Elm Park es una estación en el ramal abandonado de North Shore del ferrocarril de Staten Island (SIR). La estación está ubicada en un corte abierto debajo del acceso del Puente de Bayonne en Elm Park, Staten Island , en Morningstar Road entre Innis Street y Newark Avenue. Tiene dos vías y dos plataformas laterales . [2] [3] La estación está aproximadamente a 3,9 millas (6,3 km) de la terminal de Saint George del SIR. [4]
Elm Park | |||
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Antigua estación de tren de Staten Island | |||
Estadísticas de la estación | |||
Ciudad | Staten Island | ||
Coordenadas | 40 ° 38′06 ″ N 74 ° 08′44 ″ O / 40.6351 ° N 74.1456 ° WCoordenadas : 40 ° 38′06 ″ N 74 ° 08′44 ″ O / 40.6351 ° N 74.1456 ° W | ||
División | [1] | ||
Línea | Sucursal de SIR North Shore | ||
Servicios | ninguno | ||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||
Pistas | 2 | ||
Otra información | |||
Abrió | 23 de febrero de 1886 | ||
Cerrado | 31 de marzo de 1953 | ||
Nombres anteriores / otros | Elm Park − Morningstar Road [2] [3] | ||
Sucesión de estaciones | |||
Siguiente norte | Lake Avenue | ||
Siguiente al sur | Barrio de la Torre | ||
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Historia
La estación se inauguró el 23 de febrero de 1886 como estación de superficie. [5] [6] A principios de la década de 1930, como parte de un proyecto de eliminación de pasos a nivel, la estación se hundió en el actual corte a cielo abierto por debajo del nivel del suelo y se reconstruyó con plataformas de hormigón. [3] [5] [6] [7] [8] Los andenes están levemente desplazados debido al cruce del derecho de paso en diagonal con las calles del vecindario; [2] [6] cada uno mide aproximadamente 240 pies (73 m) de largo, lo que cabría en tres autos del antiguo material rodante ME-1 (67 pies de largo) o de los autos R44 SIR actuales (75 pies de largo) . [2] Las escaleras de salida estaban ubicadas en el extremo oeste de la estación hacia Morningstar Road. Un paso elevado desde Eaton Place hasta Newark Avenue sobre la línea (no conectado a la estación) estaba ubicado en el extremo este de la estación debajo del Puente de Bayonne. [6] Al este de la estación pasando John Street, la línea se eleva sobre un caballete de hormigón construido en 1935. [3] [5] [6] [8] [9] Elm Park se cerró el 31 de marzo de 1953, junto con el South Beach Branch y el resto de North Shore Branch. [5] [6]
Elm Park es una de las varias estaciones a lo largo de la línea North Shore que aún se mantienen en pie hoy, aunque las escaleras de la calle se han tomado y las antiguas plataformas están severamente deterioradas, mientras que el corte abierto de la línea está cubierto de vegetación. Solo queda una pista, la pista con destino a St. George, sin electricidad y en ruinas. [2] [3] [10] [11] Es una de las estaciones que volverá a funcionar bajo las propuestas de reactivación del ramal North Shore para el servicio de tránsito rápido, tren ligero o autobús de tránsito rápido . [2] [3] [7]
Disposición de la estación
GRAMO | Nivel de la calle | - |
P Antiguo nivel de plataforma | Plataforma lateral , no en uso | |
Dirección norte | Trackbed | |
Hacia el sur | Trackbed | |
Plataforma lateral , no en uso |
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b c d e f "Análisis de alternativas de North Shore: dibujos de alineación ferroviaria Arlington-St. George" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2010 . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ a b c d e f "ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS DE NORTH SHORE DE NYCT: Informe de análisis de alternativas" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Agosto de 2012 . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ Oficina de Diane J. Savino (2013). "Informe del jinete del ferrocarril de Staten Island 2013 de la senadora estatal Diane J. Savino" (PDF) . nysenate.gov . Senado del estado de Nueva York . Consultado el 31 de julio de 2015 .
- ^ a b c d Leigh, Irvin; Matus, Paul (enero de 2002). "State Island Rapid Transit: la historia esencial" . thethirdrail.net . El tercer carril en línea. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2015 . Consultado el 27 de junio de 2015 .
- ^ a b c d e f Pitanza, Marc (2015). Imágenes de ferrocarril de Staten Island Rapid Transit . Publicaciones de Arcadia. ISBN 978-1-4671-2338-9.
- ^ a b "6.5: CORTES ABIERTOS DE TRÁNSITO Y FERROCARRIL: ISLA STATEN" (PDF) . nyc.gov . Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York . Archivado desde el original (PDF) el 6 de junio de 2010 . Consultado el 6 de agosto de 2015 .
- ^ a b "Staten Island abre viaducto de una milla de largo: se eliminan treinta y cuatro cruces a nivel" (PDF) . The New York Times . 26 de febrero de 1937 . Consultado el 27 de junio de 2015 .
- ^ "Viaducto SI abierto: el más largo de la nación" . Brooklyn Daily Eagle . 26 de febrero de 1937 . Consultado el 19 de julio de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Análisis de alternativas de North Shore: reunión pública JUEVES 22 de abril de 2010 7:00 pm" (PDF) . zetlin.com . Autoridad de Transporte Metropolitano . 22 de abril de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 6 de octubre de 2015 . Consultado el 31 de julio de 2015 .
- ^ Minn, Michael (18 de diciembre de 2009). "Historia y futuro de la línea ferroviaria North Shore en Staten Island" (PDF) . michaelminn.net . Archivado desde el original (PDF) el 1 de junio de 2015 . Consultado el 1 de agosto de 2015 .
- https://web.archive.org/web/20150108175705/http://stationreporter.net/nshore.htm
- http://gretschviking.net/GOSIRTNorthShore.htm