Eleftherios Handrinos (también deletreado Chandrinos , griego : Ελευθέριος Χανδρινός ; 18 de septiembre de 1937 - 27 de julio de 1994) fue un oficial de la Armada helénica que se retiró con el rango de vicealmirante . Se destaca por su participación en la primera invasión turca de Chipre , durante la cual comandó un buque LST que causó confusión entre los comandantes turcos, lo que provocó la pérdida de un destructor turco debido a fuego amigo . [1] [2] También se desempeñó como agregado naval en Ankara . [3]
Eleftherios Handrinos | |
---|---|
Nació | 18 de septiembre de 1937 Komotini |
Fallecido | 27 de julio de 1994 Atenas |
Lealtad | Reino de Grecia (1954-1974) Tercera República Helénica (1974-1992) |
Servicio / sucursal | Armada helénica |
Años de servicio | 1954–1992 |
Rango | Vice Almirante |
Batallas / guerras | Invasión turca de chipre |
Vida temprana y carrera
Handrinos nació en Komotini de padres que venían de la isla de Corfú . Sus padres eran Konstantinos, un general de división del ejército griego que estaba sirviendo en Tracia en ese momento, y Maria Handrinos (de soltera Drazinou). A la edad de catorce años, su familia se mudó a Atenas y en 1954 ingresó en la Academia Naval Helénica , donde se graduó como alférez en junio de 1958. Después de su graduación, sirvió en varios barcos de la Armada y fue entrenado en guerra antisubmarina en los Estados Estados. Durante un período de cuatro años, también sirvió con el Escuadrón de Colaboración Naval 353 (353 MNAS) volando con aviones SHU-16B .
Chipre 1974
Fondo
El 15 de julio de 1974, un golpe de estado militar orquestado por la junta militar de derecha de Atenas y la Guardia Nacional chipriota depuso al presidente chipriota Makarios . Con el pretexto de una operación de mantenimiento de la paz, Turquía emprendió una acción militar e invadió Chipre al oeste de Kyrenia en la madrugada del 20 de julio de 1974. [4]
Misión Famagusta
En el verano de 1974, Handrinos había ascendido al rango de teniente comandante . Desde el 1 de agosto de 1973, había estado al mando del buque de desembarco Lesvos (L-172, ex USS Boone County ). El 12 de julio de 1974, estaba previsto que Lesbos partiera del pequeño puerto de Kechries en Corinthia con destino a Famagusta , transportando a 450 efectivos de reemplazo y provisiones para la Fuerza Helénica permanente en Chipre (ELDYK). La hora estimada de llegada a Famagusta era la madrugada del 17 de julio. La salida se retrasó 24 horas y el barco zarpó a última hora de la tarde del 13 de julio. De camino a Chipre, el barco captó las transmisiones de la estación de radio de Nicosia , desde donde se informó a Handrinos sobre el golpe de Estado que se había lanzado contra el presidente Makarios. El 16 de julio, mientras el barco estaba frente a la costa de Limassol , el cuartel general de la Armada helénica ordenó a Handrinos que regresara a aguas griegas cambiando de rumbo hacia Lindos en Rodas . [3] Esto probablemente se debió a que la junta griega no estaba dispuesta a dar la impresión de reforzar las fuerzas griegas en Chipre. A medida que la situación en Chipre se volvía más estable y el golpe parecía tener éxito, se ordenó a Handrinos que navegara de nuevo hacia Chipre. En la tarde del 19 de julio, pocas horas antes de la invasión turca, Lesbos echó anclas en el puerto de Famagusta. Después del desembarco de las tropas de reemplazo, otros 450 soldados que estaban siendo dados de baja o reubicados de ELDYK a Grecia subieron a bordo. El barco partió alrededor de las 18:00 con rumbo a Grecia. [5]
Bombardeos en Paphos
En la mañana del 20 de julio, Handrinos fue informado por una transmisión de radio sobre la invasión turca en curso. Poco después, cuando Lesbos estaba aproximadamente a 40 millas náuticas de Paphos , Handrinos recibió una orden de navegar hacia el este y desembarcar en Limassol las tropas que había recogido el día anterior. Esta orden se canceló más tarde y se ordenó al barco que zarpara hacia Paphos. En su informe oficial, Handrinos señala que el regreso a Chipre y la perspectiva de luchar contra las fuerzas invasoras turcas fueron recibidos con entusiasmo por las tropas a bordo de Lesbos . [3] [5]
Alrededor de las 14:00, Lesbos ancló frente al puerto de Paphos y las tropas comenzaron a descargarse con pequeñas embarcaciones de desembarco . Mientras el desembarco aún estaba en curso, el comandante local de la Guardia Nacional chipriota pidió a Handrinos que atacara las posiciones fortificadas de las fuerzas turcas y turcochipriotas en el enclave cercano de Mouttalos (en griego : Μούτταλος ). Sin reglas claras de enfrentamiento de Atenas, Handrinos decidió bombardear el enclave con los cañones gemelos Bofors de 40 mm del barco . [3] [5] Debido a la falta de suficiente personal naval a bordo de Lesbos , sus cañones estaban tripulados por hombres de ELDYK que habían recibido entrenamiento breve en el lugar mientras estaban en el mar ese mismo día. Se dispararon más de 900 obuses en un período de dos horas, que excedió el tiempo requerido para el desembarco y resultó en la rendición de dos compañías turcas fuertemente armadas . [5]
Handrinos era consciente de que su barco lento y ligeramente armado era un objetivo fácil para patrullar buques de guerra y aviones de combate turcos. Por lo tanto, a última hora de la tarde del 20 de julio e inmediatamente después del bombardeo, partió de Paphos para buscar refugio en la oscuridad que se avecinaba. Sabiendo que la fuerza aérea turca buscaría su barco en la región marítima entre Chipre y Rodas, Handrinos ejecutó una maniobra evasiva dirigiendo primero su barco hacia el sur hacia Egipto , luego hacia el oeste y girando hacia el norte hacia Creta solo cuando tenía más de 60 millas náuticas. lejos de Chipre. [5] De esta manera, Lesbos logró pasar desapercibido y llegó a salvo a la base naval de Salamina el 23 de julio, después de una escala intermedia en Sitia . [5]
Secuelas
A pesar de no ser un barco de primera línea, Lesbos fue el único barco de la Armada helénica que luchó durante la invasión turca en Chipre. Una consecuencia directa del bombardeo de Paphos fue que neutralizó la fortaleza turca y ayudó de manera decisiva a mantener la ciudad en manos griegas. Las tropas desembarcadas en Paphos fueron transportadas en autobuses al cuartel de ELDYK en Nicosia. Asumieron deberes de combate activos y lucharon valientemente durante la segunda fase de la invasión turca a mediados de agosto de 1974.
Como resultado del bombardeo en Paphos, comenzaron a circular informes turcos sobre un convoy de barcos griegos escoltados que transportaban refuerzos. La confusión se agravó aún más por las conversaciones por radio entre las unidades de la Guardia Nacional, quienes sabiendo que sus comunicaciones estaban siendo monitoreadas, mencionaron intencionalmente que los barcos de la Armada griega estaban frente a Paphos. Basándose en estos informes, en la mañana del 21 de julio el mando naval turco ordenó a tres destructores que acompañaban a la fuerza de desembarco en Kyrenia que navegaran hacia el oeste e interceptaran el supuesto convoy griego. Estos fueron TCG Kocatepe (D354) , TCG Adatepe (D353) y TCG Maresal Fevzi Çakmak (D351) . [6] Alrededor del mediodía, los destructores se dirigían al sur hacia Paphos, pero no pudieron detectar ningún barco. Mientras tanto, la fuerza aérea turca había recibido informes que confundían a los tres destructores turcos con griegos y habían ordenado su hundimiento. Por lo tanto, alrededor de las 14:00, tres escuadrones de la fuerza aérea turca (a saber, 181, 141 y 111 Filo) con un total de 48 aviones F-100D y F-104G armados con bombas y cohetes, despegaron de tres aeropuertos diferentes en el sur de Turquía. Los destructores turcos fueron avistados por los pilotos de las aeronaves a las 15:00, quienes notaron que enarbolaban banderas turcas. Considerando que esto era un engaño griego , comenzaron a disparar sus cohetes y arrojar sus bombas a los destructores, que respondieron con cañones antiaéreos. Finalmente, los barcos lograron identificar el avión atacante. A pesar de los repetidos intentos de los barcos turcos de convencer a los pilotos de su nacionalidad, los ataques aéreos continuaron. [nota 1] Los ataques resultaron en que Kocatepe se hundiera y se llevara con ella a varias docenas de marineros, Adatepe sufrió daños importantes y Çakmak sufrió daños menores. Al menos un avión también fue derribado por fuego antiaéreo. [5]
Vida posterior
Como sucedió con otros soldados griegos que presenciaron una acción militar en Chipre, Handrinos no recibió honores ni reconocimiento público mientras estaba vivo. Fue honrado póstumamente solo en 2015. [7] Durante varias décadas después de la restauración de la democracia , el razonamiento del estado griego fue que, dado que Grecia no estaba oficialmente en guerra con Turquía en 1974, no se podrían haber llevado a cabo operaciones de combate en las que participaran griegos. En 1982, Handrinos fue ascendido a capitán y en 1984 fue nombrado agregado militar en Ankara . En mayo de 1986, mientras conducía cerca de Komotini en ruta de Atenas a Ankara, Handrinos resultó gravemente herido en un accidente automovilístico. La causa de ese accidente no se determinó y Handrinos nunca se recuperó por completo. Se jubiló el 26 de marzo de 1992 y murió el 27 de julio de 1994.
Ver también
- Cronología de los acontecimientos en Chipre, 1974
- Operaciones militares durante la invasión turca de Chipre
- Disputa de Chipre
Notas
- ↑ Birand informa que Çakmak llevaba un piloto turco derribado que había sido rescatado del mar el día anterior (20 de julio). Este piloto se acercó a la radio y pidió a sus compañeros que abortaran los ataques. Cuando le pidieron la contraseña actual, él no la conocía, por lo que sus súplicas fueron ignoradas. [6]
Referencias
- ^ Ι. Γ. Μπήτος. Από την Πράσινη Γραμμή στους δύο Αττίλες , β 'έκδοση, Εταιρεία Μελέτης Ελληνικής Ιστορίας, Αθήενα 1998, στορίας. 237-241
- ^ a b c d Αρματαγωγό «Λέσβος»: Μια ιστορία ηρώων που χάθηκε στην ντροπή της προδοσίας, Proto Thema online, 15/078/2013 , archivado aquí
- ^ Andreas Constandinos. Estados Unidos, Gran Bretaña y la crisis de Chipre de 1974: ¿Conspiración calculada o fracaso de la política exterior? , AuthorHouse, 2009. ISBN 1438989067
- ^ a b c d e f g Το «Λέσβος» και η αεροναυμαχία της Πάφου, I. Paloumpis , archivado aquí
- ↑ a b Mehmet Ali Birand, 30 Sicak Gün [Treinta días calientes], Milliyet, Estambul, 1976
- ^ "Απονομή Διαμνημόνευσης Αστέρα Αξίας και Τιμής από τον ΥΕΘΑ Πάνο Καμμένο στον αποβιώσαντα Αντιναιώσαντα Αντιναύιύσαντα Αντιναύαναντα Αντιναύανραναναναντιναύαριοιρα . Ministerio de Defensa helénico . 19 de noviembre de 2015 . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
enlaces externos
- Λέσβος L-172 (1960-1990) , de la Armada Helénica
- Λέσβος (L 172) de hellasarmy.gr
- Pecio de Kocatepe