde reemplazó al propio El Al. Todos los vuelos de Up fueron operados por El Al, utilizando el distintivo de llamada de El Al y códigos con un número de cuatro dígitos. [63] Para vuelos de más de dos horas, la aerolínea ofreciócomprar servicio a bordo . [64]

En agosto de 2014, el director ejecutivo de Ryanair , Michael O'Leary, presagió el desarrollo de Ryanair Israel , que conectaría a Israel con ciudades de toda Europa. Dijo que un factor inhibidor en el plan era la protección de las autoridades israelíes de El Al de la competencia. El CEO de Up deseaba recrear el mundo empresarial de las aerolíneas. [65] Ryanair comenzó a prestar servicio al aeropuerto de Ovda y al aeropuerto Ben Gurion en la temporada de invierno 2017/18 desde varios aeropuertos de Europa.

Up cesó sus operaciones el 14 de octubre de 2018. Sus seis destinos y su flota se reintegraron a las operaciones principales de El Al. [66] [67]

Seguridad

Como objetivo principal del terrorismo, El Al emplea estrictos procedimientos de seguridad, tanto en tierra como a bordo de sus aviones. Aunque consumen mucho tiempo y son discriminatorios, estos procedimientos se han ganado la reputación de seguridad de El Al. [8] En 2008, la aerolínea fue nombrada por la revista Global Traveler como la aerolínea más segura del mundo. [5]

Sistemas de defensa antimisiles a bordo

Los aviones de El Al han sido equipados con contramedidas antimisiles desde principios de la década de 2000, con el sistema inicial conocido como Flight Guard . [68] [69] [70] [71]

Desde principios de la década de 2000, El Al ha sido la única aerolínea comercial que ha equipado sus aviones con sistemas para defenderse de los misiles antiaéreos . En 2014, El Al comenzó a equipar algunos de sus aviones que vuelan en rutas más sensibles con un sistema actualizado de alerta de aproximación de misiles (MAWS) que emplea una cámara infrarroja de seguimiento de misiles, una cámara de seguimiento de misiles infrarroja (IR), ultravioleta (UV). , o sensor de radar de alerta de aproximación de misiles para detectar el lanzamiento de un misil en las primeras etapas de un ataque ”y un sistema láser para actuar como contramedida. [72] En noviembre de 2014, bajo el programa SkyShield del gobierno israelí, ElbitEl sistema de contramedidas infrarrojas multiespectrales comerciales (C-MUSIC) fue adoptado por El Al. "C-MUSIC es uno de los proyectos más grandes y complejos jamás realizados en Elbit y en Israel". [73]

Medidas de seguridad aeroportuaria

En el aeropuerto Ben Gurion de Israel , agentes vestidos de civil y uniformados vigilan las instalaciones en busca de explosivos, comportamientos sospechosos y otras amenazas. El personal de seguridad armado también patrulla las terminales de El Al en el extranjero. Dentro de la terminal, los pasajeros y su equipaje son revisados ​​por un equipo capacitado. Los procedimientos de seguridad de El Al requieren que todos los pasajeros sean entrevistados individualmente antes de abordar, lo que permite al personal de El Al identificar posibles amenazas a la seguridad. A los pasajeros se les pregunta sobre su lugar de origen, el motivo de su viaje, su trabajo u ocupación, y si han hecho las maletas ellos mismos. El Al cree que los entrevistadores pueden detectar signos de nerviosismo. [74]

En el mostrador de facturación , se examinan de cerca los pasaportes y billetes de los pasajeros . No se aceptará un pasaporte sin una etiqueta de los inspectores de seguridad. En el control de pasaportes, los nombres de los pasajeros se cotejan con la información del FBI , el Servicio de Inteligencia de Seguridad Canadiense (CSIS), las bases de datos de Scotland Yard , Shin Bet e Interpol . El equipaje se revisa y, a veces, se revisa manualmente. Además, las bolsas se introducen en una cámara de descompresión simulando presiones durante el vuelo que podrían desencadenar explosivos. [75]Incluso en los aeropuertos en el extranjero, los agentes de seguridad de El Al realizan todos los registros de equipaje personalmente, incluso si son supervisados ​​por empresas de seguridad gubernamentales o privadas. [76]

Medidas de seguridad de vuelo

Agentes encubiertos (a veces denominados alguaciles aéreos ) que llevan armas de fuego ocultas se sientan entre los pasajeros en todos los vuelos internacionales de El Al. [77] La mayoría de los pilotos de El Al son ex pilotos de la Fuerza Aérea de Israel . [78] [nota 1] Las cabinas de todos los aviones de El Al tienen puertas dobles para evitar la entrada de personas no autorizadas. Se requiere un código para acceder a las puertas, y la segunda puerta se abrirá solo después de que la primera se haya cerrado y la persona haya sido identificada por el capitán o el primer oficial . [78] Además, hay pisos de acero reforzado que separan la cabina de pasajeros.de la bodega de equipaje. [79]

En abril de 2013, el gobierno israelí aumentó los pagos a El Al para asegurar el 97,5% de los costos de seguridad de las aerolíneas, antes del acuerdo de cielos abiertos que entrará en vigencia en 2014 con la Unión Europea . [80]

Controversias

Controversia de seguridad y perfiles de pasajeros

La aerolínea fue criticada por los tribunales húngaros por negarse a registrar el equipaje con el pasajero presente, actuando en contra de las leyes nacionales húngaras que estipulan que solo los funcionarios autorizados pueden realizar dichos registros. [81]

En 2008, la Asociación de Derechos Civiles de Israel presentó un caso civil ante el Tribunal Supremo de Israel , que alegaba que la práctica de El Al de establecer perfiles étnicos señalaba ilegalmente a los pasajeros árabes para recibir un trato más severo. [82] El grupo había solicitado "la eliminación completa de los perfiles raciales" por parte de la aerolínea. [83] En 2015, el tribunal desestimó la petición por motivos de procedimiento, aceptando en parte el argumento del gobierno "que no podía cambiar por completo sin sobrecargar a todos los viajeros", pero reembolsando a la Asociación de Derechos Civiles en Israel un total de 30.000 NIS por sus honorarios legales, y concluir que la petición "ya había conseguido que la seguridad fuera menos discriminatoria".[83] El tribunal dejó la puerta abierta para una nueva petición en el futuro si fuera necesario. [83]

Tratamiento de las pasajeras

En septiembre de 2014 se informó de que se han producido repetidos incidentes en los que algunos pasajeros varones ultraortodoxos se negaron a sentarse junto a las pasajeras, a veces retrasando los vuelos. Como resultado, se inició una petición con Change.org para presionar a El Al para que modificara su política de permitir que los pasajeros ultraortodoxos en los vuelos negociaran el cambio de asientos. La petición dice: "¿Por qué El Al Airlines permite que las pasajeras sean acosadas, acosadas e intimidadas para que cambien de asiento por los que pagaron legítimamente y fueron asignadas por El Al Airlines? Los derechos religiosos de una persona no prevalecen sobre los derechos civiles de otra. " [84] [85] [86]

Después de los incidentes, Iris Richman, fundadora de Jewish Voices Together , un grupo creado para abordar los problemas del pluralismo religioso en Israel y los EE. UU., Alentó a los pasajeros a protestar por este comportamiento a través del gobierno de EE. UU., Haciendo referencia al "Código 49 de los EE. UU. § 40127 - Prohibiciones de discriminación : Personas en transporte aéreo ". Según esta directiva, escribió: "Una compañía aérea o una compañía aérea extranjera no puede someter a una persona en el transporte aéreo a discriminación por motivos de raza, color, nacionalidad, religión, sexo o ascendencia". Richman se puso en contacto con la División de Protección al Consumidor de Aviación del Departamento de Transporte de EE. UU. Y declaró que el departamento "está dispuesto a investigar cualquier situación en la que cualquier empleado de una aerolínea, es decir, un administrador- participó pidiendo a alguien que cambiara de asiento debido a su género " [87].

En noviembre de 2014 Tova Ross en The Forward ; [88] no estuvo de acuerdo en que esto sea discriminación contra la mujer. Ella escribió: "... Si [las mujeres] queremos el derecho a orar, practicar y vestirnos de la manera que mejor nos parezca, ¿por qué lanzamos calumnias tan cáusticas sobre la premisa de un hombre que pide con calma cambiar su asiento para para que no se desvíe de su punto de vista religioso preferido? "..." Un favor para un ser humano, sin importar cuán arcaicas podamos considerar sus creencias. Estamos complaciendo una petición que tal vez no entendamos ni concordemos, pero si realmente no nos desconcierta, si el vuelo no está lleno y de hecho hay alguien que fácilmente se ofrecerá como voluntario para cambiar de asiento, entonces ¿cuál es el problema colosal de todos con la simple premisa? " [89]

El Al dijo que no implementaría una política para manejar situaciones en las que los hombres haredim se niegan a sentarse junto a las pasajeras, sino que intentará satisfacer a los pasajeros involucrados en tales incidentes caso por caso. [90]

En febrero de 2016, Renee Rabinowitz presentó una demanda exitosa contra El Al después de estar involucrada en un incidente en el que un hombre ultraortodoxo se negó a sentarse junto a ella en un vuelo desde el Aeropuerto Internacional de Newark a Tel Aviv y los asistentes de vuelo le pidieron que cambiara de asiento. . [91] [92] Más tarde en 2018, la aerolínea decidió retirar de inmediato a cualquier pasajero que se niegue a sentarse junto a una mujer. [93]

Otros eventos

En 2013, un vuelo de El Al regresó sin precedentes a la puerta de embarque para recuperar a una paciente de cáncer de 11 años, Inbar Chomsky, a quien sacaron del vuelo después de que extravió su pasaporte. Justo antes del despegue, se encontró su pasaporte en la mochila de otro pasajero, y la tripulación comenzó a negociar para que el avión regresara y recogiera a la joven pasajera camino a un campamento de verano para niños con enfermedades graves. El Al emitió un comunicado en el que señaló que "los aviones rara vez regresan a la puerta de embarque después de partir ... pero cuando se encontró el pasaporte en el avión ... se tomó una decisión y el avión regresó para recoger a Inbar". [94]

Destinos

Artículo principal: Lista de destinos de El Al
Destinos El Al .
  Israel
  Destinos El Al
  Destinos solo de carga
  Destinos exclusivos de código compartido

El Al sirve destinos en cuatro continentes en 31 países con una red europea bien desarrollada que incluye la nación transcontinental de Rusia . La aerolínea sirve a varias ciudades de entrada en América del Norte , como Nueva York – JFK , Newark , Toronto – Pearson , Miami , Los Ángeles , Boston , Las Vegas y San Francisco . También han ampliado su servicio a Asia , como Bangkok – Suvarnabhumi , Mumbai , Beijing – Capital , Hong Kong yTokio – Narita . Desde su fundación hasta 2020, la incapacidad de El Al para sobrevolar el espacio aéreo de Arabia Saudita , junto con la de varios otros países árabes y musulmanes , ha reducido su capacidad para expandir aún más su red de rutas en Asia. En 2018, Arabia Saudita otorgó permiso a Air India para volar un vuelo cinco veces por semana desde Tel Aviv a Nueva Delhi utilizando el espacio aéreo de Arabia Saudita. [95] [96] Si Arabia Saudita no permite que El Al utilice su espacio aéreo, El Al podría perder una gran parte de su mercado asiático debido a que otras aerolíneas tienen vuelos más cortos y más baratos. Sin embargo, los contactos recientes entre funcionarios israelíes y saudíes pueden cambiar la posición saudí. [cita requerida ]. En septiembre de 2020, Arabia Saudita abrió el espacio aéreo a aviones israelíes por primera vez. [97]El Al también ofrece servicios aJohannesburgoenSudáfricayZanzíbar. [98][99]

Antes de la pandemia global COVID-19, la aerolínea tenía planes de realizar vuelos directos experimentales entre Tel Aviv y Melbourne . El servicio habría sido el vuelo directo más largo de la aerolínea y la primera conexión directa entre Israel y Australia.

Acuerdos de código compartido

El Al comparte código con las siguientes aerolíneas: [100]

  • Aerolíneas Argentinas [101] [102]
  • Aeroméxico [103]
  • Air China
  • Air Serbia
  • Alaska Airlines [104]
  • aerolíneas americanas
  • Aerolíneas de Etiopía
  • Etihad Airways [105]
  • Gulf Air
  • Aerolíneas de Hong Kong [106]
  • Iberia
  • jetBlue
  • Kenya Airways
  • LATAM Brasil
  • LOT Polish Airlines [107]
  • Qantas [108]
  • Aerolíneas S7
  • Swiss International Air Lines
  • TAP Air Portugal [109]
  • Thai Airways [110]
  • Vietnam Airlines [111]

Flota

El Al Boeing 737-800
El Al Boeing 777-200ER
El Al Boeing 787-9 con una librea retro de la década de 1960 [112]

Flota actual

En febrero de 2021 , El Al tiene una flota totalmente Boeing compuesta por las siguientes aeronaves: [113] [114]

Flota El Al
AeronaveEn servicioPedidosPasajerosNotas / Refs
FCPAGYTotal
Boeing 737-800142 [115]-dieciséis-150166
2---189189Operado para la subsidiaria Sun d'Or
Boeing 737-900ER8--dieciséis-159175
Boeing 777-200ER6-63534204279 [116]Retirada anticipada debido a la pandemia de COVID-19 .
Boeing 787-831 [117] [118]-2035183238 [119]La entrega comenzó en noviembre de 2019 [120] [121]
Boeing 787-912--3235204271
Total453

Antigua flota

Un ex El Al Boeing 767-200ER . El Al fue el cliente de lanzamiento de esta variante del Boeing 767.
Un antiguo Boeing 747-200B de El Al .

El Al también solía operar los siguientes tipos de aeronaves que, mientras tanto, han sido retiradas:

  • Boeing 707
  • Boeing 720
  • Boeing 737-200
  • Boeing 737-700 [122]
  • Boeing 747-100
  • Boeing 747-200
  • Boeing 747-300
  • Boeing 747-400 [123]
  • Boeing 747-400F [124]
  • Boeing 757-200 [125]
  • Boeing 767-200ER
  • Boeing 767-300ER [126]
  • McDonnell Douglas MD-11
  • Bristol Britannia
  • Comando Curtiss C-46
  • Douglas DC-4
  • Constelación de Lockheed

Librea

La librea histórica y reemplazada de El Al presentaba una franja azul turquesa / azul marino en el costado del avión y una aleta de cola turquesa con la bandera de Israel en la parte superior. El logotipo de El Al apareció encima de las ventanas delanteras a cada lado del avión en el esquema turquesa / azul marino. [127]La nueva librea presenta una franja azul con un borde plateado grueso en la parte inferior que recorre el costado del avión cerca del ala, desaparece sobre la parte superior del avión y reaparece en la parte inferior de la aleta de cola. El logo de El Al forma parte del diseño, aunque se ha modificado ligeramente desde entonces. La mayoría de los aviones de El Al llevan el nombre de ciudades israelíes, como Jerusalén, Tel Aviv, Bet Shemesh, Nazeret, Haifa y otras. Cuanto más grande es el avión, más grande o más poblada es la ciudad que le da nombre. Los nombres de las ciudades se encuentran cerca del morro del avión debajo de las ventanas de la cabina. [128] Un avión, un Boeing 787-9 Dreamliner, está pintado con la librea que El Al usó en las décadas de 1960 y 1970 como parte del 70 ° año de operaciones de la aerolínea, usando una panza gris, techo blanco con títulos de El Al, una línea de trampa azul y la bandera de Israel en el estabilizador vertical. que se introdujo con la introducción del Boeing 707 a la flota de El Al. [112]

Por el contrario, la librea del avión de carga de El Al en el pasado carece de la pintura de la bandera de Israel y su identidad de aerolínea; sólo aparece una palabra "Cargo" en el fuselaje. Posteriormente, la librea más reciente del avión de carga (un Boeing 747-400F ahora retirado) se pintó de blanco a excepción del nombre de la aerolínea y Cargo .

Servicios

La cabina de clase ejecutiva en un El Al Boeing 737-700 .

Programa de viajero frecuente

Matmid es el actual programa de viajero frecuente de El Al . Las tarjetas del club King David (rojas) se emitieron en 1991. Se relanzó en 2004 tras la fusión de los programas de viajero frecuente anteriores de El Al. Tiene cinco niveles: Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold, Matmid Platinum y Matmid TOP Platinum. Los puntos acumulados en el programa dan derecho a los miembros a boletos de bonificación, mejoras de vuelo y descuentos en el alquiler de automóviles, estadías en hoteles y otros productos y servicios. Los puntos también se otorgan por viajes con aerolíneas asociadas, así como por noches en hoteles asociados y por compras con tarjeta de crédito. [129] Los puntos Matmid se pueden acumular en la mayoría de los vuelos operados por South African Airways , Sun D'Or , Qantas y Aeroméxico limitada.vuelos [130] Los puntos se acumulan por cualquier tarifa (p. ej. promociones) y los puntos envejecen, es decir, pierden su validez después de tres años. Para unirse a Matmid, se debe pagar una tarifa única.

Salón

El King David Lounge es el nombre adoptado por El Al para los salones especiales de los aeropuertos que sirven a los pasajeros de clase premium de la aerolínea. Hay seis salones en todo el mundo el rey David en los aeropuertos principales en Aeropuerto Internacional Ben Gurion , el aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York, el aeropuerto internacional de Newark Liberty , París-Charles de Gaulle , el aeropuerto de Heathrow y el aeropuerto internacional de Los Ángeles . [131] Todos los salones King David ofrecen bebidas, aperitivos, periódicos y revistas (israelíes y extranjeras), mientras que algunos salones también ofrecen Wi-Fi gratis.acceso a Internet. El King David Lounge en la Terminal 3 del aeropuerto Tel Aviv-Ben Gurion está equipado con teléfono, duchas y spa; tiene una sección separada para pasajeros de primera clase. [132]

Cabina

El Al ofrece cuatro tipos de clases en sus aviones:

  • Primera clase : Boeing 777-200ER. La primera clase está en una configuración 2–2 y tiene un paso de 79 "y 23" de ancho.
  • Clase ejecutiva : en todos los aviones (el tipo de asiento comercial cambia con el tipo de aeronave). La clase ejecutiva del 787 está en una configuración 1-2-1 mientras que el 777 está en una configuración de clase comercial 2-3-2. La clase ejecutiva del 777 tiene una separación entre asientos de 55 "y 19,5" de ancho. En el 787, las dimensiones son 78 "y 23" respectivamente, y 44 "y 20,5" en todos los aviones 737.
  • Clase económica premium : en todos los aviones de fuselaje ancho. La misma configuración que la económica en el 777 con una distancia entre asientos de 36 "y está marcada como" Clase Premium ". En el 787, la distancia entre asientos es de 38" con un asiento de 18,5 "de ancho, en una configuración 2-3-2 y tiene la marca como "Economía Premium".
  • Clase económica : todos los aviones. La clase económica tiene un espacio de asiento de 32 "(31" en el 787) y un ancho de asiento de 18 "(17" en el 737 y 787).

Entretenimiento en vuelo

Se proporcionan pantallas AVOD personales en todos los Boeing 777-200ER y Boeing 787. La transmisión con iPads y teléfonos inteligentes mediante una aplicación de El Al se proporciona en los Boeing 737-900ER y algunos Boeing 737-800, donde no hay pantallas AVOD personales.

Accidentes e incidentes

Monumento al desastre de Bijlmer , Ámsterdam del 4 de octubre de 1992. El monumento fue diseñado por el arquitecto Herman Hertzberger junto con los supervivientes.

A lo largo de su historia, El Al ha estado involucrado en los siguientes incidentes y accidentes, que involucran tanto a la aeronave realmente operada por la aerolínea como a sus estaciones externas en el exterior. La mayoría de estos incidentes están relacionados con el terrorismo palestino , particularmente en el período comprendido entre 1968 y 1990, por lo que los incidentes están separados por incidentes terroristas y no terroristas. A pesar de estos ataques, EL Al no ha perdido un pasajero en ningún vuelo de pasajeros desde 1955. [133]

Ataques e incidentes terroristas

  • El 23 de julio de 1968, el vuelo 426 de El Al , operado por un Boeing 707-458C en ruta de Londres a Tel Aviv vía Roma, registrado 4X-ATA, fue secuestrado por tres miembros del Frente Popular para la Liberación de Palestina (PFLP) en breve. después del despegue del aeropuerto de Roma- Fiumicino y desviado por la fuerza a Argel . El secuestro terminó después de 40 días y se considera que es el único secuestro exitoso que involucra a un jet de El Al.
  • El 18 de febrero de 1969, el vuelo 432 de El Al , operado por Boeing 720-058B , registrado 4X-ABB, fue atacado en el aeropuerto de Zúrich por miembros del PFLP mientras rodaba para despegar en ruta de Ámsterdam a Tel Aviv, a través de una parada intermedia de Zúrich. Siete personas resultaron heridas, incluido el copiloto que luego murió a causa de sus heridas. En un tiroteo que involucró al personal de seguridad a bordo de la aeronave, un secuestrador murió, mientras que los demás fueron arrestados. Los secuestradores fueron juzgados más tarde en Winterthur , Suiza, pero fueron puestos en libertad tras los secuestros de Dawson's Field un año después. [134]
  • El 6 de septiembre de 1970, el vuelo 219 de El Al de Tel Aviv a Nueva York, con escala en Ámsterdam, operado por un Boeing 707-458C registrado 4X-ATB, fue objeto de un intento de secuestro por parte de Leila Khaled y Patrick Argüello , miembros de los sandinistas trabajando en concierto con el PLFB después de despegar de Amsterdam. El secuestro estaba destinado a ser uno de los secuestros de Dawson's Field , pero fue frustrado por los pilotos, la tripulación de cabina y los oficiales aéreos a bordo. La aeronave se desvió al aeropuerto de Heathrow , donde Argüello y Khaled fueron entregados a las autoridades británicas; Argüello, quien recibió un disparo antes, murió de camino a un hospital. [135]
  • El 16 de agosto de 1972, una bomba explotó en el maletero del vuelo 444 de El Al poco después del despegue de Roma . El avión regresó a Roma a salvo y no se registraron víctimas. La bomba había estado escondida en el equipaje de dos ciudadanos británicos que habían sido colocados allí por conocidos árabes.
  • El 13 de enero de 1975, varios hombres, incluido Carlos el Chacal , intentaron sin éxito destruir un avión de pasajeros de El Al estacionado en el aeropuerto de París Orly . Los hombres lo intentaron nuevamente el 17 de enero, también sin éxito. [136] [137]
  • El 27 de diciembre de 1985, después de varios intentos fallidos de atacar aviones de El Al, guerrilleros del Consejo Revolucionario de Fatah atacaron los mostradores de boletos de El Al y TWA en los aeropuertos de Roma- Fiumicino y Viena-Schwechat , matando a 18 personas. [28]
  • Un ataque terrorista fue frustrado el 18 de abril de 1986 en lo que se conoció como el caso Hindawi . Una irlandesa embarazada llamada Anne-Marie Murphy estaba a punto de abordar un vuelo de El Al en el aeropuerto londinense de Heathrow cuando se descubrió que su bolso contenía tres libras de explosivos plásticos. Estos habían sido plantados por su prometido Nezar Hindawi , quien tenía reservado un vuelo diferente. Hindawi fue encarcelado durante 45 años, la sentencia más larga (menos la cadena perpetua) jamás dictada por un tribunal británico. [138] Hubo evidencia de que los funcionarios sirios estaban involucrados y, como resultado, Gran Bretaña cortó las relaciones diplomáticas con Siria. [139]
  • El 4 de julio de 2002, Hesham Mohamed Hadayet disparó contra seis pasajeros israelíes en el mostrador de billetes de El Al en el aeropuerto internacional de Los Ángeles antes de que un guardia de seguridad de El Al le disparara y lo matara. [140] Dos de las víctimas fallecieron. Aunque no está vinculado a ningún grupo terrorista, Hadayet, un egipcio , abrazó puntos de vista antiisraelíes y se opuso a la política estadounidense en el Medio Oriente. [141] La Oficina Federal de Investigaciones de Estados Unidos clasificó el tiroteo como un acto terrorista , uno de los pocos en suelo estadounidense desde los ataques del 11 de septiembre de 2001 .
  • El 17 de noviembre de 2002, el vuelo 581 de El Al, un vuelo operado por un Boeing 767-258 (ER) desde Tel Aviv a Estambul, registrado 4X-EBS, fue el escenario de un intento de secuestro por parte de Tawfiq Fukra, un -viejo árabe israelí supuestamente armado con una navaja de bolsillo. Fukra intentó irrumpir en la cabina del piloto para llevar el avión de regreso a Israel y estrellarlo contra un edificio. Fue detenido por el personal de seguridad a bordo. [142] [143] [144]

Accidentes e incidentes no terroristas

  • El 24 de noviembre de 1951, un Douglas DC-4 , registrado 4X-ADN, en un vuelo de carga de Tel Aviv a Ámsterdam vía Zurich se estrelló al acercarse a Zurich, matando a 6 miembros de la tripulación. [145]
  • El 27 de julio de 1955, un Lockheed Constellation que operaba el vuelo 402 de El Al , registrado 4X-AKC, fue derribado por dos aviones de combate de la Fuerza Aérea Búlgara sobre Blagoevgrad , cerca de Sofía , Bulgaria , después de que se desviara hacia el espacio aéreo búlgaro con mal tiempo. Los 58 pasajeros y la tripulación murieron. [146] [147] [148]
  • El 4 de octubre de 1992, el vuelo 1862 de El Al , un vuelo de carga de Nueva York a Tel Aviv a través de Ámsterdam, operado por un avión de carga Boeing 747-258F registrado 4X-AXG, se estrelló contra dos edificios de apartamentos de gran altura (Kruitberg y Groeneveen) en Bijlmermeer . un barrio de Amsterdam, poco después del despegue y mientras intentaba regresar a Amsterdam. El accidente fue causado por una falla estructural de las clavijas del fusible en el motor n. ° 3, lo que provocó que el motor se separara de la aeronave, derribando el motor n. ° 4 con él y haciendo que la aeronave rodara hacia la derecha. Los tres miembros de la tripulación, un pasajero en un asiento plegable y 39 personas en el suelo murieron. [149]

Empleados notables de El Al

Una azafata de El Al en la década de 1950.

administración

  • Mordechai Hod - Comandante de la Fuerza Aérea de Israel durante la Guerra de los Seis Días de 1967, se desempeñó como Director Ejecutivo de El Al 1977-1979
  • Eliezer Shkedi : ex comandante de la Fuerza Aérea de Israel , se desempeñó como director ejecutivo de El Al en 2010-2014.

Pilotos

  • Pinchas Ben-Porat - Miembro del Palmach, uno de los primeros aviadores de Israel
  • Giora Epstein - piloto de la Fuerza Aérea israelí, as de vuelo
  • Eliezer Cohen - político
  • Yoav Kish - político
  • Abie Nathan - activista humanitaria y por la paz
  • Ofer Aloni - humanitario

Auxiliares de vuelo

  • Gali Atari - cantante y actriz, ganadora del Festival de la Canción de Eurovisión de 1979
  • Janna Gur - escritora gastronómica, editora y autora de libros de cocina
  • Miki Haimovich - presentadora, presentadora de televisión
  • Adir Miller - actor, guionista y comediante
  • Sara Netanyahu - esposa del ex primer ministro israelí Benjamin Netanyahu
  • Alma Zack - actriz

Ver también

  •  Portal de Israel
  •  Portal de empresas
  •  Portal de aviación
  • Transporte en Israel

Notas

  1. ^ La mayoría, pero no todos, los pilotos de El Al son ex pilotos de la Fuerza Aérea de Israel . Se puede encontrar un artículo dedicado a una capitana de El Al en "Con las festividades de Yom Haatzmaut, se rompe una barrera de género" , The Sisterhood, The Forward .

Referencias

  1. ^ "JO 7340.2J - Contracciones - Incluyendo el cambio 1" (PDF) . Administración Federal de Aviación . pag. 3–1–33 . Consultado el 22 de noviembre de 2019 .
  2. ^ "Sitio TASE - Perfil" . Tase.co.il. 2010-01-07 . Consultado el 18 de julio de 2014 .
  3. ^ Estados Unidos. "ELAL Israel Airlines LTD" . Seabury APG . Consultado el 4 de julio de 2013 .
  4. ^ "El portador de bandera El Al prospera a pesar de los altos costos de combustible y la competencia" . Flightglobal . 11 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2014.
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enlaces externos

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