Electric Loco Shed, Ghaziabad es un depósito de energía motriz que realiza mantenimiento y reparación de locomotoras para locomotoras eléctricas de los ferrocarriles indios , ubicado en Ghaziabad de la zona del ferrocarril del norte en Uttar Pradesh , India . Es uno de los dos galpones de locomotoras eléctricas del Ferrocarril del Norte, los otros están en Ludhiana (LDH).
Ubicación dentro de Uttar Pradesh | |
Localización | |
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Localización | Ghaziabad , Uttar Pradesh |
Coordenadas | 28 ° 38′49 ″ N 77 ° 25′57 ″ E / 28.646939 ° N 77.432491 ° ECoordenadas : 28 ° 38′49 ″ N 77 ° 25′57 ″ E / 28.646939 ° N 77.432491 ° E |
Caracteristicas | |
Propietario (s) | ferrocarriles de la India |
Operador (es) | Ferrocarriles del Norte |
Código (s) de depósito | GZB |
Tipo | Cobertizo del motor |
Carreteras | 6 |
Material rodante | WAM-4 WAP-5 WAP-7 |
Historia | |
Abrió | 1976 |
Antiguo material rodante | WAP-1 WAP-4 WAG-5 |
Historia
Los cobertizos de locomotoras de vapor solían existir en Ghaziabad hasta finales de la década de 1960. [1] [2] Después de que Northern Railway estableció una fecha límite para eliminar todas las operaciones de las locomotoras de vapor en 1990, se impulsó el establecimiento de la locomotora eléctrica como la fuerza motriz principal, y se desmantelaron los cobertizos de las locomotoras de vapor. [3] Para satisfacer las necesidades del tráfico ferroviario en aumento exponencial en las nuevas líneas continuas de ancho ancho desde Delhi al resto de la India con la finalización de la conversión de ancho, los ferrocarriles indios seleccionaron Ghaziabad para un nuevo cobertizo de locomotoras eléctricas. [4]
El nuevo galpón de locomotoras eléctricas se inauguró a fines de la década de 1976 con WAM-4 que permaneció hasta fines de 2009, cuando fueron trasladados a otros galpones. Más tarde consiguió una gran flota de locomotoras WAG-5 , pero más tarde estas se trasladaron a Ludhiana. Todas las locomotoras WAP-1 del cobertizo de Arakkonam y Mughalsarai fueron transferidas aquí para transportar expresos rajdhani. Los nuevos de ABB se asignaron directamente a ghaziabad después de su llegada a la india. En la década de 2000 se adquirieron nuevas locomotoras WAP-7 . El cobertizo también tenía una sola unidad WAM-4 que está destinada a la conservación. [5]
Operaciones
Al ser uno de los tres galpones de motores eléctricos en Northern Railway, aquí se llevan a cabo varios programas de mantenimiento mayor y menor de locomotoras eléctricas. Tiene la capacidad autorizada de 175 unidades de motor. Más allá de la capacidad operativa, este cobertizo alberga un total de 207 unidades de motor, incluidas 90 WAP-5 y 19 WAP-7 . También albergaba temporalmente locomotoras WAM-4. [6] Cobertizo de locomotoras eléctricas, Ghaziabad alberga ahora la flota más grande de WAP-5 en los Ferrocarriles de la India y abastece a muchos trenes eléctricos de larga distancia. [7] [8]
Como todos los cobertizos de locomotoras, GZB realiza un mantenimiento, revisión y reparación regulares, incluido el pintado y el lavado de las locomotoras. No solo atiende a las locomotoras alojadas en GZB, sino también a las que vienen de otros cobertizos. Tiene cuatro líneas de boxes para reparación de locomotoras. Las locomotoras de Ghaziabad ELS eran los enlaces regulares para todos los trenes que pasaban por Delhi cuando comenzó la electrificación generalizada de las líneas ferroviarias en Northern Railways. Manejaba trenes prestigiosos como el Mumbai Rajdhani Express. Las locomotoras GZB solían ser predominantemente los enlaces regulares para los trenes que viajaban hacia el este también.
Librea y marcas
Las clases WAP-7 y WAP-5 tienen una librea estandarizada en toda la India.
Algunas locomotoras WAP-5 y WAP-7 tienen letras grandes P \ 5 y P \ 7 en el lado del cuerpo de la locomotora.
Locomotoras
SN | Tipo de Loco | HP | Tenencia | Comentarios | Imagenes |
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1. | WAM-4 | 3640 | 1 | Solo en maniobras | |
2. | WAP-5 | 5440 | 121 | En servicio | |
3. | WAP-7 | 6122 | 189 | En servicio | |
Total de locomotoras activas a mayo de 2021 [9] | 311 |
Referencias
- ^ "[IRFCA] Preguntas frecuentes sobre ferrocarriles indios: cobertizos de locomotoras de vapor en la década de 1970" . www.irfca.org . Consultado el 13 de diciembre de 2016 .
- ^ "scan0189.jpg" . www.irfca.org . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ "Informe del Comité de Expertos sobre Consumo de Carbón en Ferrocarriles, 1958" . CULTURA INDIA . Consultado el 29 de abril de 2020 .
- ^ "Ubicación del galpón de locomotoras eléctricas" . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "Lista de tenencia de locomotoras de noviembre de 2019" (PDF) .
- ^ "Motores sabios de Indian Railway-shed" (PDF) . pag. 1 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "flotas bajo cobertizos" . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "Lista de locos en Ghaziabad" . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "e-Locos" .
enlaces externos
- Sitio web
- Informe detallado
- Mapas de Cobertizos de Loco de Indian Railway
- mostrando el cobertizo de locomotoras eléctricas de ghaziabad