Elliotts of Newbury era una empresa británica que se hizo conocida por fabricar planeadores .
Industria | Producción de carpintería , aviones y planeadores |
---|---|
Fundado | 1870 |
Fundador | Samuel Elliott |
Difunto | 1974 |
Destino | Cesó el comercio, los diseños pasaron a Slingsby |
Sucesor | Slingsby Sailplanes Ltd |
Sede | , Inglaterra |
Inicios y Segunda Guerra Mundial
La empresa fue fundada por Samuel Elliott en 1870 como carpintería, Elliott's Moulding and Joinery Company Ltd. Produjo cajas de municiones durante la Primera Guerra Mundial hechas por una fuerza laboral compuesta en un 90% por mujeres. Pasó a la producción de muebles después de la guerra. En la Segunda Guerra Mundial , una vez más, una fuerza laboral mayoritariamente femenina produjo componentes para aviones, incluidos los planeadores Supermarine Spitfire , Tiger Moth , De Havilland Mosquito , Airspeed Oxford y Airspeed Horsa . Elliotts construyó alrededor de un tercio de la producción total de Horsa y también fue responsable de una versión motorizada del planeador Amílcar de General Aircraft .
La olimpia
Al final de la guerra, la firma tenía la esperanza de reanudar la fabricación de muebles, pero en esos tiempos de austeridad esto no fue permitido por la Junta de Comercio . Por tanto, la empresa tenía previsto continuar con la producción de aviones. Su primer producto fue el avión ligero de cuatro asientos Elliotts Newbury Eon . Sin embargo, Chilton Aircraft Ltd también le había pedido a la compañía en 1945 que fabricara un par de alas para el Chilton Olympia, un planeador que era una copia del DFS Olympia Meise . Para mantener el empleo, Elliotts conservó el derecho a las plantillas de alas que habían hecho. Una vez finalizadas las alas del prototipo, Elliotts se negó a vender las plantillas de alas a Chilton. Uno de los fundadores de Chilton, Andrew Dalrymple, murió en un accidente de un Fi Storch el 25 de diciembre de 1945 cerca de Hungerford, y este evento pronto terminó con la producción de aviones. Después de la muerte de Dalrymple, se llegó a un acuerdo para vender los derechos de producción, las plantillas de fuselaje y todo el trabajo realizado en el Olympia rediseñado a Elliotts. El prototipo de Chilton fue finalmente declarado no apto para el vuelo en 1970 y destruido. [1] La producción del EoN Olympia comenzó en 1946 como un lote de 100, y el primer vuelo se realizó en enero de 1947. Elliot pasó a construir 150 Olympias.
Otros proyectos de aviones
El Olympia fue seguido en 1948 por la producción de otros dos planeadores de diseño alemán, el Grunau Baby 2b conocido como Baby EoN y el planeador principal SG 38 Schulgleiter conocido como Primary EoN . Elliotts y sus consultores de diseño Aviation & Engineering Products Ltd realizaron mejoras en cada uno de los diseños antes de comenzar la producción.
El prototipo de la avioneta Newbury Eon hizo su primer vuelo en agosto de 1947. Aviation & Engineering Projects Ltd también trabajó con Elliotts en un fallido proyecto de entrenador de lado a lado, el Eon T.16 / 48, derivado del cuatro plazas pero no se produjeron más aviones. Sin embargo, la empresa actuó como subcontratista en la fabricación de piezas para otras aeronaves. El Primary voló en 1948 y se habían construido 80 cuando cesó la producción en 1958.
Olimpia posterior
Después de construir tres marcas del Olympia, otra versión mejorada, llamada EoN Olympia 4 .
La única Olympia 401 jamás fabricada fue construida en 1959 (G-APSI, ahora BGA2372), y fue seguida por la 402 en 1956, la 403 en 1957 y en 1958 por la Clase Abierta EoN Type 6 Olympia 419 y la EoN Olympia. 415 para la Clase Estándar FAI de 15 metros . El 415 no entró en producción y solo se construyeron ocho 419.
El EoN Olympia 460 fue construido en 1961 como un planeador de Clase Estándar completamente nuevo. El Olympia 460 estaba destinado a ser un parapente de clase estándar que supere a nivel mundial. Sin embargo, el prototipo tenía sobrepeso en comparación con el peso de diseño y, a bajas velocidades, sufrió un marcado golpe desde las raíces del ala y la popa del dosel. Horace Buckingham se decidió por una relación de aspecto más baja, a pesar de la oposición del diseñador, Harry Midwood, y del piloto de pruebas principal, David Ince. El Olympia 463 menos competitivo se convirtió en el modelo de producción en 1963. También tenía un fuselaje más ancho en la parte delantera. Elliotts construyó 5 460 y 48 463. Una versión especial de la serie 460 llamada EoN Olympia 465, fue desarrollada para el Campeonato Mundial de Planeador de 1965 .
Cierre
En el verano de 1965 murió el director gerente de Elliotts, Horace Buckingham. La compañía revisó su negocio y decidió que la producción de planeadores no era rentable. Slingsby Sailplanes Ltd acordó hacerse cargo de la producción de los planeadores EoN en 1966, pero Slingsby nunca construyó ningún planeador diseñado por Elliott, aunque se suministraron repuestos y se llevaron a cabo reparaciones.
Elliotts cerró en 1974. La fábrica fue demolida a fines de la década de 1970 para dar paso a la sede de Bayer en el Reino Unido.
Aeronave
- EoN Tipo 4 Newbury EoN
- EoN Tipo 5 Olympia 1
- EoN Tipo 5 Olympia 2
- EoN Tipo 5 Olympia 3
- EoN Tipo 5 Olympia 4
- EoN Tipo 5 Olympia 401
- EoN Tipo 5 Olympia 402
- EoN Tipo 6 Olympia 403
- EoN Tipo 6 Olympia 415
- EoN Tipo 6 Olympia 419
- EoN Tipo 7 SG-38 Primario
- EoN Tipo 9 K-1 - Kendall K.1
- EoN Tipo 8 Baby Eon
- EoN Tipo 10 Eon 460
- EoN Tipo 10 Eon 463
- EoN Tipo 10 Eon 465
- Objetivo EoN : solo proyecto
Referencias
- Michael Hardy, Planeadores y planeadores del mundo , Ian Allan, 1982, ISBN 0-7110-1152-4
- ^ "La Meise Olympia" . scaleoaring.co.uk . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2011 . Consultado el 17 de septiembre de 2016 .
enlaces externos
- Historia de Elliotts
- Película de producción en tiempos de guerra